配置高空间大价格很诚意 自主品牌中级车推荐

 

奔腾B90

奔腾B90也是一辆自主品牌车，但它并不像一些自主品牌中级车那样以较低的售价、模仿严重的车身造型和较高的配置作为亮点，它以马自达睿翼的平台为基础打造，在整体品质上向合资品牌进了一步。

内饰上我们似乎能够看到一些模仿的痕迹，整体造型有日系车的风格，当然好处就是消费者获得了更显高档的内饰。配色上有三种颜色可选，分别为全黑、黑米和黑灰。中控台采用分层式设计，液晶屏为内嵌式，控制区域类似豪华品牌的人机交互系统，操作更为便利，并且，镀铬装饰的加入也为其增添了豪华感。

动力并不是奔腾B90的亮点，B90沿用了奔腾车系的2.0L和2.3L自然吸气发动机，其中2.0L引擎最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩184N·m/4000rpm；2.3L车型最大功率为118kW/6500rpm，最大扭矩207N·m/4000rpm，实际上B90的动力参数在同排量的其他车型面前并不占优势，但由于这款发动机具备可变气门正时、可变进气管长度和可变进气涡流歧管等技术，因此获得了不错的低转扭矩和燃油经济性。传动系统采用6速手动和来自爱信的6速手自一体变速箱。

吉利博瑞

博瑞的外形设计由前沃尔沃设计师彼得·霍布里亲自操刀，因此它在不少细节方面也能见到一些沃尔沃的影子，其中涟漪状的中网就是来自沃尔沃天地概念车的设计。不过提起概念车，博瑞实则是由此前的帝豪KC概念车演变而来的，在外观方面两车有着很高的相似度。整体风格沉稳、大气，有着浓郁的商务气质。

博瑞在内饰设计方面走的也是简洁、大气的风格，与它的外观相符。配色方面提供米色、黑色以及棕色三种主色调。除了不错的外观内饰设计外，博瑞在配置方面的表现也同样值得称道。并线辅助、车道偏离预警、预碰撞提醒、自适应巡航以及城市安全系统都有配备。或许不少人会认为这些功能直接移植自沃尔沃，然而实际上这些都是吉利自主研发的，值得表扬！

动力方面，博瑞提供3套动力系统可供选择，分别是2.4L自然吸气发动机、1.8T涡轮增压发动机以及3.5L自然吸气发动机，所匹配的变速箱都为6速手自一体变速器。发动机参数方面，2.4L发动机的最大功率为162马力，峰值扭矩210牛·米；1.8T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩250牛·米；3.5L发动机的最大功率为275马力，峰值扭矩达到了326牛·米。底盘方面，博瑞采用了前双叉臂式+后多连杆独立悬架，结构与之前提到的两款车型类似，虽然此前我强调了双叉臂式独立悬架在中型车中并不多见，但这三台车都配备了该结构悬架，由此可以见得厂家对于动态表现方面的重视。

传祺GA6

传祺GA6的外观造型延续了此前概念车相似度极高，众所周知概念车的外观都设计的颇为科幻，若是能在量产后保留与概念车大致相同的造型，那这台车的“颜值”就可想而知了。巨大的镀铬进气格栅配上车头丰富的线条使得视觉效果颇具层次感，连接两只前大灯的镀铬条更是点睛之笔。

坐进车内，GA6的内饰设计同样值得称道，风格则是以年轻时尚为主。中控台中央一根横穿左右的塑料饰板也很好地丰富了层次感。总之，一切看起来都是那么顺眼，挑不出任何毛病。中控台采用了大面积搪塑工艺软性材质，触感及视觉效果都很不错，并且在大家较为担心的做工方面，这台GA6也做到了严丝合缝，令人满意，装配工艺并不逊色于同级别合资车型。

动力方面，传祺GA6提供两套动力系统，分别为1.6T+5速手动变速器以及1.8T+7速双离合变速器，前者发动机最大功率为158马力，峰值扭矩216牛·米，后者的最大功率为177马力，峰值扭矩达到了242牛·米。底盘方面，GA6采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，相比常见的前麦弗逊式独立悬架，双叉臂在制造成本上会相对高一些，并且在通常情况下，由于结构差异，双叉臂式悬架在动态稳定性上也会优于麦弗逊式。

荣威950

荣威950采用了与别克君越相同的平台打造而来，而在整体造型上，它也与君越的风格十分相似。大气、沉稳是它的主要基调，你很难在荣威950上看到多么花哨的设计，但就像这样不怒自威的气场也算达到了它的设计语言所想要传达的效果。

荣威950采用了环抱式中控台设计，能够带给前排乘客很强的安全感。而在材质方面，仿皮+软性材质的中控台配以木纹饰板也能很好地营造出豪华感，这也是荣威950在内饰设计方面的优势。不过在多媒体系统方面，荣威950并没有搭载上汽最新的那套inkaNet 5.0车载人机交互系统，也算是一项遗憾，而配置方面表现也较为常规，并没有那些能够完胜同级别其他对手的功能。

荣威950共提供两套动力系统，分别为1.8T+6AT以及2.0T+6AT的组合，前者最大功率185马力，峰值扭矩290牛·米，后者最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。底盘方面，荣威950采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这在中型车范畴内表现算得上中规中矩。

众泰Z700

众泰Z700前脸采用多幅横条式格栅设计，整体呈倒梯形样式，两侧前大灯造型与之相匹配，内部配备有透镜以及LED日间行车灯，整体看起来十分稳重。另外，新车前保险杠雾灯底部还带有镀铬装饰条进行修饰。尾部方面，众泰Z700配备了LED光源尾灯，底部采用双边共两出排气布局。

如果说外观上众泰Z700借鉴的痕迹较少的话，进入车内，众泰Z700的借鉴痕迹就很明显了。采用了与奥迪A6L几乎相同的内饰设计，不管是出风口的样式、悬浮式液晶显示屏、仪表盘，甚至连变速箱挡把后方的多媒体控制按钮布局都几乎一致。唯一看到的不同点是，众泰Z700配备的是一款三辐式多功能方向盘，出风口中央还镶嵌有一个长方形石英钟。

泰Z700全系标配了车身稳定控制、牵引力控制、电子驻车、无钥匙进入/启动、定速巡航、Tye-net智控系统等。值得一提的是，在尊贵型和公务版车型上还配备有电吸门、胎压监测、前排侧气囊、前/后侧气帘等，配置相当高端。

动力系统方面，众泰Z700将搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，峰值扭矩245牛·米。传动方面与发动机匹配的是6速DCT双离合变速箱或5挡手动变速器。

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