谷米科技：最好的相伴与酷米客共成长_【智慧交通】

深圳市谷米科技有限公司(以下简称谷米科技)创始于2008年10月，创立至今，公司积极开拓互联网...

深圳市谷米科技有限公司(以下简称谷米科技)创始于2008年10月，创立至今，公司积极开拓互联网及移动互联网业务，为用户提供实时、便捷的位置信息服务。公司麾下现拥有酷米客公交与汽车在线两大平台，其中，酷米客公交总用户数已超过3100万，深圳用户数已超过1300万。酷米客实时公交APP（下面简称“酷米客”）能实时向手机用户展示公交位置，距离，到站信息等，目前已经开通的城市有：深圳、武汉、北京、上海、广州、西安、乌鲁木齐、哈尔滨、青岛、东莞、大连、安康、惠州、固原、来宾、聊城、襄阳、保定、盐城、济宁等31座城市。

在这里首先要感谢谷米科技给我们出行带来便利，但同时我们和很多人一样，对酷米客的盈利模式、可持续经营抱有疑问，酷米客的收入在哪里？是什么在支撑他们继续扩大规模，不计较收入的投入呢？

本期采访的嘉宾是酷米客实时公交APP软件的开发商——谷米科技首席运营官李黎明先生。我们曾在2013年酷米客刚刚铺开之时，书面采访过李黎明，三年过去了，今天他又会告诉我们关于哪些酷米客重要的发展信息呢？

让实时公交变得更酷

我们知道，移动互联网时代，向用户呈现产品质量和服务的第一环节，就是APP，手机APP的用户体验至关重要。这里面的用户体验包括LOGO、界面、呈现方式、响应速度、可交互性等等。基于在车辆位置服务上的强大基础实力，结合APP的人性化设计，组建了超过20人的团队，2011年着手进行酷米客的开发工作。开发过程中，谷米科技参照腾讯软件的技术水准，反复研究分析数据，保证软件数据可靠、稳定、高速，让使用者参与到APP的设定，谷米科技就版面特点，颜色，风格等都进行过多次市场调查与研究，根据调查问卷反馈的信息进行更正，在初期版本确立之后，还成立了用户体验分析小组，专门收集用户、公交公司、行业人员的使用体验。

APP好看，好用只是第一步，最核心的还是数据的准确度，只有花架子，没有内家功夫，也是没办法打出一片天地的。传统的公交实时信息数据来源主要是通过传统的GPS公交车载终端所回传的位置信息数据，要么从交通运输局的数据管理中心获得，要么从公交公司手上获得。但实际过程中我们会发现，不同公交公司使用不同的设备，不同的设备会有不同的通讯协议，数据格式，传回来的数据需要花大力气处理，同时缺乏专业的运营维护团队，设备的维护和更换没有保证，从而会造成相当不好的用户体验。另外，出于对信息安全性的考虑，政府提供的数据有可能会有所保留，数据需求方不能或只能获取部分有效数据，而且根据地方开放程度不同，实时公交很难做到全国覆盖，这为实时公交APP推广造成了一定的难度。

但是酷米客却另辟蹊径：酷米客的实时公交位置数据都是源自自有的定位追踪器——在公交车上新装小型定位设备，同时谷米科技专门派人进行设备的安装，检测，维修运营等，从而确保所传回来的数据是高度准确的，而且是长期、可持续的。采用这种方式其实并不是水到渠成之事，而是无心插柳柳成荫，这里面还有个小插曲，2012年左右，谷米科技可开发了一款当时业界最小的定位追踪器，但当时却没有用武之地，怎么办？就选择了向公交车和校车进行安装示范，安装之后，效果出奇的好，定位效果很不错，此后就一发不可收拾，首先覆盖了深圳东部公交，然后是西部公交，成为深圳最早的出行类APP，比滴滴们更早，是深圳移动互联网经济一颗最早萌芽的种子。

曾有同行反复强调，交通出行类APP，最大的问题不是初期建设，而是后期维护，这是一个长期的持续改进的过程。在采访中，给我们留下深刻印象的一个场景是，酷米客的工作人员会跟车上路实测信息的准确性，在实测过程得到的到站信息如果与APP给出的到站信息不一致的时候，会反复进行测试，并寻求通信运营商（基站）的技术支持，从而获得更为准确的公交实时信息。

以用户为中心建生态圈

　　

酷米客的粉丝被称为“酷粉”。

互联网经济的一个重要特征就是以免费来获取用户规模，从而在庞大的用户规模上去挖掘价值。从移动互联网兴起至今，成功的APP大多都有一个特点，就是烧钱获得用户，即便是现在已经成为庞然大物的滴滴打车，还是还在发展之中的物流、停车一类的O2O。

然而酷米客却有些“另类”，获取用户不烧钱，维护用户却花了不烧钱。酷米客现在有超过3000万用户，基本靠用户口碑和口口相传，比较“奢侈”的就是在公交车上发海报。与当地公交公司、政府合作的好处，可以通过当地媒体的民生、政事报道，来促使公交出行者下载APP，获得第一批用户，然后通过酷米客精确而稳定的表现，获取更多的用户。

