斯巴鲁要退出中国？NO NO NO ，人家还要引入一辆七座SUV呢！

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！此前闹得沸沸扬扬的斯巴鲁退出中国事件，随着官方发布否认消息而尘...

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！



此前闹得沸沸扬扬的斯巴鲁退出中国事件，随着官方发布否认消息而尘埃落定，同时斯巴鲁还透露将会引入一款七座SUV。

相信熟悉汽车的朋友对于斯巴鲁品牌并不陌生，充满情怀的斯巴鲁BRZ、WRX STI被许多车迷归为“神车”一类。但在普通消费者眼中，斯巴鲁的知名度就没那么高了，知名度稍微高点的也就森林人这款SUV了。单单就车质量来说，斯巴鲁还是挺不错的，至今任然采用与雷克萨斯相同的整车进口方式销售，但这也直接导致其后续保养费用高昂，加上在营销方面投入较少，所以斯巴鲁在中国市场表现日渐低迷，甚至在最近还有消息指出斯巴鲁将退出中国市场。



传闻一出，斯巴鲁官方就在微博上回应该消息是假的：近日江湖有所传闻，说斯巴鲁要退出中国！？讲真，这事儿我们自己都不知道～你们放心，假的！新一代FORESTER森林人很快很快就要来了，你们期待吗？



尽管官方出来澄清了这个传闻，但斯巴鲁近年在国内的确过得“艰难”。从数据上来看，斯巴鲁国内销量顶峰在2011年，全年共卖出5.7万辆，而后几年销量都在逐年下滑，去年全年销量更是下滑到了3.1万辆，与前年相比下滑达到了34%。斯巴鲁销量持续低迷也让许多斯巴鲁经销商“苦不堪言”，今年年初甚至还出现了一封由中国斯巴鲁经销商代表委员会发出的《致中国斯巴鲁经销商全体同仁书》。



从这份书中我们可以看到，有斯巴鲁经销商已经关闭或改造一些无法支撑下去的门店，同时还表示斯巴鲁官方并未做出太多措施来应对如今的市场表现。而后斯巴鲁官方给出回应，将会拿出2亿多人民币补贴中国经销商，一半补贴去年的销售量，一半用于今年，具体方式为一辆车补贴3300元。按这个补贴力度，去年销量第一，达到1.3万辆的中冀斯巴鲁汽车销售有限公司可获得4290万元的补贴款。同时在厂家补贴和现目前进口关税下降的大环境下，斯巴鲁四款在售车型售价都有不同程度的下降。



斯巴鲁在国内的表现低迷和斯巴鲁品牌方有着莫大关系，斯巴鲁轻视中国市场这已经是个不争的事实。斯巴鲁国内整体经销商网络布局少、车型售价和维修保养也较高，同时在营销广告方面的投入也不够，带入国内的车型也就那么几款。看看美国市场，年销量超过60万辆，所以斯巴鲁对美国市场非常重视。当然这也是相互的，没有之前的重视就换不来现如今的成果。



如果不想国内市场继续现如今的“恶性循环”，仅仅当前的改变还不够，至少一个品牌旗下仅出售四款车，看起来也太“寒酸”了些。好在最近有消息指出斯巴鲁将会将旗下全新Ascen引入国内，该车定位是一款中大型7座SUV，未来将直接与大众途昂、丰田汉兰达、福特锐界等等竞争。



斯巴鲁Ascen外观上面采用最新家族化的Dynamic x Solid设计语言，整体就像一款大了一圈的斯巴鲁傲虎。其前脸采用大气的六边形进气格栅设计，有全熏黑和镀铬金属条两种搭配选择。鹰眼式的前大灯和环绕式LED日间行车灯让前脸看起来犀利大气。该车侧面用两条腰线勾勒出肌肉感，整车尺寸为4999 x 1930 x 1819 mm，近五米的车身让它看起来圆润大气又不失流畅感，外观方面该车还是挺有吸引力的。



相较于外观，斯巴鲁Ascen的内饰设计就显得比较平庸，虽然加入了8.5英寸中控液晶屏和全液晶仪表盘，但风格依旧过于沉稳，与现如今的年轻、活力好像“背道而驰”。虽然设计风格老旧，但这一次斯巴鲁在内饰用料上下了功夫，能看出来与以往车型相比质感有了不小提升，满满的皮质包裹高级感。



该车的轴距达到了2891mm，这个数据在同级别车型中名列前茅，空间表现十分抢眼。该车座椅布局采用2+2+3，第二排独立座椅中间的过道非常宽敞，能轻松通过，同时后排座椅看起来很大也很软，相信会有很不错的乘坐感受。



当然，斯巴鲁最拿手的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统也不会缺席。该车采用了一台全新的的2.4 T水平对置4缸涡轮增压发动机，最大马力264匹，峰值扭矩376牛·米，传动匹配CVT变速箱。相信在全时四驱、主动扭矩分配系统的加持下，斯巴鲁Ascen应对简单的越野并不是难题。它进入国内可以将其看作是斯巴鲁驰鹏的继任者，相信进入国内后会对现如今的斯巴鲁产生一定的积极影响。



结语：斯巴鲁在国内市场的表现虽然低迷，但是还没有到退出中国的地步，我们也能感受到斯巴鲁正在逐渐改变，希望斯巴鲁未来会对国内市场更加上心。就拿也许即将到来的斯巴鲁Ascen来说吧，未来入华能不能刺激国内市场销量，最重要的还是要有一个合理的定价。

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