【乐活常州】常州即将拥有立体巴士，一次搭1200人，还不快上车！

在近日开幕的第十九届中国北京国际科技产业博览会，我国原创重大发明的“巴铁”项目受到热捧。更让人惊喜的是，第一...

在近日开幕的第十九届中国北京国际科技产业博览会，我国原创重大发明的“巴铁”项目受到热捧。更让人惊喜的是，第一辆模型验证车将在常州进行生产和安装！作为解决城市拥堵的新思路，也许以后我们出门就靠它了。

犹如科幻大片的一幕。这就是将城市快速公交与地铁融为一体的陆地空客“巴铁”。据“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍，巴铁是一种完全依靠电力驱动的，大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，集城市快速公交（BRT）与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。

“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为58米—62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。它横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。据了解，目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速在20公里左右，而“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，时速可达每小时60公里，平均时速则为40公里。

一辆“巴铁”可以同时容纳1200-1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍，按40辆40公里线路往返计算，“巴铁”日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。

“巴铁”成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，仅为地铁造价的16%—20%，建设施工周期为地铁的20%。

“巴铁”是一种完全依靠电力驱动的，大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，节能环保、无空气污染。每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。

只要原有道路符合巴铁的身高和宽度，均可以建造。当然，如果是新规划道路，从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造，成本会比重新改造老道路节省很多费用，而且施工也比较快捷。

道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。哇晒！听起来简直厉害，不仅能缓建道路拥堵，完美利用交通干道的上层空间，还运力高效，并且环保。

“立体快巴”，并不是一个仅存在于视频中的先进交通工具。今年7月底8月初，第一辆立体快巴模型验证车就会与大家见面。除了正在研制生产的“立体快巴”。常州几乎集合了所有现代化的交通设施，并成为中国交通科技的核心试验田。

BRT：全国的典型样板。发达的快速公交系统，是全国各地市的争相学习的榜样，而低廉的票价更是“公交优先”的有力实践。



中国高铁事业的排头兵。5月23日，中车戚研所 “高铁列车高可靠性齿轮传动系统研发及产业化”项目荣获了“中国工业大奖”（中国工业的奥斯卡）。未来，常州不仅拥有BRT、地铁等全面系统的公共交通系统。同时，还是公共交通先进制造技术核心科技的掌握者。想了解更多常州资讯请持续关注常铁青年微信公众号哟~

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