那么为什么酷米客会在获得用户之后反而会花更多的钱呢？

李黎明告诉我们，酷米客将用户分为三种：核心用户、偶尔使用、游离用户。核心用户会比较频繁使用酷米客实时公交软件在这三类用户中，核心用户是非常忠诚的用户，会认为酷米客是现阶段生活的必备工具，他们会主动参与酷米客的粉丝活动，成为线下活动的组织者，并向周边的朋友推荐酷米客等。而偶尔使用的用户则会把酷米客当成一般工具，会使用，但是停留时间较短，使用频率相对较低。游离用户则基本不是以公交为主要出行方式，所以使用酷米客的频率、停留时间都很短。

另外，酷米客曾经对酷粉群体进行过一次60万份问卷的调查，调查发现酷粉群体有这样的一些特点：一是90后居多，年龄层次较小；其二，在其工作的城市生活时间不到5年；其三，未婚占60%；其四，多数为上班族。最重要的是，这个群体在以5年为周期进行更新。

这两个数据都说明，酷米客的用户是流动的，而不是一劳永逸的，为不断获取新的用户，并留住忠实用户，酷米客进行了有针对性的粉丝交互活动，最直接的就是在重大节假日发红包，上百万的真金白银，其次就是在APP上发布酷米客粉丝福利，礼品多为生活必修用品，诸如水杯、移动电源、书包等等，目前已经进行至第20期。最让粉丝为之轰动的是，在2016年1月30日的酷米客粉丝节上，谷米科技豪送粉丝60万股票期权！

李黎明表示，酷米客工作人员与用户之间的交流非常频繁，公司在微信、QQ上建立多个交流平台，对于用户在平台上提出和反馈的信息，酷米客都会认真审阅、回应。通过这些活动，能让用户能够更多的了解酷米客实时公交软件的特点；其次，通过活动的交流能够让用户感受到酷米客对于每一位用户的重视与尊重。酷米客希望能够长期保留核心用户，吸引偶尔使用和游离用户进入核心客户扩大核心用户群体。

有了如此规模的用户群体和用户查询数据，酷米客未来会做什么？我们和很多人一样，都很好奇酷米客的盈利模式，因为就目前来看，酷米客本身是没有产生收入的，就连广告都没有。据李黎明介绍，到目前为止，酷米客在硬件和平台方面的花费已经超过300万，而且还不计算酷米客的用户维护成本（红包、礼品），以及设备维护和系统维护的费用（与谷米科技另外一个车辆位置服务平台“汽车在线”共用技术团队和维护团队），而众所周知的事，运营和维护成本是交通信息服务平台最大的成本，目前全靠“汽车在线”的盈利在补缺。

李黎明表示，互联网产品很少有初期就有较成熟的商业模式，而是在用户规模之上再考虑盈利，包括淘宝、QQ、微信、京东等，莫不是如此。所以用户是酷米客的核心，现阶段的主要任务是继续扩大覆盖城市和用户规模，盈利模式暂不做重点考虑。他表示，谷米科技下阶段将重点完善北上广深一线城市，并继续扩大在省会城市和经济发达城市的覆盖数量。

当然，谷米科技也在广泛与各界交流，包括与粉丝交流，如何为酷米客设计一个产业生态圈。目前的设想是，通过以出行为核心，为粉丝搭建生活、社交圈，酷粉们可以在酷米客的平台上，发起线下的聚会，拼车出行等等。未来还可以打通酷米客和“汽车在线”的通道，当以前的酷米客用户购买汽车之后，还可以享受汽车位置信息服务，从而让这部分老用户也同样具有商业价值。

当然，在服务城市管理方面，酷米客现在拥有了大量的动静态数据，不仅服务于出行者，同时也将数据提供给了交通运输管理单位和公交公司，也可为其开发公交安全运营管理系统，提升公交公司的调度水平，提高管理效率。此外，也在考虑为政府或者其他商业机构提供更具针对性的服务，包括对公交线路客流的分析，城市区域出行的客流分析，从而为新开公交线路，新建道路甚至于新开商业中心，提供数据支撑。

资本运作方面，据李黎明介绍，酷米客不是没有考虑过融资，也有不少融资机构上门拜访，但资本是一柄双刃剑，资本会对酷米客的用户规模、覆盖城市在短期内提出更多的要求，可能打乱酷米客的经营步骤，还可能对股权的完整性造成一定的影响，因此酷米客会慎重考虑资本的进入。

数据被盗取！大盗还是小偷

2015年11月开始，酷米客后台出现1000多个显示地址为杭州的可疑IP抓取数据，每天访问量高达一百万次，大大超出正常访问量。与此同时，“北京公交集团”、“兜兜公交”等公交APP后台同样出现了来自杭州的可疑IP，数据抓取量一天高达800万次，大量公交运行实时数据或被盗取。

