现场 蓝牌轻卡动力头部玩家来了！福康F2.5今发布，传承F平台品质

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过往可鉴，未来可期，用来形容福田康明斯F2.5发动机再合适不过了

业内一直有无福康，不轻卡的说法，作为高端轻型动力的代表，怎么可能会缺席2.5L排量这个巨大的市场

9月6日，福田康明斯F2.5升轻型柴油国六动力在北京正式发布这款产品秉承福田康明斯F系列卓越动力基因，由尖端智慧科技加持，适用于最新蓝牌轻卡新规标准要求，可满足主机厂产品的定制化需求，并满足终端用户对蓝牌轻卡高效出勤的期待

可以说，在蓝牌轻卡动力市场，又一位强大的玩家终于来了

商用汽车新闻传媒了解到，虽然F2.5发动机今天发布，但是它早已与多家主机厂进行匹配，马上进入投放阶段9月10日，福田欧马可S1超级卡车搭载福康F2.5动力产品首台将正式下线，并举行福田康明斯F系列国六轻型动力第200000台交付仪式

如果要一句话来概括康明斯F平台，跑得快，就不坏最合适不过了福田康明斯基于F平台而推出的F2.8F3.8F4.5投放中国市场十多年来，拥有着可靠耐久高效的口碑，有着广泛的市场基础和用户群体

一组数据可以佐证：福田康明斯F系列累计销量已经突破150万台；在中国市场，自2009年F3.8产品正式上市，仅仅用了五年时间就达到了年销量10万台；总运营里程已超过20亿公里；即便刚实施不久的国六排放标准，F系列国六机型的市场保有量达到12万台，最长行驶里程达到50万公里多年的实际应用和客户口碑，汇集而来的就是：跑得快，就不坏，它形象地说明了F系列的可靠性动力性

刚刚发布的F2.5国六柴油动力同样传承了F平台这一优点，并且进一步发扬光大康明斯副总裁中国区发动机事业部总经理汪开军表示，康明斯全新F2.5发动机是专为蓝牌轻卡开发的新一代产品它在传承康明斯F平台优秀基因的同时，针对中国蓝牌轻卡高效运输的需求量身打造，实现了软硬件方面的全面升级

这种升级体现为动力性经济性驾驶舒适性和可靠性的全面提升

从技术参数来看，F2.5国六动力功率为96-130kW，最大扭矩达460Nm，采用IAT+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线，同样是非EGR排放后处理系统，可满足国六Tier3/4及欧欧排放

从商用汽车新闻传媒此前对国内2.5L国六柴油动力的盘点来看，福田康明斯F2.5动力无论是最大扭矩还是功率输出表现都相当优秀，名列前茅

所以F2.5拥有强劲的动力表现就很好理解了康明斯中国区发动机事业部工程总监锁国涛表示，通过对增压器凸轮轴及动力缸等硬件升级优化，F2.5的低速扭矩提升10%，实现更宽的低速大扭矩区间，定制化场景化开发模式确保发动机可适应各种复杂艰难工况

后处理系统沿用福田康明斯国六平台的非EGR设计，让F2.5的系统结构更简单，让更复杂的国六系统在可靠性上优于同期国五水平

在售后服务方面，用户担忧的维保和油品适应性，F2.5也统统考虑到了福田康明斯F2.5大幅提升油品适应性，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，以城配市场年均行驶里程5万公里计算，基本上可以实现10年免清灰F2.5在NVH上也进一步优化，发动机怠速噪音仅为68dBA而且F2.5动力还有一大优势，那就是与主机厂从需求端就开始的深度联合开发标定

据介绍，F2.5在研发伊始，福田康明斯就与母公司福田汽车及其他重要合作伙伴，在传承康明斯F旗舰平台优秀基因的同时，从市场需求输入，技术的前瞻性开发，用户价值创造等方面通力合作，充分汲取市场和客户需求的动态输入，重点针对蓝牌轻卡高效与载货兼顾的需求，通过对动力链定制化优化，确保这款动力更符合蓝牌轻卡的运营需求特别值得一提的是，数字化的应用让F2.5更智慧，更适应国六时代对于车辆管理以及维保的需求F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，从而提升整车出勤率

F2.5的推出，不仅使康明斯国六产品线进一步丰富，也将让福田轻卡在蓝牌新政实施后增加强有力的竞争砝码，中国的2.5L国六柴油动力又多了一名有实力的玩家正如福田汽车总经理常瑞所言，福田康明斯新一代F2.5国六动力将助力福田轻卡在蓝牌时代继续引领行业发展，是福田汽车实现下一个千万台目标的重要抓手

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