详解让配置控喜欢的众泰T600

日间行车灯近几年汽车日间行车灯已经成为流行，日行灯也是我们比较喜欢的配置之一，很多车型也在日行灯的造型设计上...



日间行车灯

近几年汽车日间行车灯已经成为流行，日行灯也是我们比较喜欢的配置之一，很多车型也在日行灯的造型设计上费尽心思，日行灯动感的造型给车辆增加了几分动感与时尚。但日行灯可不单单只是一个美丽的装饰。

北欧是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的国家，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯对于安全还是很有必要的。早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里，这是30多年前的规定，之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定，如果不开灯的话还会吃高额的罚款，所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。

在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯才可以上路行驶，日行灯在车辆启动之后自动点亮，并且不能自行关闭。目的是无论白天还是夜晚都能让对方知道车辆所在的准确位置。所以我们现在看到市场上在售的欧洲进口车辆100%都是带日间行车灯的，后来日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了。

白天光线那么亮还怕看不清楚？白天也有很多影响我们是视线的天气，比如下雨、下雪、雾或雾霾天气都会影响我们对于远处物体的观察，而日行灯就在这种天气下起到了至关重要的作用，他会告诉其他行人或车辆我们的准确位置。日行灯在车辆启动后它就会自动点亮，并且在灯光开关的任何挡位都是亮的，无法手动关闭。日行灯的作用不仅仅是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆所在的位置，这是它最根本的设计初衷。

相信很多人会有这样的经历，就是在空调制冷到一定程度后冷的发抖，此时将空调关闭后车内又迅速的升温，导致反复的操作空调。车内温度也忽高忽低，特别是对于坐在前排的人来说，这种感觉更加明显，无形中降低了乘坐舒适性。这份焦躁对行车中的驾驶员来说也是一个不安定的因素，因为“车内气候”对驾驶

恒温分区空调

员无疲劳驾驶以及行驶安全有直接影响。那么开空调是车主必然的选择，即使会增加一些油耗，但同样也会带给您更惬意的驾驶感受。其实大多数的手动空调都存在这样一个问题，由于温度调节、送风方式和风量大小等全部由人来操作，故其控制方式比较简单，同样温控调节也比较粗糙，达不到一个相对恒定的车内温度。

自动空调系统在车内安装有温度传感器、光照传感器，甚至是车窗雾气传感器，空调系统的电脑可以采集这些传感器的数据以及发动机水温等等相关信息，经过分析、处理来控制空调压缩机的输出功率。其工作原理类似于家用的变频空调，从而调节冷气供应量，同时根据驾驶室内的温度和湿度以及车窗产生雾气的程度等信息来自动调节风量大小和送风方式。而驾驶员只需要设定自己想要的温度即可。其具有平滑柔顺性，温控调节也更加精细，可以使车内始终保持一个相对恒定的“气候”。我们也可以将其称为自动恒温空调。但是整套自动空调系统包括空调电脑、传感器和各种执行部件的成本比较高而且相对复杂，所以一般只应用于中高档轿车上。

涡轮增压

涡轮车随着各种标准及政策的出台，毫无疑问，都比大排量的自吸车来得更加直接。有点显而易见，2.0T的发动机功率及扭矩甚至超过了自吸3.0及以上的发动机，但是燃油消耗却不及3.0，甚至只有其70%左右。

涡轮车从广大车友及各大汽车厂商的宣传点来说，大致有以下优点：

一、节油。

这一点毋庸置疑。特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。

二、相关政策优惠。

因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。当然，对于只追求驾驶感受的那些土豪朋友我们暂且不论。

三、符合全球追求环保这一大趋势。

德国三驾马车（宝马、奔驰、）都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N20 2.0T发动机。

高位刹车灯

没有高位刹车灯的车辆，尤其是底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于刹车灯位置较低，通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚。因此发生追尾事故的隐患就比较大。

大量研究调查结果证明，高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。因此，高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。例如在美国，按照法规要求从1986年开始所有新销售的轿车都必须装备高位刹车灯；从1994年开始所有销售的轻型卡车也必须安装高位刹车灯。

众泰T600采用的是LED高位刹车灯，即使用LED做成的灯泡。由LED做成的高位刹车灯，具有无污染、无辐射、使用寿命长的特点，理论寿命在5万小时以上。

众泰T600的超长轴距

从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。所以在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用。而众泰T600在这方便作出非常大的努力,使得出厂后的T600的轴距达到了惊人的2807mm。

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距车的好处就是车长而大，固有频率低，不易引起共振,长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的因素，但却是根本因素。

氙气大灯

氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称 HID Intensity Discharge Lamp. 。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000 伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。

与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。

与即将广泛使用的LED灯相比，其散热性能更好。

卤素灯与普通灯泡有灯丝，氙灯没有灯丝，这是氙灯与传统灯最明显的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡（管）内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。这种光亮的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅度提高了道路标志和指示牌的亮度。氙灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。

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