硬汉为什么敌不过小鲜肉 原来是这样

就在上个月，丰田宣布旗下FJ酷路泽车型正式停产，这辆丰田家族旗舰顶级硬派越野SUV在经历了65个年头之后，终于残丝断魂。这里请允许棚子君心疼宝宝三分钟。...

就在上个月，丰田宣布旗下FJ 酷路泽车型正式停产，这辆丰田家族旗舰顶级硬派越野SUV在经历了65个年头之后，终于残丝断魂。

说起FJ 酷路泽的生命周期并没有到朝不保夕的地步，而提前让这个往日硬汉踏进万丈深渊的理由其实很简单。

在汽车市场发展奇快的中国，这款车2015年销量仅有200余台。在大量的伪越野SUV面前，FJ 酷路泽因销量不佳而倒下。



没错，现实就是这么残酷，弱肉强食的当下，更多人拜倒在高颜值、小鲜肉、配置控的SUV前，至于出色的越野性能，Who cares？



然而作为硬派越野车的拥趸，丰田FJ 酷路泽的身份还是值得扒一扒的。这要追溯到二次世界大战之后，吉普车的“开山鼻祖”威利斯凭借着军车的形象和出色的通过性得到认可。





很多厂商受到它的启发，都想研制一款属于自己的越野车，当然这款车要打上民用的标签，丰田就是这波想吃蛋糕的人群中的一份子。

1951-1984年

丰田BJ系列登场

在这样的大背景之下，丰田在1951年推出BJ系列车型，而它在出世之后直接进入了日本警察预备队的大门。当年的BJ系列采用的是卡车底盘，并运用了整体桥钢板弹簧结构，耐用性和通过能力没得说，但BJ系列却不知道舒适性怎么写！





1955-1960年

丰田FJ20系列登场

本来想用来做商业化BJ系列鬼使神差的走进了政府机关的门槛，丰田貌似还得重新研发适用于民用的新车才行。于是在BJ系列推出后的第三年，代号为FJ20的车型诞生，它的名字我们不会陌生，叫做Land Cruiser，可能名字过于繁琐，当时的人们更喜欢称之为FJ。



最初丰田FJ系列与BJ系列造型上十分相似，但经过几次改进之后，明显变得亲和了很多，特别是前脸的设计在1955年改款车型推出之后，成为了该系列的家族脸儿。

1960-1984年

丰田FJ40系列登场

最为FJ系列的换代车型，FJ40在日常使用中终于领悟到了舒适性的重要性，因此特别在这一领域大量改进，并与原本就很出色的越野性能相结合。由此，也确立了FJ40在全球越野市场中的核心地位。





1967年-至今

丰田FJ系列不断推陈出新

从1967开始，丰田FJ系列不断创新，从FJ50演变到现在的FJ200。这里与我们息息相关的车型，首先就是FJ90系列，它其实就是我们熟知的普拉多，曾用名霸道，英文名称Prado；其次就是FJ200，也就是最新一代的兰德酷路泽，这款车不仅拥有强大的越野能力，更结合了超前的科技性配置。









2007-2016年

丰田FJ酷路泽

大腕往往都是最后一个出场，我们现在经常说到的FJ酷路泽，实际上是为了纪念FJ Cruiser而应运而生的一款主打情怀的车型，这款车在外观方面大面积还原了老款车的经典样式，而在越野能力和动力方面上也毫不妥协，搭载4.0L V6发动机，采用非承载式车身、具有分时四驱系统、具备扭矩放大2.566倍、纯手动锁止差速锁，连Jeep牧马人见了也要怕三分。

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