国产车销量飙升到德系2倍！中国车真的行了？

Hello大家好！我是陈杰

最近芯片危机愈演愈烈，各家车企停产减产的新闻不断终端上优惠缩水排队提车，甚至一车难求说实话，如果不是着急买车的话，今年真的不是一个买车的好时机

不过，危机这个词本来就代表着危险中也有机会，在缺芯危机中，国产车的应对反而相对较好市场份额上，今年以来，德系日系美系韩系都在下降，自主品牌却大幅上升国产车的市场份额已经快达到德系车的2倍了

那国产车真的是因为缺芯因祸得福了吗？合资和自主的此消彼长，还有什么原因？突飞猛进的自主品牌，是不是真的更值得买了呢？今天我们就一起聊聊至于芯片危机中，国产车到底是不是因祸得福了，我们来看几个中国汽车工业协会的数据

可以看到，今年以来国产车市场份额基本是一路走高的，尤其是5到7月份，上涨的势头非常明显，7月份达到了最高的46.4%也就是说，7月份国产车的销量已经快占到整个市场的半壁江山了让我们把时间线拉的更长一点，这样就更能看出来今天的国产车到底有多高光：

这是十几年来，按年来算，国产车市场份额的变化其中有两个点值得注意，第一是国产车十几年来市占率最高的点是2010年，为45.6%

而今年7月份国产车市占率是46.4%，虽然单月的数据和整年的数据不能直接比较，但这仍然可以表明，现在确实是国产车的高光时刻第二个点是，从2017年达到一个小高点后，国产车的市场份额就一直在下跌2020年甚至跌到了近十几年的新低38.4%而仅仅7个月之后，我们就从历史低点一下子爬升到了46.4%的历史高点，从谷底爬到高峰，仅仅半年多时间，可见这半年中，国产车的爆发程度另外，整个今年1-7月，国产车销量为492万辆，同比大涨了42.8%市场份额也达到了42.6%在所有的车系中，几乎是唯一一个上涨的，而且是大幅上涨

国产车的上涨，必然要蚕食合资车型的市场份额那哪些合资品牌正在被国产车蚕食呢，答案是几乎所有合资品牌的市场，都在被国产车攻城略地从上表中可以看出，伴随着国产车的大涨，德系日系美系韩系的市场份额都在下降只有法系车有微弱的上涨，但因为法系车基数实在太低，所以基本可以忽略不计了

伴随着芯片危机，国产车的市场份额不但迎来了大涨甚至包括神车大众，以及BBA在内的整个德系车，如今只有国产车一半的体量了所以说，芯片危机中，国产车确实迎来了一个高光时刻看到这，有朋友一定会问，芯片危机对所有厂商来说都是一次巨大挑战，为什么国产车还能逆势而上呢？芯片危机确实是个挑战，但国产品牌相比合资却应对的更好一些至于原因，主要有两点一是因为和合资车企相比，自主品牌的体量仍然很小大众丰田都是年产千万辆级别的巨无霸，而吉利长城年销量不过100多万辆，船小自然好调头

第二是合资车企不愿意相信国产芯片，国产芯片大多不在他们的采购范围之内但是缺芯危机面前，国产车企就更灵活的多，更愿意给国产芯片厂商机会近几个月来，国产芯片厂商的业绩和股价，也正以火箭般的速度在增长

此外，为了保证芯片供应，自主品牌负责人亲自到芯片零部件工厂去蹲点，打感情牌，这在合资车企中也几乎是没有的

当然了，国产车市场份额的大涨，也绝不仅仅是因为芯片危机下面我们就来聊聊，还有哪些原因，让国产车的市场份额不断攀升大家都知道，SUV一直是国产车的强项，哈弗H6长安CS75等一直是SUV中的销量明星但轿车里，国产车却没几款能打的

不过，这半年多来国产车在轿车方面表现非常出色，贡献了很大的增量吉利帝豪和长安逸动PLUS，算是国产轿车里的两块牌面了，它们发挥稳定，大多数时候都位居轿车销量前十重点是一大批后起之秀正在迎头赶上，吉利星瑞从去年年底上市以来，在几乎没有优惠的情况下，也经常保持着月销过万

