架子车的辉煌时代

计划经济时代，人们凭票购买生产、生活用煤。策划/刘俊民执行/记者牛志勇核心提示在许昌，对于很多上了年纪的...

计划经济时代，人们凭票购买生产、生活用煤。

策划/刘俊民执行/记者牛志勇

核心提示

在许昌，对于很多上了年纪的人来说，20世纪六七十年代上山拉煤成为他们脑海中一段难以磨灭的记忆。谈及拉煤的往事，他们似乎有说不完的段子，其中的滋味可谓五味杂陈。

在计划经济时代，煤作为一种能源型燃料，在人们的生产、生活中起着极其重要的作用。那时，人们为了完成生产队的任务或家庭的幸福生计，拉着架子车踏上上山拉煤的路。20世纪六七十年代，许昌的架子车数量较多，有“架子车王国”之称。

那时，许扶、许禹、许南等公路上，人力拉煤车西去东往，连绵不绝，成为一道壮观的时代风景线。

用途广泛，架子车风靡一时

架子车，一种曾经在中原农村很普遍的运输工具。现在，农村仍然有人在使用。

这种车子是继独轮小车、太平车、马车后的一种新型运输工具。其为木制车身、双胶轮，人拉、畜拉皆可。据许昌文史资料记载，20世纪六七十年代架子车尤为盛行，几乎家家户户都有。

“记得最早的架子车制作非常简单，虽然也是橡胶轮胎，但车轮很大，车胎很细，直径差不多有一米，能拉几百斤重的东西，但在凹凸的路上稍不留神车轮便会堆卧变形，无法行进。”许昌人王长恩在《我记忆中的农村运输工具》一文中这样写道。随着制造工艺的不断提高，车轮大大缩小，车胎加宽加厚，辐条加粗，在拉运沙子、煤等东西时，车子两头还要加上专用的木制挡板。前面再系上一根结实的带子，这样可以更好地使用全身的气力，因此载重能力大大提高，可达到一吨。当时有群众称之为“吨车”。

据1993年出版的《许昌县志》记载，架子车始于1955年，主要用于商业运输，进入20世纪60年代才用于农业。其载重量大，运输方便，比独轮小车的工效高7至8倍，非常受农民欢迎，数量迅速增长。1960年，许昌县有架子车2030辆，1962年发展到20195辆，增长近10倍，基本代替了独轮车，成为农业运输的主要工具。1970年，许昌的架子车有4万多辆，1985年达到113971辆。除了无劳力的农户外，基本上家家户户都有，有的农户有2辆甚至3辆。

据《许昌地区交通志》记载，许昌是架子车较多的地方，特别是1959年到1972年，这是许昌架子车的鼎盛时期，几乎每条公路上都有成群结队的人用架子车拉运货物。因为其数量多、分布广泛，许昌曾有“架子车王国”之称。由于构造简单、造价低廉、使用方便等优点，在相当长一个时期内，架子车是城乡群众拉运货物的重要工具。

架子车除了用于运输外，还有多种用途。夏天，人们把它当作睡觉的床，哪里凉快就把架子车拉到哪里，把车把往大板凳上一放，使车身保持平衡，人就睡在车上。需要爬高上梯时，人们把车架立起来当梯子使用。生产队需要打绳、拧绠时，把架子车支起来，把车轮作为上劲儿的工具。抗旱时，人们把架子车架在井口，把车轮上的胎扒掉，把提水的绳子放在轮子的钢圈槽里，架子车这时就成了汲水的“辘轳”。

交通不便，架子车拉煤成首选

许昌学院中原农耕文化研究员韩晓民曾在一篇回忆文章中写道：“煤的普及是在20世纪70年代前后，当时正处于计划经济时代。既然是计划经济，就要按计划办事。生产用煤和城镇工作人员的生活用煤尚且紧张，乡村居民的生活用煤自然在计划之外。不得已，乡里的人直接到煤矿上购买‘超额生产煤’。”

“上山拉煤是为生计而拉，是为生产而拉，与当时的生活、生产条件密不可分。那时，农户按照原始的方法用柴草生火做饭、取暖已经满足不了需要，所以以烧煤为主。”许昌县陈曹乡居民李长修回忆，当时五口之家每年做一日三餐至少需要一吨煤。另外，生产队烧炕烤烟、温床育苗需要用煤，砖瓦窑、豆腐作坊需要用煤，煤的需求量就更大了。

当时，没有畅通的公路，很少有机动运输工具，难以把数百公里外深藏在大山中的煤运出来。从豫东周口到豫中许昌一带没有煤矿，许昌西面的禹县、密县、平顶山、宝丰等地的山区有。由于当时实行的是计划经济，所以除了计划内生产用煤外，无论集体还是个人用煤，只有用架子车上山拉。

准备充分，拉上架子车结伴上路

上山拉一次煤，少则四五天，多则十几天，行程短则数十公里，长则数百公里，准备工作必须做好。

“筹集现金、物色伙伴自不必说，至关重要的是得有一辆既结实又省力的架子车。此外，得有两个堵车子两头儿的荆笆或密不透风、能把车身围起来的草苫。”李长修回忆，要备足几日的干粮，通常是杂面饼或杂面馍，都要加些食盐，这样既省了菜，又能多存放几天。还要带上几斤面粉，用来加工面条，最好再弄些油、盐、辣椒粉等调料。为了买到煤，有时还需要带上若干长约2米、材质坚实的榆树、槐树、柳树原木，用于换取煤票。除此之外，人们还要准备一根结实的木棒和几根绳子。木棒叫“点棍”，拉煤休息时，用它支住重车的车干，以防车干前栽、折断，还能减轻车轮承受的压力。绳子用于上坡时共同拉车。

“我第一次去拉煤时才十五六岁。”魏都区七里店街道办事处一名69岁的罗姓老人回忆，他当年去禹县三矿拉煤，一去一回用了两天半时间。出发前，除了认真检查车辆外，家人还为他准备了烙馍和饼子。他约上同村几个年轻力壮的人踏上了拉煤的路。