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比亚迪新唐了解一下...

在自主车企大班级里，有这样一位独特的 95 后同学，它靠电池起家，短短8年时间，就成为全球第二大充电电池生产商，2003 年它进入汽车行业，靠着自己电池技术优势，在自主品牌新能源领域独领风骚。在别的车企还在乘用车市场懵懵懂懂的时候，它早就涉足新能源商用车领域，说到这里应该很多人知道它是谁啦。

在我眼中，比亚迪或许并不是大家印象中汽车企业，它除了新能源乘用车、新能源商用车、甚至涉足了轨道交通项目，这些都展现了比亚迪的勃勃野心。比亚迪每一次大动作都能引起一大片波澜。6 月 26 日晚上，ZEALER 受邀参加了比亚迪在北京钻石球场举办了 BYD Dreams 品牌盛典活动，在这次活动中，比亚迪确实带给我们很多惊喜。

电动化已经是这个时代的定局，在中国汽车市场，因为政策的扶持，新能源汽车才获得了快速发展，中国汽车市场广阔的前景会对全球新能源汽车产业起到引领作用，在这样一个先驱的市场里，比亚迪就想做一个开拓者和推动者，在这次活动中，比亚迪总裁王传福宣布将把“ e 平台”所有技术、与全球同行共享、希望能进一步推动全球电动化时代的到来。

同时，比亚迪最新的 DiLink 系统也会向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。或许很多人都不太明白，比亚迪这一举动和其他厂商开放操作系统其实有很大区别，它几乎开放了汽车上所有的传感器、执行系统，总共 341 个和 66 项控制权。说通俗一点，开发者们能调用车辆所有的传感器为己用，在这基础上未来 DiLink 系统的功能性会越来越强！这也意味着比亚迪汽车成了一个多维的开发平台，这在汽车行业都是史无前例的！

除此之外发布会第二个亮点，比亚迪为我们介绍了对于未来城市交通的理念，对于越来越拥堵的城市，迫切需要有效的解决方案。而“以电动化、立体化和智能化为一体”的 3.0 时代即将到来，比亚迪潜心研发云轨技术，决心打造“轨道上的城市”，通过中运量和小运量的云轨交通，在城市半空打造一张高密度、拥有独立路权的交通网络，力求每 500 米就有一个轨道交通口，让人们出行更加高效便捷。

而在发布会第三部分，全新一代唐终于亮相，它是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪之后第一款作品，Dragon Face 的设计语言出自大师之手确实很耀眼，在上市前夕的预热阶段就已经俘获了众多车迷的心。

不过比亚迪绝对不会造一款“华而不实”的车型，新唐的底盘方面由前奔驰底盘调教专家汉斯柯克操刀，保证了优势的行驶品质。同时在安全性方面搭载了 ADAS 智能安全驾驶辅助系统、LCB 高刚性轻量化车身，在保证车身刚性的同时比老款车型减重了 27%。

咱们之前提到的那套 DlLink 智能网联系统自然也在其中，通过 Di 平台、Di 云、Di 生态和 Di 开放四大模块，再加上新唐车上的硬件开放，软件开发者们通过系统能拓展出更多的功能性软件供车主使用。甚至进化成为“全自动化”的汽车都有可能。

新唐将推出三个版本车型，分别是燃油、双模、纯电。不同动力总成共享研发技术、生产工艺、智能科技。供不同用户需求选择。其中燃油车型 12.99 万的起售价着实让人震惊，我已经能预感到唐上市之后各大 4S 店火爆的场景。

这次发布会在很多人眼中，唐无疑是主角，但是在我看来这次发布会是比亚迪向公众展示了对未来都市出行方式的一种创想，新唐承载的 DiLink 系统正是这个宏伟目标的根基，比亚迪以优异的产品为基础，扩大市场占有率，在拥有庞大的用户基数后，那时才是 DiLink 系统引来质变的时刻。我们拭目以待吧！