当今最好的双离合变速箱，试驾保时捷911 Carrera Cabriolet

开车记得擦防晒霜！...





点击上方蓝字关注我们

了解更多汽车资讯

Hello各位小伙伴大家好~

最近咔小姐的同事乳酸君完成了他人生的一个小目标——在阳光明媚、气候宜人的爱琴海边试驾价值165.8万元的全新一代911 Carrera Cabriolet敞篷跑车。（我不羡慕，真的）下面掌声有请乳酸君闪亮登场！

四个月前，在美国洛杉矶，保时捷发布了底盘代号992的第八代911硬顶跑车。作为媒体，也是保时捷的粉丝，在现场见证了新车发布，略显激动的我用“触碰梦想”作为视频播报的片头。



“每个男人都应该拥有一辆911”这是车迷、粉丝对保时捷品牌和911车型的认可，也是一句激励人向上的口号，只有当你亲身经历过，才更清晰。

硬顶跑车能够将性能发挥到极致，而敞篷跑车开篷的一刹那能引来更多关注。没有了车顶的阻隔，整个天空都据为己有，除了阳光、空气，自然也包括他人的目光。开敞篷跑车就应该接受注目礼，自信而从容，这是硬顶跑车不具有的。



除了拉风，敞篷跑车也能提供车主周全的保护，全新保时捷911 Carrera Cabriolet配备有史以来最轻、最先进的顶篷，时速50km/h以内可实现开闭，整个过程也只需要12秒。关闭顶篷后，被称为“飞线”（Flyline）的车顶轮廓与硬顶911如出一辙，织物车顶有黑色、深蓝色、棕色和红色可选，用来搭配911丰富的车身颜色。

全新保时捷911 Carrera Cabriolet的车顶首次应用了镁合金支撑结构，能够防止高速行驶时软顶膨胀，增加的一层隔音材料让车内更加安静、舒适。然而，也许是自然环境太美好，或者是内心过度自信，坐进车内后我们几乎没有让顶篷关闭过。



在传承中创新，这也许是对保时捷911的设计师最大的挑战，对经典的外观是如此，对内饰更是如此。在全新911上，棱角分明、简单纯粹的风格一览无余，仪表板的线条横跨整个驾驶舱，两个水平的飞翼形饰板分居两侧，跟初代911非常相似。



新的气息主要来自：仪表盘中央转速表两侧的无边框液晶屏，既能显示丰富内容，也能模拟出五圆仪表；10.9英寸的触控屏完全嵌入中控台，不会对驾驶者带来过多影响。

手指轻轻扳动超小的电子挡杆，8速PDK变速箱能给人更便捷的驾驶感受，用心去感受车辆其它的操控以及不断从眼前划过的风景就好了。



这是当今最好的双离合变速箱，没有之一。保时捷深厚的赛车基因，不用100%表达也能让全新911上这台8速PDK拥有极其快速而直接的响应，只要你想要，无论是深踩油门，或是调节驾驶模式，就能获得运动的快感。挡位数量的增加，更多是考虑燃油经济性，日常行车只用不到1000转，而且让人一点感觉都没有，这才是好的变速箱。





在全新911上，保时捷新增了Wet（湿地）模式，针对湿滑路面可能出现的车身动态提前做出反应，包括PSM对动力、制动的调节，甚至会升起后扰流板以提供后路更大的抓地力。让一款跑车开起来更安全，这是好的。



太稳定会不会丧失乐趣？这得看你怎么定义乐趣，在蜿蜒的山路上，以更高的速度冲入弯心，丝毫不用担心抓地力变化导致的失控，这也是一种乐趣。全新911前桥加宽45 mm，Carrera S的后桥加宽44mm，跟Carrera 4S一致，更宽的车身，除了看起来好看之外，也对稳定性有所帮助。



针对抓地力需要，保时捷911一向是后轮更宽（前），而在全新一代车型上，后轮轮毂也大了一号，标配是前轮20英寸，后轮21英寸。有各种造型可以选，我个人最喜欢的是RS Spyder样式的枪灰色轮毂，配上黄色碳陶刹车，那就是绝配。



很庆幸被分到一辆后驱的911 Carrera S Cabriolet，相比于Carrera 4S更稳定的表现，这台车偶尔也给你一些惊喜，比如调头弯大油门出弯，车尾会自然向外甩，并且完全是可控的。对于热爱驾驶的人，这种也是乐趣，保时捷式的乐趣。



虽然911的驾驶乐趣让人身心愉悦、流连忘返，但在一台911 Cabriolet上敞篷带来的欢乐更多，把体验的重心重新回到阳光、空气和他人的目光上。只是有一点需要注意：开车记得擦防晒霜！

那么，捧着手机的小伙伴你最想试驾什么车呢？

获取更详细试驾分享，请点击阅读原文。

老婆一个包，圆了我的保时捷冰上漂移梦

    关注 凤凰汽车