六部委联合发文：加强低速电动车管理将分三步走

11月8日，工信部、发改委等六部委，发布联合公布：《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市...



11月8日，工信部、发改委等六部委，发布联合公布：

《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

事情很明确：低速电动车已经到了不得不管的阶段。

整个2018年，从央视等主流媒体的集中报道和关注，到部分地方政府对低速电动车“一刀切”政策，尤其是山东多个地级市，以及河南郑州为代表的地级市，对低速电动车进行“禁售”、“禁行”的强硬管理。很多县级城市也纷纷效仿，经销商消费者有苦难言，毕竟，没有国标，不能合法上牌就没有真正意义上的合法路权。



10月份以来，随着天气转冷，北方进入冬季，低速电动车逐步迎来旺季市场，加上高速车市场补贴退坡等政策变动，经销商开始把更多注意力投向了低速车市场。

然而，很多地方交管部门仍然奉行一刀切政策，很多经销商在我们的后台留言诉苦，控诉当地查车，个中无奈可想而知。



从六部委的《公告》中获知：

六部委明确了对低速电动车实施管理将分为三个阶段：

一是摸清低速电动车生产企业的基本情况。在小叮看来，这个基本情况，从2015年开始，相关部门就做过相应的调研和考察，并提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的管理原则。2016年10月，更是要求用两年时间制定并出台低速电动车的产品标准。结果，正如大部分行业人士的预判，国标难产。



第二阶段为整改阶段，对于在前一阶段摸底调查中发现的借用《公告》许可，或特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。

第三阶段，省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，制定实施本地区清理整顿专项计划，相关政策发布后，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。总结：

做一个草根行业，低速电动车产业已经走到了转型的岔路口，当市场保有量越来越大，同时上下游产业链规模越来越大，在拉动地方经济发展、提供就业的同时，也产生了一系列的问题。

值得肯定了是，低速电动车产业能够发展到年产销百万辆规模，根本原因在于，它满足普通家庭、尤其是农村和乡镇居民，出行代步的刚性需求。这是普通老百姓买得起，养得起的小轿车。

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