科目二经历，纯手打

 

　　开车难不难？在练的人觉得难比登天；拿了驾照的人说so easy。双方一旦交流起来就互相鄙视。你觉得我傻逼，我认为你装逼，盖因立场不同罢了。考驾照，细节很多，稍有差池就挂，大家工作那么忙，挤出一点时间练车不容易，而且考一次花销太大，因此在这个过程中，压力山大，自然觉得难。而开车来来去去就那么几招，拿了驾照开车的人每天重复上无数遍，又没考试的心理压力，怎么会觉得难呢？

科目二难还是科目三难？我感觉这个问题没有标准答案，因人而异。你考科目二的时候就科目二难，你考科目三的时候就觉得科目三难。

学车，每个人几乎都是一把血泪史。我学的是手动拨，当初拿得也很不容易，练车期间断断续续在网上看了不少文章。各地驾校情况差异太大，说太多细节化的东西，具体到每个学员身上，我觉得参考意义不大。

我的原则是：考试是考试，开车是开车，最好把这两个概念分开。当然，我不是说教练教的东西没用。你在驾校学到的，一定是基本的核心技能，再借助一些技巧应对考试。而真正开车上路，情况又有所不同。所以，考试和真正开车是两个有关联又独立的概念。练车期间，你就一门心思考虑怎么通过考试就好。

科目一篇：

科目一对绝大多数人来说，都很容易通过。有一个小细节需要注意一下，就是考试的时候要让摄像头对着你。我发现挺多人有点不在意。我们这边的考场环境不太好，我正坐着考试呢，其他考生路过的时候步履重一点，静电地板就往下一沉，我的电脑就左右乱晃，摄像头也跟这左右飘摇。全程考试，人来人往，我护着那个摄像头，就像诸葛亮护着七星灯。那天有个大爷也跟着我们一起考科目一，摄像头都照天花板上去了，他也没注意，最后考试结束，人家说要判成作弊，似乎要一年后才能解封重新考。

其实我觉得科目一的题还是很实用的，基本上囊括了交通安全法规的重点内容，对开车上路挺有帮助的。毕竟，考驾照只是我们人生的一个小插曲，生命安全才是终身大事呢，对吧？

科目二篇：

我们教练有句台词很经典：慢！一定要慢，你就慢得跟蚂蚁爬一样也没关系，只要车在动就没关系。

第一次摸车的时候，建议家里有车的同学可以在老司机的陪同下，在人少空旷的地方，提前把车的基本情况摸熟。一来省点练车费（我们这里练一个小时60块）；二来省时间（在练车场要排队摸车）；三少挨点骂，教练的脾气普遍都不好，说一遍不会就开始咆哮。

其实这就是为了培养车感，最重要的还是教练教的技巧和训练场对线，所以，一定要去找教练学。我在网上看到有朋友提到这个做法，我刚想点赞，他下一句就是在空旷的地方熟悉了以后，在师傅的鼓励下，到山道和货车飙车去了。完全就是活腻了啊，太危险了！我在熟悉了档位、油门、手刹、脚刹、调整后视镜这些基本部件的配合后，直接联系教练开始科目二的学习。

科目二有五项内容，倒桩、侧方位停车、半坡停车起步、曲线行驶、直角转弯。教练教的方法我总结了一下，基本上就是依靠外后视镜（就是车的那两个耳朵），以车身各点为参照物去对线。在这里赞叹一下，这玩意儿真有用啊，伟大的发明。

    教练说的对线方法在大方向上一定是对的，他们闲的净琢磨这事儿，要相信他们。全国各地的驾校对线对点方法各有不同，但我感觉应该是殊途同归的。但是我们应该根据自己每个人的实际情况来进行微调。因为人的高矮胖瘦各有不同，要在训练场上找到属于自己的点。我觉得在车身上做记号来对线的方法不可取，你在训练场上自己玩得挺开心的，考场上的车你也能做记号吗？

我这里有个反面的例子，是关于倒桩的。有个姑娘是和我同一期的。教练说，看到那条横线没？你倒车，等左边外后视镜完全盖住那条横线，你就往右边打死哈。她点头，我晓得了。然后每次都倒到库外边去。我跟她说，你打晚了，你跟教练身高不一样。你试试盖住一半就往右打方向盘，如果倒回库后左边仍然窄，下次就改成盖三分之一就打。

