这艘潜艇死的冤枉！舰长冲个厕所，沉了

这是一条有味道的推送。...





现代战争中，潜艇兵可能是最神秘、最艰苦也最高危的兵种，长达数十天的深海潜航，无时不刻在挑战着，人类对封闭空间的原始恐惧，还要面临被巨大铁棺裹挟，沉没至幽深海底的风险。

深水炸弹、鱼雷、反应堆泄露、失火都有可能葬送一船，官兵的生命。

然而，设计潜艇的工程师，无论如何也想不到，历史上最倒霉的，潜艇并不是被击沉的，而是因为一泡shit。

关于这艘青shi留名，的潜艇，要从70多年前的战争，岁月说起。

那是1945年4月6日，一艘弦号为U-1206的崭新VII C型潜艇，从挪威克里斯蒂安桑市起航执行，任务。

VII c型潜艇在战争，中服役了568艘，是占到德国潜艇总数一半，的主力型号，也是少数装有新型压力马桶的，型号之一。

你可能会奇怪，为什么胖兵没有介绍这型，潜艇的性能，而是拿马桶说事呢？

大家可能有所不知，当时的潜艇制造技术不，比今天，一个小小的马桶，都能称之为凝结工程学结晶，的高级成果。

我们知道，当潜艇下潜入水后，舱室内外会因为海水压力，而形成很大的压力差。

当时绝大多数潜艇，在这种状态下是，没有办法使用洗手间的，排泄物只能“暂存”在废物槽中，待下次上浮再清理到艇外。

然而对于U-1206这样的VII C型潜艇来说，这并不是什么难题。

VII c型安装了当时，最为先进的压力马桶，可以通过一系列，阀门调节气压，以抵消“发射”时的压力差。

让潜艇在水下也可以，使用洗手间，毕竟改善官兵的勤务条件，就等于提高战斗力嘛，这个设计在当时还是很，超前的。

然而，要在已经十分拥挤狭小，的空间内，安装压力马桶也不容易，它的结构本身也很复杂，必须严格按照，操作步骤使用。

否则不仅无法将，废物排出艇外，还可能会造成堵塞，甚至海水倒灌。

为此，德国海军对船上的机械师进行，了专门培训，使他们熟悉这种马桶的工作，原理和操作方法，官兵们在使用这种马桶时，就可以请机械师帮自己冲厕所了

而这个U-1206，于出港后的第8天（4月14日），航行至距离苏格兰阿伯丁郡，的彼得黑德15公里的水域，并在水下61米的深度，静谧潜航，寻找战机。

此时，年仅27岁的艇长卡尔·阿道夫·施利特少校（Karl Adolf Schlitt）顿感三急，于是，他豪迈的前往卫生间方便——有新式马桶就是可以，为所欲为！

然而，施利特(施利特)被这套复杂的，抽水系统给搞懵了，这时他本应找熟悉操作方法，的机械师，帮他冲厕所。

但不知道是自信过头（看！我会冲马桶
）还是单纯手滑，拧错了阀门，导致排污口在管道，压力过低的情况下打开，海水一下子灌入，潜艇各个舱室。

其中还混杂着艇长送给，全体官兵的“小礼物”。如果只是单纯的，倒灌还不要紧，只要阀门还可以，关闭就不致命。

可不凑巧的是，卫生间下面就是电池舱，蓄电池被渗入的海水，浇了个正着。

海水与铅酸蓄电池中的硫酸溶液，混合后发生化学反应，产生了大量可使人，窒息的刺激性氯气。

生死关头，施利特(施利特)只能下令，潜艇立刻上浮，待浮出水面后用通风系统将，有毒气体吹出艇外。

事情发展到这里，U-1206的处境其实已经，很危险。

因为它距离英国，本土只有15公里，很快就会被巡逻的，船只和飞机发现，再加上突发的事故，就算解决了厕所，漏水的问题，也得保持在海面上行驶（敲黑板），一旦遇险又无法隐藏自己。

