闲谈｜劳斯莱斯曜影：无声芭蕾

曜影之名从何而来？如同之前出品的幻影、古思特及魅影，每一款车头矗立欢庆女神的劳斯莱斯总是拥有一个充满神秘色彩...

如同之前出品的幻影、古思特及魅影，每一款车头矗立欢庆女神的劳斯莱斯总是拥有一个充满神秘色彩的名字，最新的曜影Dawn也不例外。早在1949年，劳斯莱斯就曾推出过Silver Dawn车型，其敞篷版Silver Dawn Drophead Coupe随后于1950年问世，这款车不仅是首款可由工厂定制车身的劳斯莱斯，同时也是品牌历史上最稀有的车型之一，1950至1954年间仅生产了28台。

劳斯莱斯汽车CEO托斯顿•穆勒•乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）先生的说，Dawn之名意味着全新曜影将如同清晨刺破黑暗的第一缕阳光，成为各种社交场合最受瞩目的焦点。很显然，这句话的真正含义，我在大杨浦的自家小区里是无法领悟的。但是，经过近30个小时的漫漫旅程，当我站在南非那座有着“钻石酒店“之称的Delaire Graff庄园的停机坪上，面对周身光影变幻的全新曜影时，CEO先生那句逼格甚高的解释在我心中便豁然开朗了。

它的长、宽、高分别为5285/1947/1502毫米，车身比魅影略长，高度有所降低，而宽度和轴距完全一样。马车式向后开启的车门是劳斯莱斯的传统，车门边框内也毫不例外地隐藏了一把带有双R印记的雨伞。A柱位置设置有电动关门按钮，因而车门的开启角度可以做到足够大，方便后排乘客以优雅的姿态上下车。所有的劳斯莱斯车型都采用古希腊帕特农神庙结构的中网，车轮高度和车身高度比例为1：2。通常这种车头造型和车身比例给人以庄严而肃穆之感，但曜影相比魅影看起来还是显得休闲轻松一些。原因在于它的中网采用了内凹式设计，两侧的大灯也偏细，从视觉上削弱了车头的厚重感；另一方面当顶篷打开时，后箱盖上裸露在外的花纹木饰面板特别像古典游艇的甲板，十足的享乐主义色彩！车厢内部其实并无新意，除了多出一个控制升降顶篷的按键，与魅影几乎没有区别。取代转速表的动力储备表，亮闪闪的公牛眼空调出风口，没有数字显示的手动温度调节，这些都是劳斯莱斯多年不变的传统。还有那个多媒体操控旋扭和中控面板上的8个快捷按钮，尽管换上了高级的水晶玻璃材质，但还是会让人联想到它的母公司宝马。

曜影提供四张宽大柔软的独立座椅，并且具有按摩功能。我关上顶篷体验了一下坐在后排的感受，无论是腿部还是头顶都拥有足够的空间，并没有觉得有任何压迫感。座椅的舒适度一流，只是按摩的水准一般。不足250升的行李厢空间确实小了些，正如CEO先生所说，这台车的正确用途是体面地出入社交场合，言下之意是，它而非四个人一起长途旅行的理想交通工具。

劳斯莱斯称，曜影是劳斯莱斯汽车制造的迄今为止最为静谧的软顶敞篷车，这要归功于它那用料和工艺都极为考究的敞篷机构。6层顶级的织布材质加上“法式缝线”缝合技术，曜影合上顶篷后车顶线条特别光滑优雅，不仅呈现出与魅影的大溜背完全不同的风格，同时还保证了行驶状态下车身上方的气流不会产生明显的风噪。可以说，合上顶篷的曜影车厢静谧程度堪比硬顶的魅影，只要温柔地对待脚下的油门踏板，它甚至比时下的一些电动汽车还要安静。此外，只要时速不超过50公里，这套敞篷系统都可以无声无息地进行开合动作，并在22秒之内完成劳斯莱斯工程师所说的“无声芭蕾”。动力系统依然来源于6.6升V12双涡轮增压发动机，最大功率570马力，最大扭矩780牛•米，与8挡ZF自动变速箱相配合，可在4.9秒内将这个2.5吨的庞然大物从静止加速至100公里/小时。与打了鸡血的高性能车截然不同的是，它的发力方式如同一位太极高手，含蓄细腻但浑厚有力，在任何速度区间都可以毫不费力地加速到250公里/小时的电子限速。而且，无视路面上的一切冲击和震动，车身稳定得就像一台高速行进的坦克，用劳斯莱斯的话来说，这叫“魔毯式体验”。大而细的方向盘手感极其轻松，弯道中的车头转向意愿比幻影要积极得多，尽管你还是能够明显地感受到车身重心的转移。与魅影一样，曜影也装备了基于GPS数据的卫星辅助传动系统。这套系统可以根据GPS识别前方的线路和地形，提前为驾驶者调整好悬架和合适的挡位。例如，当前方的急弯正在靠近，驾驶者松开油门时，该系统会自动切换到低挡位并获得蓄势待发的源源动力，做好出弯加速的准备。事实上，除了加油、制动及方向，其他问题你通通不用考虑，因为曜影既没有换挡拨片，也不提供任何驾驶模式供你选择。(转自名车志)

    关注 海车租车