那些看不懂的汽车尾标，竟还有这么多秘密！_【车城二手车】

汽车尾部的一串数字和字母组合令人眼花缭乱它包含了品牌、车型、排量、型号、技术、信息而且各个厂商有不同的标识方...

汽车尾部的一串数字和字母组合令人眼花缭乱

它包含了品牌、车型、排量、型号、技术、信息

而且各个厂商有不同的标识方法

今天我就来给大家普及一下

这些尾标字母的各种含义

ENGINE

发动机

微信编辑器构思编辑器FSI--燃油分层喷射发动机

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主要优势：

动态响应好、功率和扭矩可以同时提升

燃油消耗低TSI--双增压

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分层喷射技术

国内大众汽车尾部的TSI标识

指涡轮增压直喷汽油发动机

TFSI--涡轮燃油直喷打洞机

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它可以说是FSI发动机和涡轮增压的结合

是TSI发动机的升级版

TDI--涡轮增压直喷柴油发动机

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为了解决SDI（自然吸气柴油发动机）的不足

人们在柴油机上加装了涡轮增压装置

使得进气压力大大增加

压缩力达到10以上

这样可以在转速很低的情况下达到很大扭矩

而且由于燃烧更加充分

排放物中的有害颗粒含量也大大降低

SDI--自然吸气直喷柴油发动机

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这种柴油机采用压缩空气的办法

提高空气温度

使空气温度超过柴油的自燃燃点

这时在喷入柴油

柴油喷雾和空气混合

同时自己点入燃烧

柴油发动机无需点火系统、供油系统也相对简单

但是由于是自然吸气

他的功率并不是很高

转速也无法和汽油发动机相比

CGI/CDI--分层汽油直喷发动机

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缸内直喷使供油动作已完全独立于进气门于活塞系统之外

ECU拥有更多的主导权

超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比得以实现

CGI发动机用了涡轮增压

取代了之前的大部分机械增压发动机

使发动机能够提供更充沛的能量

并且燃油经济型更好较原来节省了15%

VVT、CVVT、VVT-I、MIVEC、VTEC、I-VTEC

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（发动机可变气门正时技术）

原理是根据发动机的运行情况

调整近期（排气）的量和气门开合时间、角度

使进入的空气量达到最佳

提高燃烧效率

优点是省油、功率比大

缺点是终端转速扭矩不足

不同汽车厂商对VVT的叫法不同

本田叫VTEC、I-VTEC

丰田叫VVT-I

日产、起亚叫CVVT

三菱叫MIVEC

铃木、现代、江淮、长城叫VVT

但部分车型仅有可变气门技术

而没有正时技术

虽然比一般发动机要省油

但依然赶不上

带正时技术的发动机

Hybrid（HEV）--混合动力汽车

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同时装备两种动力来源

热动力源（由传统的汽油或柴油）

电动力源（电池与电动机）

通过在混合动力汽车上使用

使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控

而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作

从而降低油耗排放

DM--传电动车（EV）

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DM双模电动车采用电动系统和混合动力系统

是一种将发动机和电动机两种混合力量相结合的技术

实现了既可充电又可加油的多种能量补充方式

目前很多品牌都在开发混合动力与纯电动汽车

这两种车型是汽车的发展方向

performance of a car

性能车型

微信编辑器构思编辑器奥迪--S/RS

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S 系列是奥迪性能车型包括S3-S8（SQ5）及更高级别的RS系列

奥迪S系列采用奥迪最先进的技术

并实现了高性能与运动相结合

并全部配备了Quattro全时四驱系统

奥迪RS系列是S系列最为顶尖的产品

相当于宝马的M系和奔驰的AMG系列