春风650NK涨价了：座高降低，操控升级！

蓄势一年的春风，这回真是“火力全开”。250SR新车上市的热度未过，这又带来了全新升级的650NK。在250...



蓄势一年的春风，这回真是“火力全开”。250SR新车上市的热度未过，这又带来了全新升级的650NK。



在250SR首配滑动式离合器后，新款650nk也紧随其后，更新了此项配置。先前我们说到过，对于250SR这个级别的车款来说，滑动离合器的噱头大于它，的实际功效。但在650NK身上就不同了。



与大排量车的高功率快感一同来的，还有它强劲的回转扭矩。激烈驾驶时的连续退挡操作，一旦没有做到精准，的油离配合，便会因为强劲的回转，扭矩而引发后轮锁死的危险。所以在650NK上，滑动离合的加入绝对是一个大大，的加加分项。另外，滑动离合还能很好的，减轻离合拉杆的操作重量，以及提升换挡平顺度，对驾驶舒适感也有不错，的提升。



当然，帮助提升舒适度的还有，经过优化后的引擎。650NK在维持原本45kw的最高功率和56N·m最大扭矩的前提下，将最高功率的峰值转速，提升至8750r/min。看似是为了增加些许高转，延展度，实际上却是为了补足为了应对国四排排放标准而，损失的小部分动力。并且它还将原本车架与引擎的硬连接升级为软连接，同时调整了车把与座垫，结构及配重，在装配层面上狠狠，地减了一波震动。



而在250SR“有争议性”的降低座高后，650nk也将原本815mm，下调到了780mm。并且还对座垫前部再次削窄，同时车把也得到了加宽处理，使650NK变得更具有亲和力。

其他的升级部分包括移植，了与650gt相同的tft全彩仪表；轮胎则告别了马牌轮胎，转换为大家最熟悉，的倍耐力天使胎。其他例如刹车、减震、abs等均保持原本，的规格配置不变。





在经过上述的一系列升级后，650nk的售价也由之前的39900元，提高到了40900元。尽管没能看到“加量不加价”的惊喜，但就目前官方公布，的配置情况来看，倒也是一次诚意满满的升级。



当然，与之几乎相同的400nk此次虽然没能，在配置上得到升级，但在包括座高降低、车把加宽、震动优化等方面还是和650nk，保持了同步。29900元的售价也表明了它此次，是以优化为主，未来是否也会同步升级其他配置，就暂不可知了。

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