滴滴要用“洪荒之力”收购出租车公司，这事儿可能吗？
听说你要干大事？“洪荒之力”准备好了吗？...
头条哥说
如果真的变成了最大的出租车公司，大家还乐意用滴滴吗？现在每天的头条基本都是滴滴和百度，完全没有新鲜感，就像中国的乒乓球一样。头条哥真心希望这两家能给别人一点机会，好让我们的头条事业能继续健康向上发展。
在收购Uber之后，社会各界都一致认为，滴滴已经开始垄断中国的出行市场。随着网约车新政出炉，呼吁对其进行反垄断调查的声音也不绝于耳。
但是如果我告诉你滴滴要收购一家出租车公司，你会怎么想？
虽然这个说法被滴滴方面予以了否认，不过对于这个事儿，我们还是可以进行一番猜想的。
收购出租车公司是否存在可能？
当下，滴滴正面临着商务部的反垄断调查。这个时候曝出要收购出租车公司的传闻，无疑是在给自己找麻烦。“二婚”后的滴滴已经占据了专车市场超过90%的市场份额，这样的市场体量如果不构成垄断似乎有点说不过去。
不过，这种普遍的想法其实过于片面。因为根据《反垄断法》的描述，要想认定垄断，必须先界定相关市场的范围，然后看其是否具有市场支配地位，最后确定存不存在滥用市场支配地位的行为。
但是，滴滴属于出行公司，其所在行业属于互联网出行。这样的市场实在难以定义范围的大小。就好比出租车和快车，两者确实都是打车出行的方式。但是他们严格说起来又有着不同的概念，相互也并不存在什么联系。
况且滴滴如今所包含的出行方式非常多样化，快车、专车、巴士、代驾、顺风车等，每一种都渗透进了不同的领域市场，以至于对于滴滴所在市场的界定相当模糊。这样一来，相关市场就会被无限放大。那么，滴滴的市场份额也就被无限缩小了。
还有一点非常重要，就是“市场支配地位”。简单点理解，就是市场是不是存在“一言堂”。
举个例子。高通为什么会涉嫌垄断？因为高通拥有行业的技术壁垒，他的产品在现阶段难以被超越。大家为了在竞争中处于优势，肯定很少会选择联发科的产品。这样就导致高通可以控制产品价格，说涨价就涨价。而且，因为技术壁垒的存在，也很少有其他企业会蹚这潭浑水，这就影响了其他经营者进入市场的能力。
很明显，现在市场上除了滴滴，还有易到。由于不存在技术壁垒，将来说不定还会有其他类似的企业出现。所以说，在法律层面上，滴滴还未形成垄断。
虽然相对北京庞大的出租车市场来说，万泉缘只是渔阳集团旗下出租车产业的一条分支，车辆也不多。但是就算是这么一家小公司，滴滴一旦进行收购，可能马上就将会面临相关部门的调查。
同时，滴滴也存在很多不为人知的面。上证报记者就曾揭露“滴滴帝国”的雏形。其已经涉及的业务包括商业保理、保险经纪、融资租赁等，并且新生业务和子公司数量还在不断增长。
一旦被监管部门介入，诸如“滴滴的终极公司是一家注册在开曼群岛的离岸公司，名为Xiaoju Kuaizhi Inc.(小桔快智)”、“滴滴出行App由谁运营?所取得的收益又实际归属于谁?”这类令滴滴讳莫如深的隐情将全部浮出水面。
所以，无论如何，滴滴现阶段应该都不会把手伸进出租车行业。
“情怀”与“野心”
“情怀”本是一个相当美好的词，有回忆，有梦想，有青春。但是现如今的“情怀”已经让这些互联网公司玩的一文不值。在大家的心里，它一旦被说出口，可能就将面临一个骗局。对于收购出租车公司这个传闻，我相信并非空穴来风。这其中一定存在着理由和可能性。
出租车作为滴滴最早的对手，让滴滴一步步走到了今天的地位。滴滴最初的“情怀”也紧紧围绕着出租车——干掉出租车公司，解放司机。
没错，如果滴滴要收购万泉缘，这就是在干掉出租车公司。不过，司机可能并没有解放，只是换了个东家。
在我看来，这很可能是滴滴对市场和监管部门的又一次试探。成了，接下来大可放手搅动出租车市场；没成，也算是让这种想法有了一次尝试，为今后更大的动作奠基。
很多人可能会认为，滴滴收购出租车公司在政策上不可行。但实际上，如果收购方和被收购方都是私企，那么交易流程不会很复杂。
我们可以猜想一下，如果滴滴真的成功收购了万泉缘，并且是在相关部门默许的情况下。那么，滴滴一定不会就此罢手。
“因为渔阳要放弃出租车业务，滴滴才进行收购”这种说法有人信吗？
整合全部的出行市场必定是滴滴的终极“野心”。在一步步吃掉出租车市场的同时，行业内和社会各界也一定会发出抗议和质疑的声音。那么出现这样的情况是不是就意味着这种猜想的不切实际？
既然是猜想，不妨大胆一点，幼稚一点。
当然，我也说了这只是猜想，幼稚的猜想。不过，我觉得这样幼稚的想法或许能用来展现如今市场的瞬息万变。一年前谁敢想象滴滴收购Uber的可能？所以，任何的不肯能或许都会变成可能。
结语
滴滴这潭水，深不见底！
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