西安开始限行后交通通畅许多，离限购到底还有多远？

西安限行了，限购还会远吗？...

但是不到一天，一场雨就解救了西安，经过西安市气象和环保部的会商，结合中省预报结果综合研判，随着气象条件的改善，西安市空气污染指数逐渐下降，随着降水过程的持续以及冷空气的到来，西安市环境污染的指数将总体处于良到轻度污染的范围。指挥部办公室按照预案的要求，决定解除西安市重污染天气III级应急响应，机动车限行也因此取消。

西安市交警支队发布的最新数据显示，再增加1865辆车，我市机动车总数将达到250万辆。截至2016年10月24日17时，全市机动车保有量2499135辆，比前一天新增1048辆。在西安交警微信公众号中发起的投票显示，六成人认为：这么多车对西安来说已经饱和。



但是我市交警支队秩序处副处长胡伟涛表示，饱和这一说法其实只是针对局部区域以及某个时段来说的，而就整个城市道路而言，其实并没有真正意义上的“饱和”一说，同样也不存在一个固定的数值。早在4年前，西安市机动车快达到150万辆之时，很多人就在担忧，西安的路网水平是不是已经趋于饱和了。但随着城市路网的不断完善与交通管理水平的提升，和近年来大力开展的缓堵保畅工作，道路交通仍在正常运转当中，城市的容纳量还会继续提升，道路也会更加畅通。



2015年末全市机动车拥有量559.1万辆，比上年末增加15.4万辆。民用汽车532.4万辆，增加13.5万辆。其中私人汽车437.2万辆，私人汽车中轿车316.5万辆，分别增加10.7万辆和5.5万辆。

2015年末，全市拥有各类民用汽车255.19万辆，比上年增长8.5%。其中，私人汽车183.43万辆，增长12.3%。

目前，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。

为解决城市交通拥堵问题，存在部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力。上海是国内最早、也是唯一一个对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。从1994年起，上海开始对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》成为国内首个实行摇号限牌措施的城市。2011年7月11日，贵阳市政府发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。2012年6月30日，广州宣布对中小型客车进行配额管理。2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理。2014年3月25日晚7时，杭州市政府宣布自3月26日零时起，在全市实行小客车总量调控管理，采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。

说了这么多，事实上真正导致西安车辆限行的“凶手”并不是汽车数量，而是雾霾啊！



因为雾霾，早在2015年，统计局的调查就显示：西安三分之二受访者支持私家车限行，市民多数赞成已经采取的“治霾”措施，调查结果显示，增加绿地面积、禁止露天焚烧垃圾、鼓励乘坐公共交通工具、淘汰污染超标车辆及减少施工和运输扬尘等受到受访者的广泛赞同。

除此之外，本调查还就国内一些城市限行私家车和禁放烟花爆竹的政策向市民征求意见。调查结果显示，对于私家车限行政策，67.1%的受访者支持，25.9%的受访者不支持，其他7.0%没有明确态度；对于禁止燃放烟花爆竹，78.2%的受访者支持，只有很少一部分人表示不支持或者尚没有明确态度。可见，西安仿效其他城市采取私家车限行和禁止烟花爆竹燃放措施有一定的民意基础。


▲PM2.5爆表看似只是一串数字，但却是一场会“呼吸”的痛。

环境高度污染，“有毒空气”导致西安感冒、肺炎、鼻炎等病人明显增多病患激增。正如网络上的评论：“PM2.5爆表，无人独善其身。”会呼吸的痛，不只属于某个人、某个群体，所有人“同呼吸，共命运”。在这样的雾霾天气里，每个人既是大气污染的受害者，也是大气污染的产生者、排放者。这种污染情况下，如何走出这令人窒息的污染围城？是每个人迫切想解决的问题。作为社会公民，我们每个都可以做到以下几点，为雾霾治理尽一份力。

首先，我们可以尝试着改改生活方式。众所周知，汽车尾气是雾霾的“助推器”。出门时尽量选择步行、骑自行车或者搭乘公共交通工具的方式。

第二，养一些绿色植物。对抗雾霾，除了口罩之外，还可将目光放在绿色植物上。有些绿色植物只是单纯的有绿化环境的作用，而有些则可以过滤沙尘，真正起到防雾霾的作用。

第三，郊游时少吃烧烤，野外烧烤产生的烟雾中含有不少PM2.5，在小范围内会对环境和人体有很大影响。烧烤时，刷了油的食物直接接触火焰，这一过程中所产生的油烟会含有多环芳烃，其中就含有不少致癌物质。

第四，节日少放一支烟花，燃放烟花产生的各类污染物，会导致空气质量急剧下降。

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