比亚迪秦PLUS DM-i今年3月份才上市，凭借着这套出色的混动系统，很快就月销过万并且，这款车目前正处于一车难求的状态，订车周期长达34个月，甚至更长如果将来产能问题被解决掉，销量一定不会止步于1万辆左右的值得一提的是，在秦PLUS DM-i的带动下，比亚迪秦的汽油版7月也卖出了将近8000辆，也就是说，秦混动车型和秦的销量，目前加起来能接近2万辆，这对国产轿车来说，无疑是一剂强心针此外，以7月份为例，MG5奇瑞艾瑞泽5等，也都有78千辆的销量甚至刚刚上市的传祺影豹，7月份也卖出了5000多辆，算是有一个不错的开局可见，国产品牌在保持SUV领域优势的情况下，正在开始发力轿车市场而不管是吉利星瑞比亚迪秦PLUS DM-i，还是MG5传祺影豹等，都已经具备了不俗的产品力和性价比这些车型虽然一时还威胁不到轩逸朗逸的地位，但我们看到了一种群狼围攻的态势照此趋势下去，国产车在轿车领域取得像SUV一样的成就，是完全可以期待的

在新能源车上，国产车相对合资的优势是显而易见的事实上，目前除了特斯拉，所有的合资品牌在新能源车上几乎都没什么销量

但反观自主品牌，7月份销量前15的新能源汽车中，除了Model 3一款车型，剩下的全是自主品牌其中宏光MINI EV一骑绝尘，单月销量3万多国产电动车的突飞猛进，也成了国产车市场份额快速上涨的重要动力

除了以上两个具体原因，国产车市场份额直线上升还有一个更根本的原因，那就是国产车越来越被消费者认可

这首先当然是因为国产车苦练内功，不断提升技术实力和品质造成的这一点大家有目共睹，不需要再多说什么了

还有一个原因是，国产品牌在年轻人中的接受程度越来越高，远高于在他们的父辈中的接受程度原因也很简单，更老一辈的人亲眼目睹过国产车的粗制滥造，已经形成了固有印象，很难改变

但对很多年轻人来说，当他们对汽车有认知的时候，国产车不但已经设计的越来越讨喜，品质也已经有了保障，性价比也非常高所以，他们天然对国产车的认可度也就更高

而现在购车群体越来越年轻，这对所有的国产品牌来说，都是一个难得的机遇

相反，在年轻人心中，合资品牌的光环却越来越弱比如，当年桑塔纳捷达辉煌的年代，现在的很多年轻人没有经历过，也没什么概念所以大众高级这件事很多年轻人是不认的以前合资品牌比国产车更有面子，这是硬道理但现在这种情况正在慢慢发生改变， 开一辆国产车会自己认为会比开韩系法系等车型没面子的人，应该已经不多了甚至开一辆领克坦克等车型，也很少有人会觉得比开一辆大众丰田等没面子了吧合资车相对国产车在品牌上的优势确实还在，但必须承认的是，这种相对优势正在快速缩小而且我相信用不了多久，对很多年轻人来说：开合资更有面子，将会成为历史国产车市场份额奋起直追，德日美系合资车企所占份额全线下降面对这种此消彼长，一定会有人问，现在国产车型是不是更值得推荐了呢？这种问题我已经被问到很多次了，这个问题确实很朴素，但却很难回答每个人具体的需求不一样，很难一概而论但既然聊到这个问题，我就跟大家简单分享一点我的看法

燃油车里，15万以下的普通家用车，个人觉得国产车优势很明显，像吉利星瑞，不但比合资同级车定位高半级，配置用料空间都优势明显所以15万以内，国产车是很值得考虑的15万以上，或者说B级轿车或是中型以上SUV，国产车和合资的差距还是比较大的，合资还是更稳妥的选择

至于电动车，目前合资车的存在感还太低，基本是国产车和独资的特斯拉的天下相对国产车，以前特斯拉有着难以望其项背的优势，但如今，能和特斯拉掰手腕的车型也越来越多当然了，这种简单的说法并不严谨，国产车正在努力突破15万的价格门槛，坦克300吉利星越L就是典型例子

总之，国产车一定是越来越值得买的，销量和市场份额已经给出了很好的回答当我和洋葱圈的小伙伴们一起聊天，讨论这个话题的时候有人提醒我不要过于乐观，说到国产车这次市场份额虽然大涨，但受芯片短缺的影响明显，等芯片危机过去之后，国产品牌还能否保持这样的势头，还要再观察这种说法当然有道理，但我更觉得，芯片危机只是一个契机，国产品牌之所以能在一众合资车企里虎口夺食，更多凭借的还是自身实力的增长以及消费者对国产车的认可，和合资车型光环的逐渐褪色

最后，大家对国产车市场份额奋起直追，德系日系美系所占份额纷纷下降，有什么看法？大家觉得现在是买国产车的好时机吗？欢迎大家留言和我们一起讨论

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