宏光MINIEV持续大卖，Model 3跌至第六，7月新能源汽车销量浅析
在中汽协和乘联会刚刚公布的7月销量数据中，新能源汽车市场呈现出淡季不淡的特点数据显示，新能源汽车的产销环比和同比继续保持增长并再创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍而乘联会公布的7月份狭义新能源汽车销量为22.2万辆，同比上涨169%，环比下降3.2%1-7月累计销量122.9万辆，同比上涨210.2%今年销量的大幅上涨也吸引了资本市场的看好，股市中新能源汽车板块在今年也是持续走高
7月插电混增长迅猛 秦PLUS DM-i成绩优秀
在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销无论同比还是环比均有明显增长，主力虽仍旧是纯电动车型，但插电式混合动力汽车增速更为明显
其中，五菱宏光MINIEV这款小镇贵妇车继续着它的销量神话，在7月份销量超过3万辆并在整个轿车销量排名中成为亚军但特斯拉Model 3不知是因为车展事件原因还是为了出口海外市场（7月份Model 3出口量为16137辆），在国内的销量成绩失去了以往的光彩，仅位列第六而Model Y更是以2144辆的销量，排在前十之外
对于插电式混合动力车型的销量增长，比亚迪插电混车型的热销贡献了不小的力量今年刚刚上市的秦PLUS DM-i车型，因其接近燃油车的售价和超低油耗吸引了大批消费者购买，一跃成该细分市场销量第一的排名，并在整个新能源销量榜上位列第二，目前是自主品牌混动车型的最好成绩
而纯电销量排名第一的五菱宏光MINIEV（售价2.98万元起）和插电混销量排名第一的秦PLUS DM-i（售价10.58万元起）两款车型，似乎让我们看到低价得人心，便宜省钱才是王道虽然他们卖的最多的不一定是最便宜的低配版车型，但低配版的售价却足够将消费者的目光吸引过去
中汽协公布的1-7月销量数据中，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.2倍
宏光MINI EV 1-7月的总销量排名第一并不奇怪，但是排名第五的理想ONE还是有些意外作为自主品牌售价超30万的新能源车型能够有这样的的销量成绩，也说明了自主品牌的中高端车型也在逐渐被国内消费者所接受
汉EV也算是自主品牌的中高端车型之列，月销量也一直保持着不错的成绩，并且近期还推出了配置更丰富续航506公里的标准续航版豪华型，其20.98万元的售价却更实惠所以，比亚迪汉EV在8月份的销量似乎能有不小的提升，也或能够与国产版Model 3标准续航升级版相竞争一下
特斯拉成出口主力 自主品牌仍需努力
在７月份出口数据中，新能源汽车出口数量成为亮眼的一笔在本月出口量为3.9万辆，环比增长155.3％，同比增长847.9％，无论是出口数量和增幅都创造了历史新高但这主要归功于特斯拉上海工厂生产的MODEL３和MODEL Y向海外的出口
乘联会数据，7月特斯拉从中国出口24347辆，出口量环比增长385%，其中Model 3出口量达到16137辆；而Model Y出口量为8210辆自主品牌中，上汽乘用车的新能源出口4407辆，比亚迪出口781辆，奇瑞汽车出口120辆
根据EV sales的数据，目前欧洲地区已成为全球最大的新能源汽车市场，占全球市场份额的43.80%而海关总署的数据显示，1～6月，我国新能源车出口主要增量就是欧洲市场，对欧洲出口比去年同期增加了5.6万台
崔东树认为，欧盟及其成员国政府对新能源汽车支持力度较大，并出台了一系列政策对新能源汽车进行支持，并且消费者对新能源汽车接受度较高，汽车市场发展较为成熟，上述因素拉动了我国对欧新能源汽车出口
特斯拉在7月份出口的车辆除了部分进入美国市场外就是以欧洲为主，并且MODEL 3在6月份拿到英国电动车型的销量第一，同时在法国和瑞士都有着很好的销量成绩自主品牌中包括一些造车新势力旗下车型也已经开始销往欧洲，而国内神车五菱宏光MINI EV在7月底开始在西班牙开售，对于这款车在欧洲的表现如何？多少让人有些期待
虽然欧洲市场拉动了我国生产的新能源车型的出口量，但对于整个欧洲新能源汽车市场，销量前十的汽车品牌分别为大众宝马奔驰特斯拉沃尔沃雷诺标致起亚奥迪和现代，并且上述十大品牌总共市占率约为七成所以，在国内风生水起的自主品牌想在欧洲真正占有一席之地并不容易，就如同欧洲市场的热门车型进入国内水土不服一样
欧洲市场对新能源汽车的技术和环保标准严苛，国内部分品牌较难取得准入许可证，并且，欧洲对汽车电池的进口管制严格，消费者更为看重新能源汽车的安全性，再加上我国新能源汽车厂商在欧美地区知名度较低，未来要大批量走出国门还仍需更多的努力
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