无论是积碳亦或者是类积碳物质，并不可怕，它们就像人体内的杂质，无论怎么保养、都会不断产生，而产生了也不一定就...

无论是积碳亦或者是类积碳物质，并不可怕，它们就像人体内的杂质，无论怎么保养、都会不断产生，而产生了也不一定就要命，控制好堆积量，定期清洗即可，上述这些很多和车子的运行环境有关，车子在不同环境下运行、出现的结果也不同！

三元催化的清洗

三元催化的清洗，拿清洗剂来说、主要是针对三元催化稀有金属网上的一些硫化物、碳化物，高速上跑跑，可以利用高排温将这些化合物往出排一下；如果是燃油、机油中含有的一些铅、锰元素所形成致密层，这种方式就没用了；不建议频繁清洗，洗不好反而容易弄坏！

喷油嘴清洗

喷油嘴的清洗，还是要结合实际情况来定，比如某些车经常跑高速、用的燃油品质还好，那么一般三万公里左右清洗（部分品牌直喷机可能周期会短一些，但也不必要比车辆手册的建议周期更短），有时无需刻意去清洗喷油嘴，用一些清洁性添加剂也有不错的效果，例如：锐斯道积碳净、维它命，定期加一次就行，经济还实用；添加剂清洗，原理就在于只要燃油经过的地方，都具备针对性的清洁能力！

节气门、进气道清洗

节气门积碳一般不同于发动机内部的积碳，它更多是由于机油与空气中的杂质、灰尘所形成的类积碳物质（油泥之类的）；所以节气门积碳有多少，往往与运行环境、发动机类型、节气门位置有关；环境好、空气质量高，穿过空滤的杂质就会很少，产生的类积碳物质同样会很少。

节气门的位置，有些布置在进气歧管的上方，拿自然吸气为例，回排分离后的窜气直接到歧管内（含部分机油），由于节气门在上位，所以即便机油发生液化，怎么也到不了上端的节气门处，加上环境再好些，那么即便跑几万公里，节气门也干干净净！相对坑的就是涡轮增压了，节气门再布置在歧管下方，曲轴箱通风回排的窜气有一路必经过节气门，而另一路机油冷却后受到重力的作用往下走、滴落在节气门上，所以这类节气门长年油腻腻的，再遇到环境不好的区域，一万公里，满满的油泥。

节气门清洗没有具体的标准，得看实际情况，石家庄这种空气较差地区至少一万公里清洗次；至于进气道可与喷油嘴、三元催化一起，每三万公里左右清洗。

还是那句话，由于车型不同、环境不同、油品不同（含汽油、机油）、驾驶方式不同，所以各个部位需清洗的里程、周期也是不同的，比如在西藏地区跑的车子，因为车少、所以跑的顺畅（不像市内堵），空气质量好所以很多清洗很久都不需要做，车子若能跑起来、经常长距离的跑一跑，内部很多问题都不会有，这就是常年跑高速的车子，发动机积碳产生量低的原因；即便您很爱惜自己的车子，但也没必要过度保养，上述这些2、3万公里以上再清洗也不晚，别被忽悠了！

晟途爱车有道新石店