【9天穿越“丙察左”】和汽车之家创始人韩路聊聊他的航拍那些事儿

航拍的最大意义就是将你的视角提升至三维，你可以几何倍数的看到之前看不到的景色，你会迷恋上这感觉的。这就是为啥我辞职出来创业无人机公司的原因，希望让老板姓都感受到三维视角的魅力。...

韩路

汽车之家最资深的三位老员工之一，前汽车之家媒体业务总监，现斯帕克（Spark）科技创始人/CEO。作为汽车之家大宝剑风格的缔造者，韩路已经成为国内自驾游游记的一个标杆。不过，这个汽车之家的第三名员工，在汽车之家度过了9年之后，于2015年1月1日离职，投身无人机创业。本期我的航拍故事就为大家带来他与无人机的故事。

感谢大家收听《我的航拍故事》，今天我们的嘉宾是韩路老师，那作为一名有百万级粉丝的大V，韩老师在网友眼中还是非常神秘的。韩老师从08年做游记到现在，2015年“穿越丙查左进藏”这篇游记点赞最多，评论也是最多的，那您觉得这和使用无人机（作为游记拍摄）是否有一定关系呢？

穿越这次无人机确实添彩了，因为悬崖峭壁的公路，如果没有无人机是拍不出这个效果的，游记里大家能看到；但是你要说这件事是不是决定于这个东西特别牛X，那肯定不是。主要是这个素材比较横，这个地方比较横，但无人机添彩了是肯定的。

那您觉得在游记过程中带着无人机是否有什么不方便的地方？

比如说悟的飞机就很大，其实悟并不适合像我这样的做游记团队的随时移动的这个状态。悟必须在移动过程中占一个座位，游记里也非常仔细的提到了，大家可以看一下游记。我必须拿安全带把悟捆在座位上，因为如果我每开二三十公里就拿下来拍一下，这个收纳再展开太麻烦了；第二个问题是，悟的充电器瓦数太大，使车载逆变器根本带不动这个充电器，所以车上几乎没法充电。所以悟是非常不方便的，精灵三和四也存在一些收纳的问题。

大家也知道韩老师很多游记都是一些非常荒芜的地方，那也免不了一些高海拔，那在高海拔的地区飞行是否有一些要注意的地方？韩老师能不能给我们讲一讲

我最高是在怒江七十二拐，海拔四千左右，没见太多的动力折损。在四千米的位置又往上飞了五百米，也没见太多的动力折损，也没报动力不足。这个前提是我使用的是悟X3标准版，如果用的是X5，我估计飞行性能会有下降。

那在高原飞行有没有出现过意外呢？

暂时没有遇到过意外和风险。

您做游记这么多年了，觉得什么地方航拍出来是最美丽的？

西藏的然乌湖。那次的拍摄真的是让我非常兴奋，因为真的是非常非常的好看，游记里可以看到。其他的景色在历年游记的拍摄中没感觉到像然乌湖那么的美。在拍摄罗布泊雅丹地貌和干涸地面的拍摄中，感觉是很震撼，但没有那么美。



接下来，您能给我们透露一下未来游记的方向吗？

我要更多的涉猎无人区，没人去的地方，做一些探秘的性质。

好的非常感谢韩老师在百忙之中接受我们的采访，同时也希望我们的粉丝们关注韩老师的游记。关注的方式是在百度搜索“韩路游记”即可。

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