带你看意大利人如何造车的 又一家中国企业收购意大利品牌
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2018年的国际米兰展,除了各路新出的概念车、电动车,有一个新闻可能被大家忽略了——又一家中国企业100%收购意大利品牌:来自中国浙江的中能机车收购意大利“Moto Morini”。
这个新闻可能被大家忽略的原因,可能还是对这个意大利品牌并没有太多概念,毕竟没有引进到的欧洲的制造品牌实属太多。
那么——
Moto morini到底是个什么样子的品牌?
他们到底都造些什么车?
中能收购之后,Moto morini的中国市场计划会是什么样子?
一、时间。Moto Morini建立于意大利1937年,距今已有81年历史,当时和意大利的Debi(德比),Gilera(吉列那)等意大利品牌齐名。无论造酒还是造车,欧洲人都讲究年份,认为时间才能沉淀出好东西,所以Moto Morini在欧洲人心中有着较高的品牌地位。
二、纯手工打造!在这个讲究效率讲究机器人精准密度施工的年代,Morini依然坚持手工打造的概念,无关产量,只求精致和独一无二。中国摩托十几年前就已经动不动上百万辆了,但在欧洲,不少坚持以纯手工制造的企业,一年产量就只有几百台。当然,车价自然便宜不了。↑ Morini摩托的诞生地,这个工厂的主要任务是进行手工组装,精准到螺丝,所以占地面积并不大,但确实精致的很。↑检测中心,真的可以说是一尘不染,所有的东西都摆放整齐。↑所有零部件都有编号,带二维码,扫码就能找到这个零件的详细信息。↑整个工厂20多人,每个发动机组装都会标上组装工程师的名字,并由他对发动机进行测试,售后也归他负责,除了加重这些艺术家的责任心外,我想更多是对车子会有一种特殊的荣耀感。↑很多欧洲品牌,在进入市场早期都要经过赛场洗礼,Moto Morini也一样有它在赛场风光无限的历史。在二冲程时代,Morini就获得过全球不少高阶赛事的冠军,所以在发动机技术这块,Morini有自家的技术积累基础,并未借用它家的发动机技术。实际上,它家的发动机从50cc、125cc、250cc、350cc甚至到1200cc都各有代表产品。↑Morini不管是在欧洲还是被中能机车收购后进入国内的定位,必定是高端的,因为产量,因为手工,因为整车全意大利全进口。
〈Morini代表车型〉
↑Morini以街车为主,早期也涉及过ADV车型,不过后来种种原因停产,不过目前欧洲市场上还遗留了不少Morini的ADV车型,但也排除未来会为国内市场需求更新这款车型。
↓Milanno复古街车
↓Corsaro 1200 ZZ
这台街车是偏欧洲化设计,为何这么说呢?怪兽试坐了下,一台街车坐高在860mm以上,小短腿有点难受,整车干重196kg,搭配这么强大的动力,Morini并不是那种骑过250cc的车就能马上驾驭的车型。
Morini旗下产品还有其他,但怪兽觉得最具代表性的就是这两台了,Milanno和Corsaro一样,都属于一个系别的高端车型,并未有入门级排量的。
MORINI的中国市场规划?
看完Morini 的配置后,2019年肯定是意大利整车进口到国内,爱摩托得到的消息,相关车型正在准备国内3C认证。
目前国内在售的进口大贸店,他们的入门车型很多都是东南亚或者印度生产,那么他们高端的旗舰车型呢?大部分还是出自厂家原产地,像是日本、意大利、奥地利等,Morini暂时没有入门产品这一说,所以我们的估计,Morini进到国内市场的定位或者会和MV阿古斯塔类似,但入门可能比阿古斯塔更高阶。
据悉,MORINI目前正在规划北京和上海两地的旗舰店,毕竟是两大国内最高消费代表城市,也是机车文化相对来说比较靠前的城市。
但是,未来也不排除增加入门车型的可能。毕竟,中能机车全资收购MORINI,显然不只是一年卖几十辆手工高阶摩托车,只有把MORINI发动机技术优势充分吸纳和发挥,推出更多更适合中国市场需求的MORINI新车——这,可能才是中国企业收购意大利品牌的意义所在。
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