“最惨”合资车型排行，一个月卖不了10辆，面临停产！
但市场上也有失意的车型，其中统计出的5月“最惨”车型榜单如下。在销量最差的车型中也看到部分豪华品牌，意味着尽管在表现强势的豪华市场下，部分豪华品牌的车型依旧不好卖。同时，上榜车型居多的均为法系车型，这也说明曾经有过巅峰时期的法系品牌，如今已逐渐没落。
具体来看，5月最差的轿车车型中，卖的最少的是出自宝马品牌的2系，值得注意的是，此宝马2系并非两门Coupe车型，而是华晨宝马的2系旅行车，由于定位问题，该车型在华一向表现不佳。
对于东风日产的西玛销量差的原因，众所周知，均由于定位、定价过高导致常年销量萎靡。
而在此次榜单出现品牌最多的莫过于东风集团旗下车型，包括神龙汽车的东风雪铁龙及东风标致，还有东风悦达起亚品牌，不得不说，在国内车市加速转变的环境下，法系品牌和韩系品牌的核心竞争力已逐渐丧失，甚至不及国产自主品牌。
值得注意，在榜当中还出现丰田的车型，但不是因为丰田车型销量不佳，而是受皇冠车型国五及停产限制，当前绝大部分地区已无车可售。雪佛兰沃兰多由于定位错乱的原因，也让其销量不及同品牌其他车型。
SUV车型领域同样如此，法系车频频亮相。由于在当前国内车市环境，SUV车型的需求更高于轿车市场，所以部分法系品牌的SUV车型略高于轿车车型，但同样因为品牌竞争力下降的原因，法系品牌在SUV市场的表现同样是属于惨淡的现状。东风标致、雪铁龙，以及属于高端品牌的DS均是如此。
同时，上榜车型还有长安马自达CX-8也由于定价过高，在同级市场已明显失去竞争力，甚至有消息称，因销量不佳马自达不再对该车型进行更新。
纵观今年5月销量最差的车型，基本出自品牌效应越来越低下的法系、韩系品牌，以及个别性价比略低的车型。显然，自2018年起中国车市进入连续两年的下滑状态，以及新冠病毒疫情的冲击下，已加速了汽车行业的洗牌，使得主流及边缘品牌的“马太效应”更加明显。
数据显示，除德系、日系品牌实现市场份额的增长外，国产自主、美韩法系品牌均呈下跌趋势，其中韩系5月在华市占率为4.2%，法系仅为0.3%。这也意味着处在行业末端的品牌正处于水深火热的环境中。
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