试驾体验捷途X70S 智能车机舒适空间 1.5T+8AT又会带来什么体验？

随着中国汽车工业的发展，越来越多的自主势力异军突起，进口合资单纯依靠品牌打天下，在时下已然行不通了。与此同时国人对于汽车产品的挑剔程度也越来越高。但受制于国内大的经济环境，消费层级呈现出了消费降级，体验升级的情况。...

随着中国汽车工业的发展，越来越多的自主势力异军突起，进口合资单纯依靠品牌打天下，在时下已然行不通了。与此同时国人对于汽车产品的挑剔程度也越来越高。但受制于国内大的经济环境，消费层级呈现出了消费降级，体验升级的情况。面对这样情况，越来越多的车企开始思考，如何打造一款适合国人消费心理的产品。今天我们就来给大家推荐一款奇瑞控股捷途品牌下的新产品-捷途X70S。



写在前面：首先让我们了解一下谁是捷途，作为一名汽车行业的“新兵”，说它是“新兵”其实也不对，作为奇瑞控股的捷途品牌，基于奇瑞汽车超过20年的造车经验以及其强大的资源背景，所孕育而生专注于家庭休旅这样细分领域的新品牌。下面，就让我来看看捷途品牌的最新力作-捷途X70S。

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外形设计-徽城翘楚尽显



首先我们先来整体了解一下这款车型，捷途X70S基于捷途X70车型升级而来，为了符合该款车型的人群定位，更加体现它“有型，有智，有驭”的三有特点，该款车型，主要在外观及智能配置上进行了提升，首先我们从外观看起。





捷途X70S车型，在整体设计风格上，采用了源自徽派文化的徽城翘楚。在徽派的“飞檐翘角”设计语言，线条流畅别致。但为了突出其年轻化的产品定位，相比于捷途X70车型，捷途X70S在进气格栅处，采用了更时尚的繁星式样。在大灯的设计方面，在中国的古典建筑设计中，“窗”被誉为建筑之眼，这样的理念也同时出现在了捷途X70S上，采用LED光源，深邃的大灯内腔，宛如捷途X70S的眼睛一般。这一双明眸于捷途X70S的昂扬的前脸设计相得益彰。同样捷途X70S的前脸设计，同样源自徽派文化中的“马头翘角“。



来到侧面，4750mm的车身，被黄金比例分割。那么何为车辆的黄金比例呢？轴距不超过三个车轮，车高不超过2.5个车轮。这样的长与高的比例，在视觉上表现舒适。同时一条由高向低的腰线，将车辆的运动之感勾勒出来。这条腰线的设计，同时将车辆沉稳的状态表现了出来。



转到车尾部，徽派文化又一个在这里表现的淋漓尽至，中国文化讲究天圆地方，徽派文化中也有“方正者谓之为文”而前头的“马头翘角者谓之武“这一文一武，将车辆的前与后完整的结合为一体。而文武之道，在于一张一弛，这张驰有度，透露出了捷途X70S在设计上的自信。同时尾灯的造型，也使用了徽派文化中的张灯结彩设计。在保证亮度的同时，还有高度的辨识度。







看完了整体，我们来看看细节，捷途X70S在外部细节刻画上，可谓是很了解国人的消费心理。全车前后左右均备有摄像头，在保证了车辆安全的同时，还满足了国人那一点一点的虚荣心。外后视镜的电动折叠，后排的隐私玻璃，车顶的鲨鱼鳍天线，面积达到1.1平方米的全景天窗，带有灯光照明的踏板以及迎宾灯以及同级中少有的20寸轮毂，则更让拥有者感觉有面儿。当然这绝不是笔者的意淫，要知道现在很多合资品牌的车型，还没有如上的配置。

