规模大但新车看点不多，今年成都车展为何不再热闹？

今年的成都车展从什么时候开始冷清的呢？

是从诸如全新一代奔驰C新款宝马X3新款帕萨特皇冠陆放第四代帝豪，长安第二代CS55PLUS等关注度颇高的新车，提前或者延后上市错开成都车展的高峰

还是诸如领克09长安UNI-V丰田赛那等重磅车型，选择提前亮相或者首发，而不是选择留给车展神秘感之时？

亦或者是大众本田丰田日产等合资主流品牌们集体哑火，几乎没有其他大动作，只是参展走个过场的时候呢？

照理来说，受疫情影响，虽然开幕时间只是延期了两天，但基本无伤大雅可从本次成都车展上车企们的动作来看，作为今年下半年刺激国内车市消费的最重要汽车展会之一，本届成都车展看起来，的确和往年不太一样

表面上来看，和去年因疫情拖慢生产和销售节奏大家都希望在去年的国际车展上一展拳脚，释放消费信心的普遍规律相比，在今年上半年消费环境持续向好的背景下，本届成都车展不仅规模再创新高，新车发布量也比去年更高

据了解，本届成都车展，就将有130多个国内外知名品牌参展，参展车高达1500多辆，展出规模达到了20万平方米

要知道的是，去年的成都车展作为疫情逐渐得到控制后，刺激消费的第一枪，可谓是寄托了包括提振市场消费信心加速目标销量完成率的重要舞台而拥有更高规格的成都车展，本应该在此基础上，拥有更高的声量

但出人意料的是，本届成都车展实质上却有些过于冷清和单调

一方面，虽然智能化和新能源仍是本届车展的重头戏，但是关于技术性的突破和产品成果的展示，却并不多

相比于以往有着极高关注的造车新势力，本届成都车展除了即将上市的小鹏P5和威马冠军的关注度相对较高，几乎就是传统主机厂新能源产品的舞台

在本届成都车展上，上汽大众ID.3欧拉芭蕾猫比亚迪海豚WEY玛奇朵坦克500等新车就将迎来首发或者上市

另一方面，从新车的冲击力度来看，实属有些拉胯目前陆续释放的信息中，虽然相比于上届成都车展，本届成都车展的新车数量有增无减，但大部分新车却早已公开亮相或者上市，并没有什么新鲜感和惊喜感

比如，在成都车展前夕，增量不加价的新款帕萨特被称为奔驰S级平替版的全新奔驰C汉兰达的全系姊妹车型皇冠-陆放，吉利当家花旦第四代帝豪等重磅新车均已完成上市

而有望在本届成都车展上刮起MPV旋风的丰田赛那则完美避开车展，在8月28日完成了上海深圳成都三地的同步亮相，而北京现代首款MPV库斯途也在车展前曝出了个疑似售价

虽然这并不妨碍新车在终端市场的关注热度，但是从头部品牌们的阵容来看，大部分主流合资品牌的展台看点却比较有限

除了上面提到的全新一代奔驰C丰田赛那黄光陆放，以及被视为大众电动化救星的上汽大众ID.3等新车，合资品牌阵容几乎再无其他亮点

而诸如第11代思域这样呼声较高的新车，也不会在本届车展上看到

相较之下，中国品牌的产品阵容则相对豪华虽然长安汽车已经提前亮相了UNI系列首款轿车UNI-V，上市了新款UNI-T，长安欧尚也已经开启了欧尚 X7PLUS的预售，吉利汽车上市了第4代帝豪，诸如领克05+领克09极氪001等新车也早已亮相，但总体来说，新品阵容也要更为强大

更何况，长城汽车在本届成都车展上的新品力度，还把整个中国品牌的新车阵容推上了一个高潮

据了解，在本届成都车展上，坦克500坦克400将迎来首发亮相；WEY玛奇朵将迎来正式上市，还有复古新车；欧拉芭蕾猫将迎来首发亮相，欧拉好猫GT木兰版将迎来上市；哈弗全新SUV哈弗神兽将上市；长城炮越野皮卡珠峰版将上市，更有电装炮火炮旅装炮等齐聚

对比之下，不难发现，虽然本届成都车展不乏有部分品牌相对沉寂，但是也有不少看点可寻比如，成都车展依然是全国A级车展中卖车卖得最多的车展车企与经销商们也都纷纷摩拳擦掌，准备出了丰厚的给力政策

作为拉动金九银十销售旺季，刺激消费信心的重要汽车展览会，相比于往届成都车展虽较为冷清，但是受疫情小范围反弹，全球芯片紧缺导致终端减产等不确定性因素的影响，这其中也确有不得已的无奈因素

在全球车市再度走入生产低迷的环境下，或许成都车展的冷清，只是其中一个小小的缩影在芯片持续卡脖子的影响下，跑完三分之二赛程的中国车市，或许还将面临更大的挑战

End.