微面orMPV 傻傻分不清楚

话说每月在“汽车琅琊榜”的“MPV十大车型榜”中有一车蝉联琅琊榜首、名满江湖、无人不晓他是上汽集团“通用五菱...

那么问题来了：在MPV销量琅琊榜中，你真的能分清是MVP还是微面吗？

相信很多人都有同样的疑惑：微面、MPV傻傻分不清楚。

首先来了解一下

什么是MPV？什么是微面？什么是CDV？

从旅行轿车（SW——Station Wagon）逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车；如别克GL8

指前后没有突出的发动机仓和行李仓，方方正正就象一个面包一样的车辆统称，一般为单箱式结构，“Minibus”的音译；如五菱之光

即微型面包车；如五菱宏光

指基于轿车平台的厢式车，既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能；如日产NV200、迷迪、帅客

一、 发动机布置形式

面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶舱下方。MPV是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。

简单从字面上理解，发动机布置形式决定它是面包车还是MPV，即面包车的发动机更多是中置的，而MPV的发动机更多是前置的，而微面的发动机布置形式可能是其中的任意一种，如五菱宏光的发动机为前置，而五菱荣光的发动机为中置

二、 驱动形式

面包车大多数采用后驱结构，获得更好的承载能力，同时获得更小的转弯半径。 因为面包车载货的需求较多，在运载货物的时候就会要求汽车的动力方面要求更大，所以采用后轮驱动就可以增加车运行时的动力，并且在车辆汽车起步、加速或爬坡时后驱的就够会将重心后移，那么就会使后轮作为驱动轮而使它的抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，这对于本身排量就不大的微面来说是非常实用的，试想如果本身排量就不大还采用前驱，估计在起步，爬坡等动力要求很高的环境中就会非常吃力，就更别说运载货物等等了，所以面包车、大巴和货车等大多采用后轮驱动的形式；反观MPV大多数采用前驱结构，因为载货的需求较少，所以后轮的动力要求相对较低，而且后驱的布置空间会影响乘坐舱的空间，且成本相对较高，所以MPV大多采用前轮驱动的形式；

而微面介于两者之前，既有拉货的需求，又有载人的需求，所以在驱动形式的选择上就不尽相同，可能也和车型定位相关，如五菱宏光S为后轮驱动，而宝骏730为前轮驱动。三、后悬形式

悬架把车身和车轮弹性地连接在一起，主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等。面包车出于对载货的需求，对后悬的载重能力要求较高，所以多采用钢板弹簧式的后悬，和货车后悬形式类似，稍微进化一点则为螺旋弹簧式后悬；MPV出于对舒适性的需求，更多的采用轿车常见的后驱形式，如扭力梁式非独立悬架、多连杆独立悬架等。

不同车型基于其不同的定位，对后悬的形式可能选择不同，如五菱宏光S的后悬为钢板弹簧非独立悬架，而宝骏730为扭力梁式非独立悬架。

经过上述对MPV、面包车和微面等在发动机布置形式、驱动形式和后悬形式的分析，我们可能对某个车型属于哪类车型有一个大体的判断。

作为专业从业人员的我们尚且难以分辨出这些车型究竟属于哪种类型的车，更何况是消费者。也因此越来越多的企业将面包车或者微面MPV化，提升产品溢价能力，拉升产品形象，而宝骏730、长安欧尚等车型的热卖似乎也验证了这一想法。



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