过了一段时间，学车又碰见她了，她给我买了一瓶水。天很热，而且太阳毒辣，我挺感动的。她说，每次车倒进库了，车和库线的距离都不均匀，总是一边大，一边小。我说你倒的过程中，早一点往右边打方向盘，车速慢点儿，就可以调整了。她说，车往后倒的时候，她就蒙逼了，完全不知道应该打哪一边调整。旁边一个大叔就凑过来跟她说了一堆机械原理，说明为什么她往右边打的时候，车屁股就会往右边扭。小丫头都快哭了，天啊，太反人类了，为什么要这样设计？等大叔走远了，我跟她说，你别听那家伙瞎扯淡。我根本不相信那些老司机倒车转方向盘的时候脑子会出现一副机械原理图，肯定是靠感觉，倒车还在思考物理学的人早见上帝去了。你倒库调整的时候，就看两边的后视镜，哪一边宽，你就往哪边打一点，我试过了，效果杠杠的。

我认为其他项目其实都是一个道理。尊重教练的方法，自己灵活一点，我觉得胜算才高。我们一起去考科目二的时候，那丫头没过，哭得梨花带雨。我问她，挂哪儿了？她说，半坡起步。我说，昨晚合场的时候我都试过了，可以踩一点油门，没报错啊，早上我不都告诉你了？考场的车那么烂，不踩油门你能上那个坡？你为啥不踩？她说，教练反复强调了，科目二全程不准踩油门。我给她递了一张面纸，说，教练说的话是金科玉律吗？下次我不跟你一起来了，我跟你说，你走曲线的时候，就用车引擎盖最前端的横线去切着曲线走，保证不撞线，直角转弯的时候，尽量使车身往另一边靠，离那个直角远点儿。她点点头。我说，走，想开点儿，除却生死，还能有什么大事？不就一个驾照吗？这次不行下次嘛，今晚我请你吃饭。她说，你说挺有道理的，可是我不跟你吃饭，我总觉得你不像好人。

我看很多朋友在网上分享练车的心得，特别是挂得多的朋友。有一个共同点，就是被教练打击得挺惨，言语上的不和善和考试失败造成的心理创伤产生的心理阴影面积巨大。这点我感同身受啊，因为科目二我第一次去的时候挂了。第一次机会是倒桩的时候没看到库线在哪儿，第二次机会是最后一个项目，直角转弯，妥妥的压了直角。我开着考场的破车，夕阳的余晖照在锈迹斑斑的车身和我悲壮的脸上，真的很想撞死考场上的安全员。

    往回开的时候，教练很不高兴，用我们当地的话来说，就是剃了光头，因为他带过去的人一个都没过，影响到他的奖金了。他阴沉着脸，把他那辆破车开得像一辆在俯冲的小型飞机。我们教练骂人非常没有特点，可能因为他学历不高，词汇匮乏，来来回回就那几句话，而且逻辑思维混乱。核心意思如下：我xxx（粗话）你们所有人，什么xxx（粗话）样子，学历高有啥xxx（粗话）用？这么简单都过不了，你们是xxx（粗话）啊？

一起学车的兄弟姐妹们，你们要知道，我和你们一起挨着教练的骂，你说你感到万分沮丧甚至开始怀疑人生。我的自信心也在饱受摧残，很多人练车前的人生都很顺风顺水，唯独考取驾照的时候变得畏畏缩缩、如履薄冰，与之前判若两人。

其实我觉得大可不必，我认为科目二也好，科目三也好，都是实力加运气，很多时候即使你练得很好，考试当天来场瓢泼大雨，连地上的线都看不到了，后视镜上一篇模糊，找谁说理去？排到一辆濒临报废的考试车，上坡无缘无故熄火了，有些教练依然会说你智商有问题，你就因为这么荒唐的理由怀疑自己？

为了证明我不是胡说八道，我有现成的例子哦！我们那期科目二的学员中，有个四十多的大叔，练习科目二的全程都在挨骂。我们教练最经典的一句话是：你是我教过的最笨的学员。根据我的观察，他几乎对每个学员都这么说。带那个大叔去考试的时候，他说，我打赌，XXX（那个大叔的名字）这次绝对过不了，谁敢跟我打赌？有两个男生当场跟他赌200块。结果那个大叔顺顺当当的过了科目二。回来的时候，他又不提这事儿了，信用度：负的，别跟在某一方面能掌控你的人打赌，太不靠谱了。

教练骂你笨，别信他！他又不是脑科专家，也不是生物学家，也不是心理学家，别往心里去，挂科很正常，这次不行就下次。