邵伯船闸——一座有着1600年悠久历史的著名船闸

船舶从邵伯三线船闸中过闸。荷花湖畔。船闸具有调节水位功能，自古以来就作为运河上最重要...






船舶从邵伯三线船闸中过闸。


荷花湖畔。

船闸具有调节水位功能，自古以来就作为运河上最重要的助航设施存在着。邵伯船闸位于江苏省扬州市，是一座具有1600年悠久历史的著名船闸，它的历史可看作我国船闸发展史的一个缩影。

说起邵伯船闸的肇始，还与东晋时期的一位著名人物谢安有关。淝水大战获胜后，谢安官封太保、太傅，都督十五州军事，权重一时，威望极高。受到孝武帝胞弟司马道子为首的皇室人员嫉妒，谢安被迫于太元十年（385年）请求出镇广陵，就是现在的扬州。在扬州东北20里步邱筑新城屯兵，他发现新城之北20里地势西高东低，西部农田常受干旱，东部农田又易受涝，率领民众筑堤挡水。由于堤跨邗沟，他决定在跨邗沟的河段上大堤的两侧建有一定坡比的斜坡，并设立拖船过埭的绞关，时称“埭程”。从此新筑大堤的两侧，西少旱忧，东减涝灾，而往来江淮之间的船舶仍然照常通航。当地百姓为感谢谢安之德，将他比为春秋时期德行高尚的召伯（古召同邵），所筑之堤名为“邵伯埭”。这就是位于邵伯古邗沟上最古老的过船设施。

到了唐宋时期，随着大运河在沟通中国南北交通中的重要地位，船闸的发展也独步于世界。当时的邵伯船闸已经发展为三门两室船闸，也就是有两个梯级的双闸室船闸（类似于现在的三峡五级船闸）。在日本高僧成寻所著的《参天台五台山记》中曾有这样一段记载：“辰时至邵伯镇，上船，未时，开水门二所了。次开一门，出船了。”这是记录高僧成寻熙宁五年，北上时由于水位差较小，两个闸室合为一个闸室，等待水位升高出闸的情况。北宋大文人苏辙也在《和子瞻次孙觉谏议韵题郡伯闸上斗野亭见寄》有这样的记载：“扁舟未遽解，坐待两闸平。”说明了当时的邵伯船闸已经是三门两室船闸了。

时光荏苒，邵伯船闸由最古老的过船设施邵伯埭，到单斗门船闸、三门两室船闸、单斗门船闸和民国时期的“新式船闸”，转眼已是千年。如今，当你站在新建成的邵伯船闸三线船闸上，气势雄伟的三线新船闸与一线船闸、二线船闸连为一体，横卧在京杭运河上，看着每天成百上千艘的船舶满载着货物通过这里，驶向全国各地，才能真切体会到水运发展的春天已经到来。《中国水运报》

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