工业设计快看世界上第一艘"海盗船"就是这么造出来的!

路飞，快看，梅利号的始祖，始祖~~...

你也许不知道草帽路飞是谁，你也许知道草帽路飞是谁，但你一定听说过“海贼王”，因为他的团队，他的洒脱，他的忠诚，他的豪放，他的霸气让无数人为他痴迷.....等等等，打住，今天小编不是为大家介绍海贼王，而是要告诉大家一个天大的秘密：“世界上第一艘‘海盗船’是怎么设计出来的”工业设计中的船舶设计，不仅要考虑船舶的外观设计，更要考虑船舶的功能性设计，而最原始的船舶始祖建造者不是中国人，不是埃及人，而是斯堪的纳维亚人，他们的航海船成为历史上第一只无可争议的海军力量，他们在9世纪就开启了造船时代。生活在古代北欧斯堪的纳维亚半岛土著居民人称“诺曼人”，由于北欧的天气寒冷，不利于农作物的发展，因此他们以捕鱼为生，他们惯于出海，性格顽强，敢于冒险，他们用头脑和智慧造出了世界上第一艘海盗船。纳维亚海盗船与地中海商船完全不同，船身狭长，如现代竞速快艇，两头翘起，无船头，无甲板，船首高昂如天鹅长颈。其中最大的一艘纳维亚海盗船“科克斯塔德号”，建造于公元850至900年间，船身长达二十四米，龙骨以整块栎木造成，耐用可靠;船身两侧共设六十四个圆形盾牌，三十二个汉子一起划动，能够快速而长久的航行，当年曾雄霸大西洋。斯堪的纳维亚人选择建造材料时，可供选择的有岩石、树木，草、泥土和动物的死尸。虽然在北极地区有使用动物皮制作的船，但是出于结实和利于漂浮的原因考虑，木材原料成为造船的合适材料。选择好材料之后，最重要的一步，就和建造房屋一样，应该学会如何让木材可以弯曲，适合建造。由于没有工业革命的指导，斯堪的纳维亚人不得不制造工具和仔细研究材料，想出如何制作出我们想要的东西。斯堪的纳维亚航海船在设计和工程学上绝对都是个奇迹。这些轮船即具有功能性又美观。就功能性而言，船头和船尾几乎对称，这就意味着只需改变动力的方向就可以改变行驶的方向。就美观而言，只要看看光滑的船身就知道了，就不用说龙头形状的船头了。

斯堪的纳维亚有不同款式的船。从用于掠夺的战舰到载货用的葬礼船(有时也用于掠夺)。这些船的共同点就是轻便、速度快和结实。这些船结实到可以从斯堪的纳维亚一直航行到冰岛，再从冰岛航行到格陵兰(或者说，一直到北美洲)。看客们，重点中的重点来了：斯堪的纳维亚船只既结实又轻便的原因不仅仅是源于他们的设计，而且还在于建造轮船木材的连接方式。如果你是一位工业设计师或制作师，懂得连接模型的知识以及塑料的特点，那么就会知道这些技术和材料是多么的棒了。斯堪的纳维亚人也是一样，他们研究木材，掌握材料如何发挥作用的奥秘。他们不是简单地把橡树干锯开，斯堪的纳维亚人将它劈开。劈是将楔子塞入树干，将圆木劈成两半，然后再劈成四分之一，再劈成八分之一。分隔圆木不是沿着锯片切割线分开，而是沿着树干的纹理自然劈开，这就会使分开的木材更加有力。

通过将圆木劈开，制作者最终能够得到对称的径面纹理木板。径面纹理木板是最坚硬，最结实的木材。

据称斯堪的纳维亚人能够将这些径面纹理的木板劈成一英寸宽，这样以来就可以弯曲成船身的形状，能够经得住海水的击打，而且比厚木板要轻，并且也不会变形。

劈木依然被今天的木工所采用，因为它能生成结实和强壮的木板。另外一个外形上的特点就是，劈开的木板有编织的纹理。来自密苏里的专家James E Price是木工能手，在传统欧扎克艺术学院做了现场劈木演示。盒子的中间是一个可移动的挡板：如果你从一个完整的圆木开始劈，那么就会经常出现劈坏的情况。所以可以想象，斯堪的纳维亚人制作一个轮船舰队要花费多少时间和人力了。所以啊，精诚所至金石为开，想做的事情就努力坚持下去，纵使多么难，怕什么，看看人家斯堪的纳维亚人，看看草帽路飞，征服世界都不怕，你还好意思说遇到的事情难吗?!

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