中国电动车产业"失火"

电动车和智能汽车崛起的步伐，难以阻挡。...



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2019年4月23日下午，上海的一位金融从业者紧急致电车评君的一位朋友，询问此时是否应该购买Model S或Model 3。

这位拥有十来年传统汽车媒体经验的朋友，给了他否定的答案。

在早前的一天，一段特斯拉Model S在地库里爆燃的视频，瞬间传遍大江南北、大洋两岸。

在视频中，人们看到了那辆第一代特斯拉Model S，从冒烟到形成凶猛的大火，几乎发生在转瞬之间。

据《证券时报》指出，由于这场突然而至的大火，导致4月22日当天，中国证券市场新能源板块的整体市值蒸发了858亿元。

故事发生在2019年4月21日晚上8时许，位于上海市徐汇区文定路的泰德花苑，这个小区因为一层地库的一辆特斯拉Model S发生自燃，并烧毁了两旁的一辆雷克萨斯和一辆奥迪，瞬间闻名全球。

更为凑巧的时，4月22日午后，远在千里之外的西安，中国本土的一家赫赫有名的新造车企业——蔚来汽车出产的一款NIO ES8，在维修车间里发生了燃烧。

特斯拉，是全球电动车产业中旗帜性的企业，而蔚来汽车，则是中国第一家在美国上市新造车企业。

两个知名电动车品牌的车型，在相距不到24小时之内，发生了失火现象，产生了令人意想不到的“震撼性”效果。

相关的效果，除了之前的某些购车者暂缓了购买电动车的举措，以及股市遭到了“惊吓”之外，甚至于在网络上开始流出了大量的图片和段子，大致的意思是：“电动车不要停在我旁边”、“电动车不要开进我们小区的地库”……

非常成功地营造电动车不安全的诱导性氛围。

在这个时候，车评君恐怕不得不怀疑，这样的“舆论”，是否在背后存在着一些其他的隐情。

如果我们记忆没有出现太大的偏差的话，这是2019年开年以来，特斯拉所发生的第一起自燃事件。

自从特斯拉从2012年推出Model S以来，从2013年到2018年，特斯拉旗下的各个车型，在全球范围内，总计发生过的火灾或自燃，已超过了50起。但过往的任何一次自燃所引发的关注，都没有这一次事故来得高和猛烈。

更令人奇怪的是，进入了2019年以来，由于特斯拉Model 3的大卖，这个企业全球汽车的保有量在2018年11月底，就已经超过了50万辆，全球范围内但公开被报道的自燃（爆燃）发生的次数，是显著下降的。自燃发生的概率也是显著下降的。

与此同时，没有任何一个数据表明，电动车相对于燃油车更容易发生自燃。

为了寻找相关的数据，车评君特别调阅了一份“美国国家火灾防护协会”在2010年6月份发布的《美国车辆火灾趋势和类型》报告，这里有着详实的美国燃油车发生火灾的统计：从2003年到2007年之间，美国的乘用车和轻型车，平均每年发生的火灾情况是25.76万次，在这些事故中，64%的火灾是因为发动机、变速箱或轮胎引发的。

如果以美国大约有3亿辆汽车保有量来计算，这就意味着在一年内，每1164.6辆美国燃油车中，就会发生一次火灾。

也许人们会对这个数据感到震惊，这里还有更震惊的数据。

在现阶段的中国，整体的汽车保有量大概是2亿辆，但每年在道路交通事故中丧生的人数接近10万人。

这意味着，在一年之内，每2000辆汽车，就会造车一起足以令人丧生的致命交通事故。

从任何一个角度上看，无论是特斯拉，还是蔚来汽车发生的自燃事件，都是一个概率事件，而且是一个低概率事件。

与此同时，车评君再度查询了一份由美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）发表于2017年10月的一份名为“Lithium-ion Battery Safety Issues for Electric and Plug-in Hybrid Vehicles”的报告，这个研究从2011年开始，核心的研究方向是希望能够得到一个结论，锂电池汽车和传统燃油车相比，在安全性上是否会更加令人担忧。

