辉煌足迹︱中铁一局 中铁二院 中铁装备 从哪来？

中国中铁目前有40多家成员企业，其中有很多单位有着悠久的历史和辉煌的足迹，成为企业最宝贵的精...



中国中铁目前有40多家成员企业，其中很多单位有着悠久的历史和辉煌的足迹，成为企业最宝贵的精神财富。本期“主角”：中铁一局、中铁二院、中铁装备，让我们看看这些企业“从哪来”......

中铁一局

中铁一局经常被称为“天下第一局”，其历史可以追溯到解放前，上世纪40年代修建宝天、天兰铁路时成立的陇海铁路局宝天工程段，新中国成立后改组为西北铁路干线工程局，正是中铁一局的前身。

1950年5月1日，经中央人民政府政务院批准：铁道部西北铁路干线工程局在甘肃天水成立。1953年1月，天兰铁路通车后，改名为铁道部新建铁路工程总局第一工程局，局址由天水市迁到兰州市。此后一路向西修建兰新铁路。1961年12月，兰新铁路铺轨到乌鲁木齐，结束了新疆没有铁路的历史。1966年8月，改名为铁道部第一铁路工程局。这一时期的主要工作以铁路运营为主。

1970年局址由乌鲁木齐迁至西安，此后参建了阳安铁路、青藏铁路一期工程、西延铁路，还走出国门参建了坦赞铁路。1976年7月，唐山大地震后，中铁一局人以最快的速度赶到灾区，抢险救灾。此后，中铁一局人走出西北，在祖国的华北大地上,相继参加了京山压煤改线、陡河电厂专线、京秦铁路、大秦铁路的修建。20世纪80年代初期，参加了京秦、大秦、三茂、阳涉、北疆、侯月、大准等铁路建设，修建了广珠、深汕、西宝、宁台温等多条高速公路和西安黑河引水、引大入秦灌溉工程、上海合流污水治理、咸阳机场、西宁机场、喜来登大酒店等工程。1982年12月，建成汉江铁路大桥，主跨度居当时世界同类铁路桥之首，获1983年度国家优质工程金质奖、国家科技进步一等奖。20世纪90年代,承担了兰新复线、京九线、宝中线、南疆铁路、西康铁路、秦沈客运专线、西南铁路、朔黄铁路、神朔铁路、内昆铁路等国家重点工程建设任务。先后获得中国建筑工程鲁班奖10项，西安喜来登大酒店是中铁一局首次获得鲁班奖的工程。2000年5月1日，铁道部第一工程局改制为中铁一局集团有限公司。

60多年来，中铁一局参建铁路100多条,完成铺轨3.14万公里，约占新中国铁路铺轨总量的五分之一；累计修建公路6630公里；完成房屋建筑1715万平方米、市政工程上百项。累计完成隧道施工1598公里，在中国最长的10座隧道中，参与了其中6座的施工；共修建各种类型桥梁3000余座，总长度1636公里，其中黄河大桥19座、长江大桥5座；完成路基填筑近10亿立方米。其中，参建的青藏铁路工程先后荣获国家科学技术进步特等奖、国家优质工程银质奖和詹天佑土木工程奖。

中铁二院

中铁二院的前身是铁道部新建铁路设计总局西南设计分局，成立于1952年9月18日。1956年1月更名为铁道部第二设计院，1978年3月更名为铁道部第二勘察设计院。2001年中铁二院完成企业转型，成为具有独立法人地位的科技型企业，更名为铁道第二勘察设计院，2003年，划转进入中国铁路工程总公司，2007年1月，更名为中铁二院工程集团有限责任公司。

20世纪50年代初到70年代末，西南铁路先后掀起了两次建设高潮，中铁二院相继勘测设计建成了新中国第一条铁路——成渝铁路；第一条电气化铁路——宝成铁路；第一条海防铁路——黎湛、鹰厦铁路；勘测设计建成了被联合国誉为“人类征服自然具有划时代意义的三大杰作”之一的成昆铁路；黔桂、湘黔、襄渝等一大批西南铁路干线的开通和建设，结束了“蜀道难，难于上青天”的交通历史。

20世纪80年代，中铁二院人率先走向东南沿海市场。20世纪90年代，中铁二院承担了南昆、内昆、渝怀等诸多铁路干线的勘测设计任务。其中“成昆铁路新技术”和“南昆铁路干线成套技术”均获国家科技进步奖。进入21世纪以来，中铁二院实现了由山区铁路、普速铁路向高速铁路、城际特快和货运重载铁路设计建设的重大转变，设计建设的遂渝、武广、郑西、福厦、胶济、成渝等一大批高速铁路杰作，代表着中国铁路设计的最高水平。其中的遂渝铁路无砟轨道，是国内第一条具有自主知识产权的无砟轨道干线，填补了国内空白。

中铁二院在城市轨道交通公路设计、市政工程建设、产品产业化等方面也有着卓越的成绩。目前，中铁二院在地铁设计领域的市场份额超过80%。先后设计了成渝高速、沪宁高速等国内首批高速公路；南京赛虹桥、成都东站等城市标志性建筑，以及全球首座综合性轨道交通高科技产业中心和国际轨道交通高科技产业创新与服务基地——中铁轨道交通高科技产业园。

推动中国设计走出国门一直是中铁二院人的梦想。早在1968年，数十位二院专家就在达累斯萨挑拉姆参与了坦赞铁路的建设。目前，中铁二院已先后在委内瑞拉、埃塞、阿根廷、尼利日亚、阿尔及利亚、孟加拉、老挝、俄罗斯等数十个国家和地区，承担了各类项目60余项，其中，埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴-吉布提铁路项目首次采用中国铁路设计和施工标准；2015年5月，中铁二院中标俄罗斯高铁设计项目，成为中国高铁走向世界的第一单。

中铁装备

中铁装备集团发源于中铁隧道集团。2009年成立中铁隧道装备制造有限公司，成为中国中铁股份有限公司的子公司，注册地址在郑州，生产基地设在新乡。2010年，为适应发展需求，公司在郑州建立了国内最大的盾构研发制造基地。2011年3月，公司总部整体搬迁郑州。2013年，更名为中铁工程装备集团有限公司，实现了由专业装备制造公司向集团化企业的跨越。

中铁装备坚持创新驱动和产学研用相结合，自2002年以来，先后承担了8项国家“863”计划项目、3项国家“973”计划项目。2008年，研制出我国第一台复合式土压平衡盾构，2013年承担的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步一等奖，隧道掘进机整机技术达国际先进水平，20余项专有技术处于世界领先水平。2013年，收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权和品牌使用权及相关业务，成为世界三大硬岩掘进机制造企业之一。积极推动“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌”转变，成功对国外品牌的双护盾硬岩掘进机（TBM）进行再制造，创造了月掘进1868米的世界纪录。自主研制的世界最大断面矩形盾构（长10.12×宽7.27米）成功用于中州大道下穿隧道工程，为全国乃至世界城市交通隧道开挖提供了新的解决方案。2015年1月，成功研制出国内最大直径的岩石掘进机，有力提升了我国隧道施工效率和安全性能。2015年3月，中铁装备作为唯一主持企业成功获批国家“973”计划项目。

目前，中铁装备已成为中国最大、全球第二的盾构机研发制造企业和综合服务商，盾构年产能100台以上。产品市场占有率连续三年保持国内第一，先后出口新加坡、马来西亚、印度、埃塞俄比亚等全球多个国家。

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