【新人心声】雾中的领路人

雾，在很多旅客眼里带给民航的似乎只有延误和流控，但是对于我们民航人来说还代表着挑战和使命。11月3号凌晨一点...

雾，在很多旅客眼里带给民航的似乎只有延误和流控，但是对于我们民航人来说还代表着挑战和使命。

11月3号凌晨一点，双流机场迎来了入冬以来的第一场大雾。我作为一名刚刚加入机坪室只有几个月的新员工，实实在在地经历了一次大雾天气下的机坪引导工作。从0615分AOC发出Ⅱ类运行准备阶段到实施Ⅱ类运行只有短短20多分钟，浓浓的大雾迅速的包围了成都双流国际机场。从接到进入Ⅱ类运作准备阶段的指令开始，我们便迅速的按预案做好了各项准备工作。按照班组长安排，大家迅速达到了规定的各个道口，做好了随时执行引导任务的准备。

这个早晨的地面十分“干净”，我坐在引导车的副驾上，平时醒目的滑行线“不在了”。我的心一下就紧张了起来。看看左边的师傅，他却平静的坐在驾驶座上等待指令。忽然对讲机里传来塔台通知西藏航9845航班需要返回机位的指令，师傅镇静地回答塔台指令并迅速到位开始实施引导任务。看着我的师傅不断地和塔台保持通话，并且监听特高频里机组和塔台的通话，实时地了解机组滑行的情况，同时还要在这浓浓大雾之中准确的按照滑行线进行引导，我深深的感受到了我要学习的地方还有很多，同时也体会到引导工作的压力和挑战。

刚进入双流机场工作，就能作为机坪室的一员接受大雾的“洗礼”，让我明白了，在茫茫大雾中，我们就是机坪上的“活地图”。我们引导车是机组最可靠的“领路人”，是管制员的“左膀右臂”，是保证航班安全运行的坚实力量。大雾中，我们引导飞机让其安全起飞，将旅客安全的送往远方；引导进港飞机安全到位，让旅客安全踩在成都的土地上开始这一段旅途。我们不求做出什么惊天动地的大事，只希望不管在什么恶劣的环境下，机组只要看到我们车顶的引导灯，就能感到放心、踏实。这就是我们的工作，平凡但是充满意义。希望我能尽快掌握业务技能，为双流机场机坪平安运行作出自己的贡献！