看老外是如何评价2017款Ski-Doo雪地摩托（上）〡国际

先睹为快！...



作为雪地摩托的驾驶爱好者，你一定喜欢每年冬天即将来临的季节，我们可以从每个厂家看全新的车型。这一次，BRP庞博的雪地摩托Ski-Doo首次向外界透露了一些非常酷的技术：一个崭新的发动机和一个第四代Rev底盘。让我们一起先睹为快吧！

2017年的一个大事件就是第四代Rev底盘的革新。Ski-Doo自2003年引入 REV后，就逐步改善了他们的底盘设计。基于提高质量和让骑行更加符合人体工程学，Ski-Doo不但为其他制造商奠定了改善的基础，甚至超越了原先的REV和REV-X底盘。REV-XS底盘(第三代)做了很多的改进，现在第四代REV底盘集合了Ski-Doo的不仅具有优质，同时更为骑手考虑，在某些方面超过了竞争对手。MXZ、Renegade 和 Summit 共用许多组件，每一个雪橇都有专门的用途。MXZ和Renegade 的特点是有一个水平的脚踏板，专为雪道设计的侧板，利于转弯的开放式脚尖位置和确保精准转向的X-package。Summit雪橇是专为深雪骑行打造的，配有powder dynamic车身面板，开放式脚踏板，开放式车架盖，全新的轨道设计。

新的底盘使未来的车型建立了一个新的基准，并且可以根据不同的细分市场定制专门的功能。例如，“平地”雪橇，车身壁板，座位，跑步板，和搁脚空间的设计是为了比“越野”雪橇更加的舒适，让骑手更能拥有更好的驾驶体验。坡形车架的设计让狭窄的座椅拥有了更加舒适的腿部位置第四代REV热交换器不再是一个挤压片而是成为了车架的一部分，冷却能力大大提高。雪道系列的座位很窄，尤其是在前面，可以轻松地在雪橇上移动。但座位的后半段很宽，而且近乎水平，可以很舒适的巡航。这个设计灵感来源于越野摩托。在MXZ美狮 和 Renegade叛逆者车型侧板的后方有三个自然的踏板位置， 最极限的位置可以让骑手够到很远的位置。其他车型的后版设计与MXZ美狮 和 Renegade叛逆者不同，该后的设计允许最大移动并且在下坡时给骑手的小腿最大的支撑。前脚区域几乎是水平的而不是向前倾斜的，无论坐着或站着都会很舒适。前向可调的立管增加了4个位置，前后调整可超过4英寸 （10厘米），可在没有工具的情况下，几秒内定制骑行的位置。（以2017 MXZ美狮 X和Renegade叛逆者 X为标准）为了增加操控的精度，通过车把完全消转向起伏和反馈少的问题，MXZ美狮 X和Renegade叛逆者 X系列的雪橇采用全新齿条转向系统。

在巅峰系列中，为了满足消费者的需求，Ski-Doo针对不同的车型提供不同的车架，接近水平的前脚区域，舒适的同时也可站起来，并有效地疏散积雪。X-package的雪橇配有挤压铝合金板，在通过雪地的时候可以准确的引导和控制，同时防止雪橇后方的挂断。SP系列雪橇有大量铝质的疏散孔。

对于这个新的底盘，我有一些想法，当2003年REV底盘出现的时候，花了我一些时间去适应它。我喜欢垂直人体工程学，不喜欢趴在车把上来控制它。REV-XP底盘解决了这个问题，但却引入了一个新的问题，我的膝盖将顶在整流罩的后面。在我看来，座位的位置，已经超过了北极星的Rush，即全新AXYS底盘。对于AXYS底盘，我只有一个不满的地方就是有个尖锐的角，这让我的膝盖休息的时候很不舒服，这也是我选择第四代REV 4的原因。

如果你看到下面我创建的图表，你会看到一些我所观察到的变化。我将给你看到新的带第四代REV 和 REV-XS 的变化。(箭头1)可以看到座位略高，底盘比以前更向前。加上(箭头2)，这是一个水平的基础领域，创造了(箭头3)更加符合人体工程学的座椅位置。(箭头4)整流罩是远离膝盖的，为驾驶者提供足够的空间来移动和控制雪橇。箭头(5)Ski-Doo表明他们已经削减了该区域对脚的阻挠，可以伸到更远。箭头(6)头灯、挡风玻璃、仪表盘的设置更向前，让驾驶者有更开阔的空间。

箭头(7)显示了一个稍微不同的角度，我猜测是为了在深雪里更好的漂浮。第四代REV 和 REV-XS线条的比较。为进一步比较，这是最初的2004年的REV底盘

这款第四代 REV底盘看起来可以单挑一切竞争对手，给骑手比过去任何一款Ski-Doo底盘更好的体验。

下期我们继续讲Ski-Doo雪地摩托的发动机，敬请期待！

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