但接二连三的，坏运气还没完，他们上浮后没多久，果然就被英国空军发现，并遭到了空袭。

施利特眼看自救无望，只好销毁机密文件，并下令全体弃船。

在整个事故中，全艇50名官兵中，有46人幸运获（被）救（俘），1人死于空袭，另有3人在弃船后溺亡，此后U-1206号的残骸长眠，海底，数十年里未曾有人发现。

直到70年代，人们才在铺设石油管道的，勘察工作时，无意发现了U-1206的残骸。

它就沉没在阿伯丁郡，的克鲁登湾（Cruden Bay），东北方向19.3公里处的水下。

U-1206号“荣幸”成为了历史上唯一一艘，因为上厕所而沉没的潜艇，在历史上画下了，带着味道的一笔。

故事虽然讲完了，但大家是不是有个疑问？

为什么小兵兵说，就算U-1206解决了厕所，漏水的问题，也得保持在海面上行驶？

小兵兵在这里埋了，一个伏笔。我们都知道，航母可以分为常规，动力与核动力，潜艇也是如此。

实际上，直到今天，仍然有许多潜艇采用常规，动力，全世界只有美国的潜艇，部队为全核动力。

不过，对于潜艇来说，常规动力这个词的出现，概率并不高，我们经常能够听到的是，这个词：柴电动力。

顾名思义，柴电动力就是以柴油机组合电动，引擎作为动力源，这种技术在第一次世界大战爆发前，就已经出现，也是第一种普遍适用于各型潜艇的，成熟动力方案。

柴电动力的特征十分明显，由于柴油机工作时需要氧气，和排出废气，因此潜艇在水面航行时使用，柴油机作为动力，而柴油机做功也，能给蓄电池充电。

但是在下潜后，潜艇完全气密，无法从外界获得氧气，全舰的动力和用电，就要靠蓄电池来维持。

由于下水航行特别耗电，因此潜艇会以非常，慢的速度行驶，以此降低电力消耗的速度，和噪音。

看到这，你就能明白，为何U-1206上浮至水面后，就算能够解决氯气和，机械故障的问题，蓄电池被海水浸泡，后已经无法使用，这就是为什么他们只能，在水面上航行的缘故（前提是仍然保有柴油动力）。

那个时代的蓄电池，电容有限，潜艇航行不了多久就，必须上浮充电，因此你会发现有些二战，时期的潜艇，会在甲板上布置舰炮，和防空炮，以应对必须上，浮时遭遇敌情。

事实证明这些武装十分有效，在德国击沉的3500余艘，盟军舰船中，有不少是被舰炮轰掉的（这也是一种战术）。

当然，工程师们并没有放弃解决柴电动力，的先天性缺陷。

二战爆发前，荷兰人发明了“呼吸管”，可以让潜艇不用完全浮出水面也，能进行空气交换，从而给电池充电，但还是没有从根本上解决动力，的循环问题。

时至今日，常规动力潜艇已经广泛，使用不依赖空气推进系统，也就是人们常说的AIP（Air-Independent Propulsion）动力，翻译这个词的正是，局座召忠。

aip系统旨在不需要与，外界进行空气交换，也能获取柴油机，运行所需的氧气。

这种技术的概念，可以追溯至1930年，德国工程师赫尔穆特·沃尔特（Hellmuth Walter）博士，提出了以过氧化氢代替，空气作为氧化剂的动力系统，并于二战末期，发明了“沃尔特式动力机”。

不过，这种系统在早期，存在可靠性不足、机械能转化率低等问题，并没进入实用化。但是，随着技术的不断进步，现代aip系统，已经较为成熟，并发展出包括，闭式循环柴油机（CCD-AIP）、斯特林发动机（SE-AIP）以及燃料电池（FC-AIP）这三种动力技术。

目前，使用斯特林发动机的，日本苍龙级潜艇、使用燃料电池的德国212型潜艇都是aip，动力的典型代表，此技术也是常规动力发展，的主流趋势。

当然，随着动力技术一起进步，的还有下水技术，潜艇兵再也不必担心因为，上厕所而把潜艇搞沉了。[1] 美媒披露：这艘纳粹潜艇因，艇长如厕而沉没……
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20191201/2396728.shtml
[2] The Story Of U-1206, The German U-Boat With The Worst Story In The Fleet – It’s The Toilet’s Fault
https://bangshift.com/bangshiftxl/the-story-of-u-1206-the-german-u-boat-with-the-worst-story-in-the-fleet-its-the-toilets-fault/
[3] An incredible story: sunk by a toilet! - Misuse of the new toilet helped British patrols to discover and attack U-1206
http://ww2live.com/en/content/world-war-2-incredible-story-sunk-toilet-misuse-new-toilet-helped-british-patrols-discover
[4] Type VII submarine
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_VII_submarine
[5] German submarine U-1206
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-1206



身为战忽局的局长，张召忠可谓战功赫赫——“中国没有四代机，只有歼10改”，“中国的电磁炮技术不成熟，有生之年看不到”……一桩桩一件件业已成真，的战绩，都深深刺痛了美国的心。可能有人会好奇，“战忽局”这个机构，难道只是我们中国独有吗？关注诸葛兵微信公众号，后台回复“忽悠”查看答案。本文系涡轮斩舰刀为《诸葛兵》独家撰稿，版权所有

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