内饰：典雅有智，时尚科技

看完外观我们来看看内饰，相比捷途X70车型，进化版的捷途X70S车型，所展现的是一种共享的雅致。整体布局方面，捷途X70S没有才有捷途X70一样的环抱式设计，而采用更具质感的弦律式设计，犹如古琴一般的中控台，将车辆两侧衔接了起来。为了体现这样的效果，空调也不再是传统的样式。相比于其他品牌，为了凸显内饰质感所选择的材质，捷途X70S采用了金属拉丝的面板，中控台的表明，采用了很有质感的塘塑材质。







在仪表盘方面，捷途X70S采用了更具科技感的数字化仪表盘，12.3英寸的全液晶屏，将行车电脑的大量信息整合于此。同时为了体现不同车辆主题，仪表盘的背光，可以进行三色（紫色，橙色及蓝色）的调节。



方向盘方面，采用了四幅式样的运动多功能方向盘，方向盘做工出色，多功能区的布局合理，摁键的字迹清晰，为了体现质感，也使用了银色的金属材质进行装饰。绝大部分车辆使用中，经常的使用的控件都都集中在此，例如蓝牙电话，行车电脑功能切换，定速续航的启动，音响系统的控制等等。



大屏，在时下早已成为了一款优秀车型的标配。此次捷途X70S使用了10.25英寸的智能悬浮大屏，相比捷途X70车型采用的内嵌式“井口”样式的大屏，悬浮式的科技感及高级感更强。这款大屏的分辨率达到了1280✖️720的水平。全系标配Carlife功能，可以与智能手机，实现三屏互动。三有中的有智，在这里被全面的展现了出来。

在语言识别方面，当您喊出唤醒口令“捷途，捷途”的时候，车机将被唤醒。唤醒之后，它可以完成诸如开闭车窗，开闭天窗，打开空调，升温等一系列指令。而当您说出”即刻出发“这一特殊指令时，车辆发动机将会启动。初次之外，车辆还可以通过手机APP进行控制与管理。





在悬浮大屏下方，则是空调及音响控制区。整体区域给人一种雅致的感觉，同样的功能区域布局合理，标示清晰，除了空调机音响控制外，还有加热方面的摁键，包括前排座椅加热及前后窗加热。犹如钢琴摁键一样的金属质感摁键，显得很高雅。各个旋钮和摁键阻尼舒适。没有任何松垮之感。





在座椅材质方面，试驾车型在采用了双色的真皮材质的座椅。质感出色，缝线很缜密，没有任何粗糙之感。这里特别要说一下，捷途X70S座椅在乘坐感受很舒服，在试驾前后将近300km的旅程，笔者分别感受了前后的座椅，所得到的感受一致的，都是很舒适的。作为一款定位于旅行的SUV车型，这样的座椅表现让驾驶者与乘坐者都感觉到很舒心。后排座椅的头枕位置及坐垫长度很适中，实际感受比很多合资品牌的车型还要好。后排地板采用了平板式设计，没有明显的突起，让脚部感觉很舒适。

空间：乘员舒适，载物便捷





在乘员空间方面，捷途X70S表现同样出色，以宽大舒适作为自己卖点的捷途X70车型，在空间的表现就很不错。此次捷途X70S的表现更好，在实际体验中，笔者身高1.85m头顶空间没有感受到局促，前排的肩部空间也好，和副驾驶之间没有局促之感。为了找一个更合适的参照，笔者找来了同车的小伙伴，身高1.75米体验者的更接近于大众身高。我们可以看出，在摆出标准的驾驶姿势后，前排驾驶员头顶还有一拳加四指半的空间。来到后排，在不改变前排空间前提下，体验者腿部距离前排座椅还有奖金额三拳的空间，头顶空间同样为一拳加四指半。





作为一款定位于旅行+定位的SUV车款，捷途X70S全车多达28处的载物空间，足以保证使用者的载物需求。在前排除了标准的手套箱，双杯架及中央扶手箱之外，在中控台下方还有一处可开闭的载物空间，这一位置还加载了捷途X70S车款一个特殊配制，手机无线充电。当然USB接口是必须具备的，全车共配备了三个USB接口，分别位于车辆前部及后部，（前部有一个，后部有两个，位于后排空调出风口的下方）当然主要的主要载物空间还是，后备箱的位置，捷途X70S配备了一个1860L超大行李箱（再放倒后排座椅后），这样空间深宽高分别为1942mm,1048mm及803mm。在开启方式上，电动尾门共提供了四种开启方式，包括尾门开关开启，内侧紧急开关开启，脚踢传感开启及手环开启。

