Lifestyle｜ 记忆中的哪款车应该被复活
当被问到你记忆中哪款车最该被复活我想这对于大家来说都是很难马上回答大脑随即像过电影一般在各个时代中搜罗着自己...
当被问到你记忆中哪款车最该被复活
我想这对于大家来说都是很难马上回答
大脑随即像过电影一般在各个时代中搜罗着
自己感兴趣的那些已经消失的符号
思绪被锁定在上世纪五六十年代
那个“泡泡车”盛行的年代
经典的宝马Isetta自然也当仁不让成为了主角
在BMW车系里
它外形上没有任何BMW经典的设计元素
也没有对BMW车系起到任何的历史传承
但是,因为它的出现
对于当时较为困难的BMW公司
却有着及其重要的意义
现在当我们再去看看
这款有着50年历史的小车时
依旧会被它令人惊叹的设计所折服
它就是宝马Isetta
“泡泡车”一词是指
20世纪50年代出现的一类价格低廉
轻便灵活的微型车
它们通常采用三轮两座的设计
这类车在当时特定的历史环境下
受到了广大民众的喜欢
Isetta250采用了两座的车内布局
前开门的设计
无论怎么说，它的造型都足够的怪异
如果不是看品牌标识
你很难想象这会是一辆宝马
宝马Isetta一经推出
便受到了德国民众的欢迎
它不仅可以满足人们
从一点到另一点的出行需要
相比摩托车
它可以为人们避风遮雨
最为重要的是它的价格仅有2550马克
Isetta的车身长宽高
分别是2285mmX1380mmX1340mm
轴距1500mm
这个尺寸比现在的Smart还要小
Isetta在宝马的车系历史中
或许属于一个异类
但是它在宝马的发展史上
却起到了不可磨灭的作用
它的热销
为宝马后来开发大型豪华车积累了资本
而Isetta也注定是一代永恒的经典
“甲壳虫”的历史
可以追溯到1930年代的纳粹德国
阿道夫·希特勒希望能够生产一款
可以广泛使用的大众化汽车
希特勒对这款车的要求是：
可以载两个成人和三个儿童
最高时速100公里/小时
售价不超过1000马克
同时还推出一项储蓄计划
以使普通群众也可以买到汽车
“甲壳虫”本身
是针对经济能力相对不富裕的家庭
然因第二次世界大战
反而被大量的投入战事里
只有630部才投入民用
至战争结束
“甲壳虫”才再次投入生产
战后，欧洲经济百废待举
甲壳虫的经济耐用正好适应了这种形势
立即成为欧洲最畅销的车种
“甲壳虫”在墨西哥和其他少数国家
一直生产到2003年
1998年，在最初的“甲壳虫”下线许多年后
大众汽车推出了
外形与原先非常相似的新甲壳虫
媒体称这是“甲壳虫”的复活
一时成为市场的抢手货
现在的“甲壳虫”也不再是平民车
而是挤进了高档轿车之列
此时，人们看到的已经是被异化了的“甲壳虫”
在老一辈的的德国人眼中
这是走了调的“甲壳虫”
没有了过去的纯真味儿
复古汽车，不得不讲的一定是“老爷车”
老爷车不仅是现代工业文明的产物
也是百年来汽车发展史的见证
它之所以吸引人
不仅是它拥有个性的造型
还因为这里蕴含着丰富的文化底蕴
试想，如果现在有人在街上
开着一辆老爷车
那我们对他的印象一定不仅仅是有钱
而是一种身份地位的象征
“老爷车”一词最早出现在
1973年英国出版的一本《名人与老爷车》上
尽管他的直译是经典的古老汽车“
但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩
很快得到各国汽车界人士的认可
成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓
在西方，“老爷车”收藏者们既可以
挂上名正言顺的“老爷车”牌照四处溜达
也可以到专门的“老爷车”鉴定机构
去了解任何一辆“老爷车”的价值和价格
“老爷车”特殊的“游戏规则”：
每月必须找一些好的不堵车的路段
不能太长地“散散步”
每年至少要有一次100-200公里的长途
让机器运动一下
车胎，电池，油箱等都有严格的检查，
国外的相关部门会在检查后颁发牌照
在国内“老爷车”作为
收藏家们珍爱的“玩具”
一直被汽车狂们青睐
中国汽车数量疯狂增长的今天
这些大玩具恐怕就是
永远无法幻灭的“梦”
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