此后，酷米客通过技术手段锁定了这一江洋大盗，然而令人惊诧的是，这是一家同行，而且还是业内知名企业，是资本的“宠儿”。犹记得2014年年中，曾经在新闻上看到江苏某市曾经有假冒的公交出行APP，盗取公交公司的APP数据，伪装成同类APP，用户下载之后，就可能被窃取支付账户及密码。但仅限于南京，而且事发后，迅速被破获，因为明确涉及到个人财产和信息安全。

那么杭州这家同行盗取其他实时公交APP的数据，又是为了什么呢？又如何实现的呢？

李黎明介绍，实时公交的核心是信息的实时与准确性，不管是酷米客还是其他的公交APP，目标都是一样，因为这是实时公交APP存在的主要价值，试想，如果公交app的信息不准确，或者存在延时，那这样的公交app谁会使用呢？所以，对于公交位置信息就成了实时公交的重要资源，每一家公司都在争取获得更多更准确的信息。但是有些时候，获取公交实时信息是比较困难的，因为实时信息掌控权限在政府手里，部分相对保守的城市政府出于对信息安全的考虑，在实时公交数据的提供上比较谨慎，这给一些依靠公交公司和政府提供数据的实时公交APP造成了相当的困难。与其他实时公交软件相比，酷米客不但拥有自己的数据来源体系，还可用自己的数据和公交公司进行数据互换，这使酷米客实时公交的信息能够保持最优状态。曾经高德、腾讯都有推出实时公交服务，但最后都因为类似原因，而不了了之。

国内有很多的实时公交软件，但都局限于某一城市，为当地政府或公交公司推出的便民服务，很少有全国性的，都是服务于当地出行者。也因为实时公交APP在现阶段并没有明确的盈利模式，将其作为产品经营的，寥寥无几。所以，有动机进行大规模、全国性的公交实时数据盗取的，只有将其作为主要产品经营，有很强技术能力以及一定资本储备的全国性实时公交APP。一个城市一个城市的谈判接入数据，是一个很缓慢的过程，而且充满了不确定性，但是如果没有实时公交数据，就更不可能有用户规模，在资本的业绩要求压力下，这种铤而走险的行为，也不难以理解了。

那么数据盗取是如何实现的呢？

据介绍，数据偷取的主要方式是采取模拟用户登陆，“模拟访问”其他实时公交APP从而掌控其实时公交信息。这是一个需要高智慧性团队，有针对性的设计出模拟访问软件，它能够同时模拟几百万甚至更多的用户访问登陆软件，酷米客实时公交软件是一个信息开放性的服务平台，每天访问量很大，如果将这些访问数据综合起来，后台就能够及时得到相关公交实时数据，从而将这些数据据为己有，通过自己的APP发布信息，而且这些数据只会比酷米客的数据晚几毫秒。

技术上可以避免吗？李黎明笑称，“人怕出名猪怕壮”，酷米客因为拥有大量的数据导致自己成为狙击的目标，但是酷米客作为开放性的平台，数据多本来是优势，却也让人有了可乘之机，信息安全问题本身就是一个“矛与盾”的问题，更多的是需要法律的健全和从业者的职业操守。

酷米客会怎么办？

据李黎明介绍，谷米科技通过技术手段锁定了盗取数据的IP地址，位于杭州市某知名软件园内，目前谷米科技已经向深圳公安报案，深圳公安方面已经立案开始侦查。所以，不管盗取数据的是大盗，还是小偷，最终会得到应有的惩罚。

记者手记

酷米客是我们在深圳经常使用的一个APP，要定义我们的用户属性，应该是在核心用户和偶尔用户之间，上下班都有使用，而且也会推荐给其他朋友使用，曾经酷米客在没有覆盖深圳巴士集团的公交线路时，有朋友抱怨很多线路查询不到，还为酷米客申辩过，但基本不参与酷米客的粉丝活动。感谢移动互联网时代给我们带来的便利，也因此诞生了酷米客这样令人惊喜而且免费公益的APP。

在越来越多城市限牌的今天（笔者摇号摇了大半年了），在越来越多城市重视发展公交的现在，酷米客的价值会随着公交优先理念的深入而继续扩大，或许三年以后，酷米客再做用户调查的时候，可以加一个选项：您是否有车，但因为有酷米客，有更舒适快捷的公交，而放弃开车上下班？甚至我们可以肯定，酷米客的用户群体特征，其年龄、工作年限都会往更宽的区间发展。

作为普通用户，我们和其他3000用户一样，希望酷米客能够长期继续的运营下去，能够摸索出一条多方共赢的商业模式，同时为用户搭建好一个出行生态圈，不论是在工作日，还是休息日，不论酷粉们以后是否小有所成不再以公交为主要出行方式，还是依然为梦想继续努力以公交为伴，在这个生态圈里，都能为酷粉们提供一些价值、空间，找到志同道合者，找到共同奋斗者，与酷米客共成长……

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