哈弗H6十周年，你我悄悄被国产货改变的十年

可能有人正在开着一台大众或者是一台丰田，对国产车的进步并没有特别的感触，我说，如果没有长城们十年的努力，我们今天可能在开25万的CR-V，或者50万的Q5以国产替代进口，看上去不是那么伟大，却是实实在在的改变我们的生活不单是中国，每个国家发展都经历了这个国产替代进口的必经阶段，举个例子，日本工业发展就是一部替代史，从明治维新融入世界开始，日本企业尝试着做了纺织机械，尝试着做了铁路工业，尝试着做了家电电子，甚至日本人做的威士忌酒都是世界一线当然最亮眼的就是日本汽车工业成为全球最强大的汽车工业军团，而其初衷，也是从替代进口的角度出发的还记不记得十年前的国产货是什么样的？那时候iPhone刚出，国产手机还是山寨老年机为主，并无还手之力，那一年我买了台夏普电视花了我八千多，创维电视那时候还是低端货，内置一套安卓系统还有影视App你就别想了

那时候初代哈弗H6刚解决自产发动机替代三菱的问题，但已经有崭露头角的势头，以几乎一半的价格杀入市场，切走了CR-V几乎两倍的份额没错，CR-V固然强得逆天，但敌不过初代哈弗H6已经为消费者提供了自动/手动2.0汽油/2.4L汽油/1.5T汽油/2.0T柴油两驱/四驱等多样化的选择，而它的价格仅为10万出头而已产品够接地气，外加抢占了先机，让初代哈弗H6上市的第三年便成为了国内SUV市场的销量冠军

2013年，随着哈弗品牌的独立，H6 Coupe柴油版H6 CoupeH6升级版H6运动版相继加入哈弗H6的大家族里，令整个车系的版本配置进一步丰满2016年底，哈弗H6实现了单月8万台的销量奇迹

2017年，第二代哈弗H6在上海车展正式上市除了继续以红蓝标两种前脸示人，以及肉眼可见的诸多变化，第二代哈弗H6还创造了让后来者望尘莫及的先例，譬如真正基于自主研发，全面性的国产发动机替代，并且尝鲜新老两代同堂销售的玩法，让初代哈弗H6以经典版的身份，继续保留在市售队伍中

来到第三代哈弗H6，这个时候已经不能把它视为单独车型，而是一个大家族除了第三代H6第二代H6以外，哈弗H6S哈弗H6 国潮版等车型都跟哈弗H6有着不可分割血缘关系同时哈弗H6也是同级车里唯一提供2.0T四驱的，其他车型要么像传祺GS4那样只做1.5T单一发动机，要么干脆就像CS75 Plus那样不做四驱了

H6之于哈弗，我们也可理解为F-150之于福特，两者都属于品牌旗下的主心骨福特不能没有F-150，哈弗也不能没有H6

有些人会将哈弗H6的崛起归功于国内SUV消费热潮的爆发，正如那句 站在风口上，猪都可以飞起来 不过大家总遗漏了更重要的后半句：长出一个小翅膀，就能飞得更高

在护城河挖得不够深，产品力不够强的时期，自主品牌SUV只能依靠性价比作为突破口不仅给了跟合资SUV相近的空间，还将配置武装到牙齿，价格也只有合资SUV的一半，哈弗H6也不例外但时至今天，进化至第三代的哈弗H6已经到了哪哪都不差，甚至某些单项能力已经能碾压合资SUV中国消费者的需求，是否要照搬欧美？这是十年来中国消费者想提但没能理直气壮提的问题某日系品牌来到中国，只给一个USB接口，因为其针对的美国市场对电子产品的需求并不旺盛，且后排通常不坐人，而中国市场情况截然不同，虽然有需求，但这个需求发生在中日消费者和工程师之间就变得无解合资品牌的傲慢给了中国品牌的成长机会，从解决了有跟无的问题，到成为同级最优者，哈弗H6一直都把这个机会抓得牢牢的，起码消费者最喜闻乐见的，最愿意花钱买的元素，你都能在每一代哈弗H6身上找得到H6为中国市场闯出了一条SUV之路，十年前，中国SUV市场份额仅占乘用车市场的12%，十年后，SUV销量已达942.86万辆，份额占到49%（截止2020全年）其中 2014年至2016年算是关键的时间节点，SUV渗透率由18%上升至40%， 这正好是初代哈弗H6月销量日趋巅峰的时期水大鱼大，这十年间，看一个人是否赚到了钱就看他十年前有没有买房，看一个中国自主品牌是否壮大了，就看他十年前有没有造SUV中国人花费十年试图在轿车市场获得认可，都没能成功，而H6为代表的SUV却交出了一份几乎完美的答案跨品类竞争，而不是针锋相对竞争，这是H6带给中国汽车最重要的一个经验中国人的需求催生了中国式的SUV，我们思考两个问题：为什么中国人需要SUV？严格来说，SUV算是舶来品，是西方用车文化渗透至国内的结果它吸引中国人的地方，无外乎这几点：大空间高通过性一车多用哈弗H6能迅速因应国内家庭用车的环境，围绕消费者需求来定义产品，这是站稳脚跟的关键