动力/悬挂：自主芯配独立悬挂





在聊完了车辆的外观，内饰，空间之后，我们来看看捷途X70S车型的动力硬参数。捷途X70S使用了奇瑞汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，其最大的输出功率为108kW/5500rpm，最大扭矩为210Nm/1750-4000rpm。值得一提的是这款发动机的热效率为37.1%。与之匹配的传动系统系统为，一款八速自动变速箱，综合表现油耗可以达到百公里8.2L。操控模式上，也有运动及雪地模式，可供实际环境进行选择。



在车辆的悬挂方面，前悬挂采用了更强调舒适性的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂方面，采用了带有稳定杆的多连杆后独立悬挂。这样的悬挂配制，车辆的整车稳定大大的得到了提升。经过专业的调校后这一悬挂同样具有了运动的基因。而为了保证安全性，捷途X70S也使用了性能更好的红色卡钳，它可不仅仅是样子货，在配置这款卡钳后，捷途X70S刹车距离为38米。

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试驾表现：驾感舒适，动力很聪明

先说一下整体感受，此次试驾是从驻地到土楼景区，单程为150km，在这短短的150km中，我们将驶过城市道路，国道，高速道路，乡村道路以及山路。从整体的驾驶感受来说，这一往返300km的路程，笔者并没有感到明显的疲劳。前面我们提到了在乘坐方面，在舒适度上，捷途X70S表现很出色，驾驶环节中，捷途X70S动力表现有一个词概括就是“平顺”，笔者全程更多的采用的是常规模式，在行驶过程中，油门不是那种很“贼”的状态，动力的输出一直表现的很平顺，1.5T的动力与8速自动变速箱的配合很默契，在传输上，没有感觉到迟滞。用同车的伙伴的话，“这辆车的动力，好像很懂你的驾驶习惯，表现的很聪明，很智能。”





下面来说具体的感受， 捷途X70S的驾驶视野非常好，A柱盲区很小，坐姿很高，符合SUV车型的标准特征。而对于那最后的一点盲区， 捷途X70S也通过全车的摄像头加以修正。在方向盘的指向性及框量上，表现也是不错的，指向很准，框量很小，只是在高速路段驾驶的时候，方向盘略微有些重，很难单手打方向。底盘方面，给人的感觉是很完整的 ，没有松散的感觉。在操控性上， 捷途X70S在山路上的表现游刃有余，每次的转向都给驾驶者很足的信心，这个相比其他的车型来说，确实非常值得表扬，即使一个新手，只要在保证正常的速度下，也可以较为轻松的过弯。悬挂的支撑方面以及路感方面，车辆不管是在高速行驶还是弯曲的山路上行驶，车辆姿态依旧保持的很好，支撑力很足很稳。路感方面，由于采用更为强调舒适性的麦弗逊的独立悬架，路面上的大多数颠簸都被过滤的很好，整体路感还是很舒适。





最后聊一聊NVH， 捷途官方给出的NVH等级为图书馆的36分贝。在实际的驾驶过程中，确实没有什么杂音传到车内，仅仅是在高速行驶的过程中，风噪稍显一些，至于在其他驾驶场景之下，均表现的很安静。



写在最后：作为一款针对于家庭使用的休旅级SUV车型来说，捷途X70S在各个方敏啊，都很懂试下国人的消费心理。特别是在智能化，空间使用及舒适的驾乘方面均表现的很突出。不过现在说他性价比问题，稍显过早，毕竟它还没有发布价格，如果价格上，在亲民一些的话，相信捷途X70S车型，一定会得到口碑与市场双赢的局面。



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