【风险提示】关于航班夏秋换季飞机维护的风险提示

【2016】002关于航班夏秋换季飞机维护的风险提示...



一、 主    题：

关于航班夏秋换季飞机维护的风险提示。

二、 背    景：

自2016年3月27日起，公司将进入夏秋季航班运行。结合夏秋季特点和航班运行要求，为了保证飞机的技术状况在季节变化时能够持续适航和地面设备处于完好可用状态，确保飞机的飞行安全，保障换季工作的顺利完成，现下发机务工程部《关于航班夏秋换季飞机维护的风险提示》。

三、 安全风险：

夏秋季节对流天气活跃，特别是雷雨、不稳定气流、低空风切变、风沙等危险天气会给飞行安全和飞机维护带来了诸多风险：

1. 维修人员在高温等复杂天气条件下容易疲劳和困顿，安全意识、工作效率、维修标准和警惕性也会降低，易导致航空器维修差错的发生。

2. 夏季潮湿、多雨，飞机通讯系统、空调系统、雷达系统、液压系统、电子舱通风系统、发动机系统等可能因外界环境变化导致故障率提高。

3. 夏季鸟类活动比较频繁，雷雨天气将会增多，航空器遭受鸟击、雷击的事件将会明显增加，维修人员在机坪露天作业也存在遭受雷击的风险。

4. 不熟悉夏季恶劣天气下的飞机保障应急预案，对维护程序和工卡缺少培训。

5. 机坪设施、车辆、工具设备等易受天气条件变化的影响，如不及时预防性维护，将存在严重的安全隐患。大风恶劣天气情况下，工作梯架、工装设备等因固定装置失效，存在擦碰航空器和维修保障人员的风险。

四、 防范控制措施：

为了切实做好2016年夏秋换季工作，质量管理室将从安全教育、故障处理、重点检查、应急预案、设备维护等五个方面入手，制定防范控制措施：

1. 结合季节特点，组织人员进行航班换季前安全教育，反思近期行业内发生的不安全事件，强化风险意识及安全责任意识，吸取教训，查找漏洞，杜绝安全隐患，严格放行标准，严格执行 “九字方针”和各项规章、手册规定，杜绝麻痹松懈思想。维修人员在雷雨天气应注意自身安全，尽量避免在户外环境下使用通讯设备，禁止使用对讲机、手机或内话耳机进行联络；禁止在机身和机翼下躲避雷电；做好维修人员在机坪户外工作防雷击的安全培训。维修人员在高温等复杂天气条件下容易疲劳和困顿，相关部门应做好工时资源、人员疲劳度与工作量的匹配分析，在保证运行安全和工作质量的情况下，采用合理的排班方式进行人员调配。

责任部门：维修分部、PPC

完成时限：夏秋换季航班运行前完成

2. 加大对飞机发动机、起落架、操纵系统、空调系统、液压系统等关键系统的检查和监控，加强对空调、TCAS、设备冷却、APU、飞机放电刷等系统部件的检查和故障排除。依据历年来机队季节性故障的分析报告，制定季节性高发故障预防措施，加大对飞机空调系统的故障预防、检测和排故力度，并做好换季重点航材工装的保障工作。

责任部门：维修分部、工程技术室、航材工装室、MCC

完成时限：夏秋换季航班运行前完成

3. 依据《关于进一步明确公司防雷击细化措施的通知》（ 青航安发〔2015〕55号）要求，在夏季运行期间，维修人员应重点关注气象雷达等关键系统的故障信息，以及机组反映气象雷达工作时出现的不正常现象。维修人员应根据季节特点对气象雷达系统经常出现的故障进行技术研讨，尽量缩短气象雷达系统的排故时间。夏季运行期间如气象雷达系统出现故障时，维修人员在排除故障前不得放行飞机。

责任部门：维修分部

完成时限：夏秋换季航班运行前完成

4. 航线维修人员应当加强对鸟击、雷击的检查力度，尤其是发动机、起落架舱、机翼以及雷达罩等鸟击、雷击重点部位的检查，防止因检查疏漏导致严重事件的发生。在夜间照明条件受限，加强对飞机平尾、垂尾、小翼、后缘襟翼等部件检查；维修分部组织放行人员进行鸟击、雷击检查、放行标准的学习，明确放行标准、避免超标准放行飞机；另外，在不能判断损伤标准的情况下，及时寻求技术支援。

责任部门：维修分部

完成时限：夏秋换季航班运行前完成

5. 制定夏季恶劣天气下飞机保障应急预案，做好模拟演练，MCC应依据《应急反应计划》的工作流程，及时收集汇总并整理应急事件的处置情况，把实时信息通报相关部门和人员，做好信息传递和通报工作。维修分部组织学习飞机系留和地面大风后维护检查的工卡，完成系留工作的培训，确保相关人员熟悉应急预案及飞机系留工作。

责任部门：维修分部、MCC

完成时限：夏秋换季航班运行前完成

6. 对各类地面设施设备进行换季保养、维护、更新，加强日常巡视检查，对损坏或有设计缺陷的设备及时联系厂家进行修理和改造，做好故障设备设施的管理控制，如发现工装设备损坏，应立即进行隔离，防止继续使用，留有安全隐患。

责任部门：航材工装室

完成时限：夏秋换季航班运行前完成

二零一六年三月十七日

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