本田混动雅阁来了

【中华网汽车.试驾】曾经的汽车以大排量而显示自己的身份，众多经典的发动机是那个时代的代名词，但随着汽车工业不...

【中华网汽车.试驾】曾经的汽车以大排量而显示自己的身份，众多经典的发动机是那个时代的代名词，但随着汽车工业不断发展以及人们越来越关注环境保护，对于大排量汽车大家也有一些敬而远之（个人觉得也是因为税高），德系在这个时候玩起了小排量增压发动机，而日系车企们主要是以混动技术为主打，其中丰田的混动技术最受到关注。

丰田旗下拥有众多混动车型，在汽车变革的今天很显然丰田走在了前列。作为丰田的劲敌，本田汽车自然不会示弱。这不，本田汽车就宣布2016年国产雅阁混动版。这个消息无疑是说给丰田的，毕竟凯美瑞与雅阁在中级车汽油阵营中搏杀多年而且各有输赢，所以本田这次国产雅阁混动也表明了在中级车混动领域依旧不会拱手相让，中级车混动大战一触即发，不过在正式开打之前，我们还是提前了解一下本田雅阁混动到底是什么回事。

写在最前面：本篇中所提到的本田雅阁混动（既本田FUNTEC HYBRID混动雅阁）是美规车型（北美版），车辆外形设计与配置与国产会有不同，搭载FUNTEC HYBRID混动（i-MMD系统）技术，明年量产的混动雅阁将搭载更新换代的i-MMD系统，动力总成的性能将进一步提升。我们今天也主要是体验FUNTEC HYBRID混动技术。

忙碌的2.0L发动机

首先简单介绍一下本田FUNTEC HYBRID混动雅阁的混合动力工作情况，双电机混合动力系统主要是以2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴（DOHC）汽油发动机、双电动、动力控制单元PCU及电压控制单元和高功率锂离子电池组组成，这套系统本田称之为i-MMD双电机混合动力系统。我相信上面那些话会有一大批人看后都是：青蛙跳水-完全不懂。接下来我就用一些比较直白的话来告诉大家这套混动技术的特点。首先我们先来了解一下这套混动系统由三种不同驱动模式，而后我们再来说说三种不同模式下的驾驶感受。三种驾驶模式分别为：EV（纯电动模式）、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。驾驶感受

别看FUNTEC HYBRID混动雅阁搭载了一台排量只有2.0L的发动机，但是在实际驾驶体验中明显感觉到这款发动机在动力方面的表现很不错。

在城区驾驶中，我们很难真正体会到纯电模式以及发动机模式，这主要是因为拥堵路段太多，即使打开EV纯电模式也是无功而返，频繁的起步停车会造成电力的损耗，所以在城区内驾驶我们更多的还是体会到混动模式。之前我们说过了混动模式下发动机的角色其实是给电动机充电，所以在驾驶过程去加速非常线性，而且反应迅速毕竟是电动机作为主要动力输出，所以要比加速感受肯定比2.4L汽油版好太多了。不过当需要持续加速时就需要汽油发动机发挥力量了，汽油发动机输出动力非常直接而且与电动机配合默契，如果不是看到工况图你很难察觉到两者之前有什么差别，这主要是因为汽油发动机调教非常出色。FUNTEC HYBRID混动雅阁的底盘与悬架调校都比凯美瑞稍硬一些，整个悬架与汽油版雅阁相比没有任何差别，整体表现紧凑不失运动风格。当然FUNTEC HYBRID混动雅阁也不是啥问题没有，对于车内隔音降噪以及密封的问题需要本田格外注意了，尤其是隔音效果，就算美国佬们不在乎生活粗狂，但是高速行驶时风噪确实有些偏大，我相信在国产后隔音效果会比美规车要好。

那么FUNTEC HYBRID混动雅阁油耗到底是多少呢？跟大家举一个例子，本次试驾FUNTEC HYBRID混动雅阁是一周的时间，提车加满油后可续航里程为1312公里左右，我开车从北京到石家庄（360公里左右）、再从石家庄开回北京（360公里左右）、之后又在北京城区内行驶4天（300公里左右），综合油耗为：5.7L，而且在整个试驾过程中没在补充加油，所以这个成绩显而易见了。

车型简介：

PS：因为车辆并非最终定版的国产车型，所以我们只是简单跟大家介绍一下北美版FUNTEC HYBRID混动雅阁到底是什么样，推测国产后哪些配置得以保留，哪些配置会被取消。【总结】本田FUNTEC HYBRID混动雅阁可以说是最接近完美的混合动力车型，既可以满足城区驾驶而在高速表现出也非常出色，况且那套i-MMD双电机系统无疑是将混合动力技术的优势发挥到了极致，如果在隔音降噪方面能再有所提升就堪称完美了。FUNTEC HYBRID混动版雅阁2016年国产后，我相信只要最终价格定的合适，那么这款车就不愁没有销量

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