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昨天，志鸿物流宣布B轮融资已初步完成交割，融资额为2个亿，毅达资本领投，繸子财富、创瑞坚木、智维界上跟投。...

11月8日晚间，亿欧现场独家报道，志鸿物流完成新一轮融资，此轮融资额超2亿元，由毅达资本领投，繸子财富、创瑞坚木、智唯界上跟投，现场进行签约仪式。

志鸿物流董事长刘志远表示：在此轮融资后，志鸿物流将在IT升级、业务全网布局、车后服务市场、互联网应用几个方面发力。志鸿物流将加快传统企业向互联网方向的转型，2-3年内建立行业的标准，影响到大多数的企业。

志鸿物流成立于1993年，起始业务为专线物流，2013年开始由专线运输转为“大车队”模式，为电商、快递、快运等行业客户提供三方物流及专业运输服务。

2015年10月17日志鸿物流完成A轮近亿元融资，投资方为广发信德；2015年12月29日，志鸿物流获温氏投资和创岚投资数千万元A+轮投资，并获得华夏银行10亿元授信，与沃尔沃投资达成战略协议。



毅达资本是江苏高科技投资集团核心企业，由江苏高投与管理团队核心成员共同组建，全面承接江苏高投股权投资、创业投资和创新资产管理业务。



深圳市繸子财富管理有限公司（简称“繸子财富”）成立于2014年4月，由多位资深金融从业人员联合广东省内知名民营企业共同设立。公司注册于深圳前海深港合作区，注册资本1亿元人民币。



上海创瑞投资管理公司（创瑞坚木）创立于2006年，是一家活跃的国际化风险投资基金和投资银行，专业从事企业股权投资、融资、国际国内并购与上市辅导顾问的工作。截止2015年6月，已经成功投资并协助30家企业获得大型风投机构的超过40亿元人民币的投资并协助多家企业进入上市流程或成功上市。



智维界上，专注于交通物流领域的投资，基金依托于交通运输业协会丰富的产业资源，主要投资智慧物流、绿色物流及有先进商业模式的成长期企业，不仅为被投资企业提供成长用资金，也为被投资企业提供业务拓展、资本运作、战略和管理建议等增值服务。



传统的物流企业中，运输占所有业务的100%比重，目前志鸿是34%的运输+66%的车后服务，而在未来是要实现10%的运输+90%的车后服务。这并不是首创，在2014年时，志鸿就已经开始推行车后服务的业务，只是当时针对的是自有车辆，并没有向社会车辆开放此项服务。但经过长时间探索发现，目前志鸿社会调用车辆比重不断上涨，比例已超过自有车辆，而车后市场还存在巨大的空白，这也就为之前探索的模式找到了一个很好的应用场景。外发车辆不断增加，为车后服务奠定了良好的基础。

此前刘志远在“2016中国互联网+物流高峰论坛”上表示：在2015年、2016年中间过程中，随着市场特别的激烈，行业的利润慢慢地越来越稀薄。在越来越稀薄的过程中，无论如何在现在这种环境下生存下来，并在这种环境下发展出来，一定要找到新的探索的商业的模型。

志鸿物流是一家传统的企业，如何能够在传统的企业上利用互联网这样一个好的方法和好的工具，能够让公司在现在的市场环境中活下来，并能够高速发展，这是一直在思考的问题。

在这种情形之下，志鸿推出“运势界”，将传统的物流与互联网进行结合，通过不断完善车后市场服务，实现盈利的目标。刘志远告诉亿欧，目前在车后服务中，志鸿的获客成本低，单客销售收入很容易超百万，这种低成本、高收入的模式，在一年内就可以实现盈利。

据刘志远介绍，志鸿聚焦在快递、快运行业，为厢式货车提供生产资料服务等，以“点”到“线”形成“面”，在行业内不断深入，为更加精准的车主提供更加优质的服务。让车主在享受运输成本不断下降的过程中，形成品牌认知，客户也可以通过广告费延伸到服务费。

据刘志远介绍，志鸿物流2016年初时运行车辆8000台/月，高峰时30000台/月，而且利润是100%增长，是有价值增长。同时刘志远也表示，以后运输及运输服务行业竞争将更加激烈，小公司加速洗牌，最后形成几个寡头，就像快递行业一样，市场份额被几家寡头独占。

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