试驾 新任女神DS 4S驾临
与之前原汁原味的DS4不同,长安谛艾仕DS4S可是为中国消费者下了不少功夫。...
融入中国特色
与之前原汁原味的DS 4不同,长安谛艾仕DS 4S可是为中国消费者下了不少功夫。虽然设计依然前卫,但看上去却非常和谐,并且运动气息浓厚。新车前脸依然延续了名为“DS之翼”的家族式设计,三颗闪亮的LED前大灯绝对有点睛的效果。与海外版的DS4不同,DS 4S并没有采用溜背式的设计,而只是从B柱开始微微下压,再搭配上精致的小尾翼,看上去颇有些DS 3的味道。当然,为了响应“广大人民群众”的需求,DS 4S不免俗套地在车身上多“钉了”几片镀铬装饰条来显示出“豪华感”。
内饰豪华,但缺少新意
虽然红黑撞色的内饰看上去特别骚气,但事实上,同样的设计我们已经在DS 5LS和DS 6上见过了!在这个拼创意,讲个性的时代,所有车型用同样的内饰设计真的好吗?
作为编辑的我真不知道该用怎样的文字去描写DS 4S的内饰了。尽管缺少新意,但对于消费者来说,DS 4S为你提供了8种材料的座椅,这听起来似乎是个不错的消息,不过对于有选择困难症的同学来说,买车的时候真的不好做出决定。动力选择丰富
当初进口到国内的老款DS4只有一款最大功率为120 kW的1.6 L涡轮增压发动机,而现如今,你的选择也变得更加丰富。从1.2T、1.6T到1.8T,三种不同动力输出的发动机任君挑选。不过受条件限制,这次我只开到了最大功率为150 kW的1.8T版本的车型。事实上,这台1.8T发动机就是由1.6T发动机扩缸而来,因此它并没有什么新技术可言。不过280 N·m的最大扭矩可以从1 400 r/min一直维持到4 000 r/min。经过重新优化调校的6挡自动变速器的换挡速度比过去提升了30%,不过在低速状态下,特别是1挡升2挡的时候,顿挫感依然比较明显,而高挡位之间的切换就要好上许多。行驶质感出色
别看DS 4S只是一辆紧凑型轿车,但优秀的底盘调校依然值得夸奖。前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式半独立悬架似乎已经成为了法国车的悬架标配,虽然在经过诸如减速坎之类的颠簸滤振效果的确不比独立悬架,但在绝大多数情况下,法国人调校的扭力梁悬架完全可以让你大呼惊艳。
无论是高速奔跑,还是在刁钻的山路中“攻城拔寨”,DS 4S都会让你充满信心。或许依然小众
在我看来,法国人天生就只适合设计运动型两厢车和小跑车,眼前的DS 4S和标致RCZ就是特别典型的例子。尽管我们对这类“精品小车”毫无抵抗力,但对于绝大多数人来说,一辆“实惠”的紧凑型轿车可能会更加符合实际。但不管怎样,这位“女神”已经走下了往日的神坛,变得更加平易近人。
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