《物流人的那些事》渝北工厂物流信息系统先驱者——仲成伟

秋天，是收获的季节，九月，是感恩的时光。经历了冬的蛰伏，春的呵护，夏的滋润，酝酿了一年的努力蓄势待发，随时准...



秋天，是收获的季节，九月，是感恩的时光。经历了冬的蛰伏，春的呵护，夏的滋润，酝酿了一年的努力蓄势待发，随时准备馈赠那些为之倾心付出的人。世间万物都是如此，付出必定会有回报，熬过了黎明前的黑暗，一定能迎来旭日朝霞。历经300多天呕心沥血，无数次的讨论，数不清地验证，一次次数据校验，多少次斗转星移，零部件物流系统（LES）终于在今年8月份成功上线，对于这一切，最欣慰的人莫过于项目经理仲成伟，就像十月怀胎，终于迎来新“生命”，为工厂精益物流管理注入新鲜血液。

2014年底，渝北工厂交付集中问题日益突出，库存管理不够精细、物流环节库存数据不准确，缺乏专业的进度物流指示, 没有精确至时、分的物流计划, 盛具管理通过人工和出门条的原始管理方式，缺乏系统支持, 主机厂与、第三方物流、供应商之间缺乏专业的交互平台……面对这一系列问题，为寻求有效解决办法，物流技术室室主任仲成伟的组织工厂物流团队梳理渝北工厂物流运作的瓶颈问题，多次现场调研，反复讨论，最终认定，无专业物流系统支撑整个供应链管理是渝北工厂物流提升的瓶颈问题。长安汽车物流系统是在ERP系统平台生产制造板块功能上进行扩展而来，由于渝北工厂产量高，车型品种复杂，物流作业面临环节多，数据量大，实时性要求高等特点，ERP系统作为贯通产供销并与财务一体化的管理型系统，无法实现管理人员与生产现场作业、物料收发、配送等实时在线、及时的信息互通、作业指示、并对物资过程及库存实时监控、系统顺序需求计划牵引等功能，导致零部件物流模式粗放、库存管理不精益、物流原因停线时间长等影响物流成本及效率的实际问题，加上长安汽车未对零部件物流成本进行剥离测算，导致管理不精细，无法从制造物流方面有效提升公司行业竞争力。痛定思痛，仲成伟下定决心要建立一套渝北工厂专业物流系统，准确指导全供应链的精益物流管理。为了渝北工厂零部件物流系统的创新性、前瞻性、完整性，本着看一看、学一学、博采众长的理念，项目经理仲成伟组织管理信息部、工厂物流板块、采购板块、生产计划板块、IT系统板块以及车间一线人员，多次出差对标，为解决工厂物流系统问题苦寻良方。通过深入对标分析，发现丰田、福特、马自达、奇瑞等汽车制造企业为了使零部件物流过程管理精细化、透明化，都实现了零部件DC管理、物流计划、器具等方面的系统管理，并且对零部件的物流成本进行单独核算。在多次对标及论证后，大家都有些兴奋：长安马自达或者长安标致雪铁龙的物流水平在长安体系内最先进的，我们渝北工厂直接用他们的系统逻辑就行了，建立一套物流系统也没有想象的那么难。对此，仲成伟跟我们说：没有对比，就没有成长；没有独立思考，就没有灵魂。做事情一定要考虑专业性，我们渝北工厂的物流条件物流环境跟合资企业有很大差别，不能生搬硬套，我们物流人员不能只图省事，必须要从专业的角度论证业务需求和系统逻辑。最终项目组决定：生搬硬套哪一家的物流系统都不适合渝北工厂，结合渝北工厂实际情况，通过业务改善企划、业务变革决策、业务优化设计、系统建设实施等工作,开发一套具有长安自主品牌特色的物流系统，才从能根本上提升公司零部件物流管理能力，为打造世界一流汽车企业提供有力支撑。零部件物流项目组成立之后，仲成伟更是以厂为家，身先士卒地投入到零部件物流系统建设中来。每日组织召开项目组日例会，每周组织项目周例会，一次次确认项目需求、业务流程，从生产计划到物流计划，从冲、焊、涂、总业务流程到库存管理、包装管理，从现状梳理到未来业务构思，从业务逻辑到系统构架……每一个环节都需要项目经理把关，每一个环节都容不得半点差错。此外，还要兼顾物流技术室的室组管理，物流降本、体系建设、日常业务管理每一件事都不能松懈，纵是有分身之术，也该筋疲力尽。但是每天见到仲成伟，都是一副精神抖擞的样子，不是在讨论业务，就是在指导新人，全然不见半点不耐烦。即使是在女儿出生之时，也只是在医院照顾孩子了三天，便又匆匆赶回来上班。在8月零部件物流系统上线期间，更是披星戴月，全身心投入到零部件物流系统工作当中，当月加班190小时。在40°高温的民生库房里，每天都能看到他现场指导的身影，同一个屋檐下，半个月没能配自己女儿玩一会儿，因为每次回家，她已熟睡，每日上班，她还未醒……正是这种忘我的工作精神，深深地感动了我们，也正是他无私无畏的付出与坚持，零部件物流系统顺利切换上线，渝北工厂终于有了专业的物流系统，一切，都是值得的。

也许，以后会有新的系统代替LES系统；也许，会有更多的人为渝北工厂物流信息化发展做出贡献；但是，我们始终会记得他——仲成伟，是渝北工厂物流信息系统的先驱者，是渝北工厂物流信息黑匣子时代的终结者。

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