集装箱称重新规将实施（附新规详文）

投资分析公司Stifel表示，集装箱重量验证惠及大型跨国公司，但却剥削了小型公司的生存机会。Stifel的最...





投资分析公司Stifel表示，集装箱重量验证惠及大型跨国公司，但却剥削了小型公司的生存机会。Stifel的最新季度货代市场分析报告指出：“更多的法规有利于大企业，但将会挤掉小企业，而且会提高进入市场的门槛。”国际海事组织的新规定，将为货代及主要发货人带来更多机会，但却迫得小型公司无法生存。

Stifel的报告表示：“没有国际空运或海运的数据显示全球有明显的经济增长。在美国，货物库存量高，今年首季的表现比去年西岸码头工人罢工更为严峻。”

从2016年7月1日开始，国际海事组织（IMO）将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，从当天起，托运人（货主）将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)。

除非出口集装箱的查核总重量已事先呈报给船长或船长代理人以及码头或码头代理人，并且留有充足时间以便编制“装载计划”，否则该集装箱不能装载到《SOLAS公约》适用的船舶上。

托运人（货主）要负责收集和在文件中写明出口集装箱的查核总重量。

查核总重量，即VGM，它指的是一个装有货物的出口集装箱的总重量，可以由以下两种方法之一获得：

方法一：货主或货主正式委托的第三方使用经校准和认证的设备，在出口集装箱装货作业完毕、铅封锁上时对集装箱进行称重；

方法二：货主或货主安排的第三方对所有包装、货品、托盘、垫料以及其他包装和固定材料进行称重，再加上集装箱皮重，得到的总重量就是需要的查核总重量。该方法是在一国的具体地点完成装货和上铅封之后，经该国家主管机构认证和批准下进行。

该条款规定，未能提供查核重量的集装箱将被禁止装船，请谨记！

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