它的研究角度有两个，一个角度是，是否更容易自燃；另外一个角度是高压电系统在碰撞中是否更容易出事故。

结论非常清楚：没有任何证据表明，锂电池汽车相比于传统燃油车，更易于发生自燃。结论恰恰相反。

相对于燃油车的内燃机、变速箱和轮胎，以及其他的电器系统，电动车Pack的运营状态，事实上会处于更好的监控之下，传感器和自动化系统，更有利于提升系统的安全性。

当然了，我们希望这个系统越安全越好。

但不要因为一些事故，通过感性的画面，病毒式的传播，而去干扰消费者正确的决策。

这样的做法，有点像不断地通过在网络上传统血淋淋的交通事故图片，以恐吓消费者令其放弃购车的打算。

非常有趣的是，在去年夏天，在国内，曾爆发了连续的电动车自燃事件。但如此恶劣的事故，也没有像今天的特斯拉和蔚来汽车自燃那样，引发如此之多的关切。

从这个层面上看，发生这样的舆论引导和用户普遍的关切，一个更加重要的原因是，电动车真的要开始进入千家万户了。

真是因为有了如此之多的用户开始考虑购买电动车，以及电动车保有量越来越多，使得我们的生活与电动车日渐密切相关，才使得人们对网络上凶猛流传的特斯拉失火图片，感到很大的忧虑。

但如果人为地诱导人们的焦虑，这恐怕是一种糟糕的行为。

这让我想起了爱迪生为了“保卫”直流电生态系统，抗击特斯拉和西屋电气推出的交流电系统，导演了世界上第一次电刑。

为了证明交流电是多么地危险，不适合民用，在1890年8月6日，令一位名为威廉·凯姆勒的死刑犯，被捆在电椅上，然后经过两次通电之后，才被交流电烤焦电死。

当然，爱迪生最终没有能够阻止交流电风靡这个世界。

与此同时，我也想到另外两次自动驾驶汽车撞死人的案例。

2016年5月，美国前海军陆战队成员Joshua Brown开着他的Model S行驶在一条公路上，Autopilot处于开启模式，撞向了一辆横穿马路的大型挂车，Brown当场死亡。全球震惊！

但令人异常吃惊的是，Brown的家人在一次对外声明中表示，这次事故Autopilot并没有过错，ADAS系统将会促进交通安全，希望人们不要因为Brown的死亡，而延缓ADAS技术革新的步伐。

2018年3月18日深夜，Uber的一辆自动驾驶测试车，在美国亚利桑那州坦佩市，碾向了一位横穿马路的、当地49岁的妇女，造成了该女子当场死亡。

那一刻，全球无人驾驶产业都屏住了呼吸。

因为在大多数情况下，人们可以容忍人类司机由于失误导致了致命的交通事故，但很多人不能接受机器人司机将人撞死。

但让人感动的是，美国亚利桑那州随后表示，不会因为Uber的事故，而暂停该州正常的自动驾驶公共道路测试。

这样的决定，不仅使得亚利桑那州始终成为全球自动驾驶的“麦加圣地”，也使得美国的自动驾驶产业，在全球竞争中，处于有利的地位。

在回到这次中国的特斯拉自燃事件，我们希望产业界和消费者，能够更加理性地看待一次事故。

电动车自燃，是非常低概率的概率事件外，其概率远远低于一辆汽车在路上造成致命的交通事故。

此外，无论从任何一个角度来看，电动车的安全性都在显著地提升。

一方面，整个动力电池的产业，已经高速实现了“头部集中”。在2019年的3月份，宁德时代和比亚迪两家累计，已经占据整体动力电池市场的76%。

市面上绝大多数的乘用车企业，都已经在使用实力雄厚的动力电池供应商的产品。

与此同时，大量的不合格的电动车制造商，已经被清理出市场。

在补贴大幅度退坡，竞争日渐激烈的今天，能够参与市场竞争的企业，都具备了比较雄厚的实力。品牌制造商的入场，以及明星车型，将会使得电动车的可靠性大幅地加以提升。

最后，整个电动车的产业链，随着规模的提升，以及大量的车型已经被投放向市场，电动车的供应链，以及整车的制造商，对生产出优质的电动车产品，已经拥有了日趋丰富的经验，这些都是电动车品质提升的强有力保障。

毫无疑问，截止目前为止，中国的电动车产业，在全球范围之内，具备了非常强的竞争。无论是动力电池的TOP10排名，还是电动车企销量的TOP10排名，以及电动车型销量的TOP10排名，中国的企业和产品至少能够占到半壁山河。

中国的电动车产业，随着新能源政策补贴的不断推出，正日益从政策主导型向产品和消费者驱动型市场过渡，并展现出勃勃的生机。

希望所有的从业者，不要因为一些感性的视频，而产生气馁的心情。想反，一场事故引发如此之大的关注，恰恰说明了电动车市场已经处于大爆发的前夜。

与此同时，在这个剧烈的产业迭代中，各种势力的对峙，是题中应有之义，类似于用交流电电死人、电死大象的事件，还将不断地上演，以打压新生的事物，这不值得大惊小怪。

电动车和智能汽车崛起的步伐，难以阻挡。

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