第二个问题，为什么这台SUV是H6这样的？中国人是务实的，咱们不浪费不追求无价值的东西，老百姓更乐意把钱花在刀刃上，这便是中国式SUV切中中国消费者的关键点，也是规模能逐渐蚕食合资SUV份额的原因以前大家钟爱全进口，还有些嫌弃中国特供车殊不知，霸占SUV销量榜98个月的神话，最终还是由咱们中国SUV来谱写，并且至今仍在继续着

哈弗H6的产品规模不断迅速扩大着，但在扩大的过程中，车型的细分开始变得有针对性从车型的细分逐渐过渡至品类的细分，让哈弗H6覆盖每一个细分品类，每一个细分品类也迎合该类型的消费者，更加精准满足不同需求

哈弗H6十周年庆典所推出的H6 Supreme+与H6S便是如此，前者定价为13.7/15.7万元，后者预售13.89-16.49万元前者主攻潮玩年轻人，后者瞄准热血青年显然，这都是新世代年轻消费者的典型特征哈弗H6 Supreme+大尺寸的点阵式中网全新样式的高位刹车灯感应开启电动尾门，外观上拉开顶配与普通版本的辨识度智能化装备方面， H6 Supreme+的全场景识别AEB紧急制动辅助系统的识别范围囊括了行人自行车车辆十字路口的场景，MEB低速紧急制动系统还增加前向障碍识别功能

与此同时，新增的人脸识别系统可通过设于A柱位置的DMS摄像头，让哈弗H6 Supreme+实现用户人脸ID与账号记忆的打通，并具备疲劳提醒分心识别情绪识别等多种功能，继续在智能科技配置上领先行业

至于哈弗H6S，在见识了诸多轿跑SUV无功而返的结局后，如今它也探索出新的方向首先外观方面，名为黑鲨美学的全新设计语言，让H6S在视觉上彻底独立出来其次内饰部分也大胆地应用拼色搭配，并将座椅改为Alcantara材质的一体式运动座椅值得一提的是，H6S还是哈弗品牌首款搭载咖啡智能座舱系统GC-OS的车型，车机内置了高通骁龙8155芯片，解放了算力的瓶颈

当然最大的亮点还是动力系统部分，H6S提供2.0T燃油+柠檬混动DHT两种动力选择得益于长城汽车在柠檬DHT上实现了关键技术的突破，包括了无动力中断换挡智能离合器控制等，让油电切换变得非常平顺搭载柠檬混动DHT的H6S不仅有着百公里加速7.5秒，而且综合油耗仅为4.9L，在享受接近纯EV车的加速体验车厢的静谧性之余，还兼顾了各个用车场景下的能耗表现另外，H6S还增加赛道模式声浪系统以及弹射起步功能，将轿跑SUV的性能一面发挥得淋漓尽致

如今国内车市从增量转为存量市场，消费升级趋势依旧明显所谓的消费升级不仅指从入门到豪华的进化还包括单一到多样化的升级，哈弗H6 Supreme+和哈弗H6S的推出很好地契合了这波消费潮流，也印证了哈弗H6坚持以用户至上的原则

十年前我在星巴克里拿个华为出来，朋友说你又不缺这点钱，为什么不用iPhone？十年后我们拿出华为的时候，感觉完全不同了以前没钱买华为，现在没钱买华为，以前我们开H6是因为性价比，现在我们开H6是因为要享受更加便利的智能和高级，还享受那份因国货崛起，因哈弗H6能领跑中国SUV并且走向世界而萌生的民族自豪感

轮到你说：

你身边还有哪些畅销多年的国货呢？



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