长春又一条快轨线开工！打通长东北高新区至中心城区！

据介绍，长春市快速轨道交通北湖线一期工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。该线路起于北环路南侧规划路与人民大街北延伸线的交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。...






5月21日，长春快轨北湖线一期工程第一片预制片安装，标志着此工程正式开工，预计2017年末建成通车。



据介绍，长春市快速轨道交通北湖线一期工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。该线路起于北环路南侧规划路与人民大街北延伸线的交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。沿北环城路南侧规划路、上跨小南立交、北亚泰大街、龙湖大路、北远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北高新北区快速进入中心城区提供通道。

线路全长13.4公里，共设车站13座，其中预留车站一座，平均站距1.1公里，换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在和安街站、光机路站与规划5号线换乘，在终点太平村站与规划7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约19公顷。目前全线已进入用地征收阶段，在顺利完成征收工作前提下预计2017年末建成通车。（记者 李志明 ）

相关延伸

快速轨道交通作为一种中运量交通系统，以电力作为动力，基本不存在空气污染问题，是一种能耗低、少污染的交通方式。

长春轨道交通集团公司总经理助理、工程部部长江涛说，U型梁建设的最大特点是腹板阻隔轮轨噪音，可以降低噪音6分贝，土建造价可以节省6%至9%，建筑高度为箱梁的三分之一，便于形成节能坡，同时，主体结构替代栏杆等附属结构能缩短工期20%。“U”型槽设计实际是桥墩上的梁是“U”型的，两列轨道卧在两个“U”型槽内，列车在里面行驶。

在南京、重庆之后，长春是全国第三家、也是北方地区首家使用“U”型槽技术的。北湖线一期工程全线均为高架，80%为预制“U”型梁结构（　9283.8m），20%为现浇梁结构（3504.4m）。“U”型槽，是一种新型预应力混凝土轨道梁，横断面呈“U”型，而整体则称为“U”型梁结构。

（来源：长春交通之声）

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