搭乘邮轮竟然落水！但却在海水中度过38小时还能获救，为什么她能做到？

上海女子乘坐邮轮前往日本旅游，8月10日夜晚返程途中靠近上海时落水。38小时后，被浙普渔运救回...

    一名上海女子乘坐邮轮前往日本旅游，8月10日夜晚返程途中靠近上海时落水。38小时后，该女子被浙普渔运渔船所救，于8月13日早晨渔船停靠舟山码头。经医院检查，该女子身体基本无碍。“

幸运一：小概率事件与邮轮的每年乘客数量相比，落水事件发生的概率很小。据统计，2006-2015年，邮轮和渡轮的落水人数为214，年均21.4人。去年全球搭乘邮轮的乘客数在2200万左右，落水人数为27，也就是说，邮轮落水的可能性差不多百万分之一。在2015年的27位落水者中，有7人最终获救。单以这个数据来看，生还比例在25.9%。2016年到目前为止，全球发生7起邮轮落水事件，其中，只有这位中国游客生还。纵观近十年的平均值，这个数据都在十分之一上下。“

幸运二：得天独厚的气象条件

从邮轮落入大海，意味着生命安全将历经以下几大方面的考验：

● 高度

高度来讲，邮轮上的开放空间有这几个区域：登船口的步行甲板、阳台房的阳台、顶层的露天甲板。阳台房一般都在步行甲板之上，所以能够落水的最低楼层一般也在四层以上，与此次事件相仿。

从更高的高度落水，可能造成肢体的骨折，同时，水的冲击也可能造成瞬间窒息。60%的致亡概率，发生在落水前几分钟。● 海浪

中国海及邻近洋区的海浪主要是由热带气旋、温带气旋和寒潮等天气系统的强风作用所引起，有明显季节变化和地理特点。当吹偏东风或偏西风时，足够长的风区，加上狭管效应，风浪易于成长，浪大流急，可出现很大的波高，人在海上极其危险。

下图为遇险当天平均波向波高图，可见渤黄海附近的波高均小于1米，避免了浪高打入口鼻中呛水，从而导致的生命安全威胁。● 风海流

当时海上的风速约在3-4m/s，不超过3级风，风向东南。虽然风速不大，但是海表仍可产生向北的风海流。此外，当前海域为水深普遍在50米内的近海岸，加之潮汐作用，也给该落水女子帮了大忙。● 海温SST

海面温度(sea-surface temperature)也非常重要。当海温在5℃时，人体很快便会产生低温反应；而15℃以上，这个时间就会延长。因此，水温高低与生还的可能性大大相关，万一落水时没有被及时发现，较高的海温也能给后续救援留出更多时间。这次的落水者能在水中坚持38个小时，除了身体状况好，跟海域较高的温度有很大关系。下图是8月12日海表温度图，航线海域海温在30度上下，海温保护其落水后不会失温，免于水温低导致昏迷。

不仅因为洋流，今年西北太平洋长期被副高笼罩，又少热带气旋活动，也导致暖水区域位置偏北，且功力深厚，海表温度较同年大幅度偏高。

ENSO循环(全球尺度的气候振荡)方面，由于拉尼娜事件的发生，2016年秋季正好处于发展期，西太平洋北部海温偏暖，因此我国近海的渤海、黄海北部、东海东部和巴士海峡海域海温偏高。

当以上几个条件全部都ok时，在茫茫大海上漂着，恐怕更应该担心的，就是祈祷没有偶遇鲨鱼和海怪了。以上内容由上海天气整理编辑

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