继911 Carrera车型全面换装涡轮增压发动机后，保时捷似乎开始了一个涡轮增压的狂潮，事实上保时捷从来不...
继911 Carrera车型全面换装涡轮增压发动机后，保时捷似乎开始了一个涡轮增压的狂潮，事实上保时捷从来不是一个排斥涡轮增压的品牌，涡轮增压技术帮助保时捷数十年来不断赢得大量赛事的同时，也是各个车系旗舰型号在性能上碾压对手的绝佳武器。
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新保时捷718 Boxster车型整体的设计风格和尺寸比例与现款并没有太大的差别，不过在细节上使用了最新的设计语言，车头灯和尾灯都采用了矩形四点的LED灯组，让保时捷的在夜晚有了更高的识别度，尤其是尾部的设计最值得一提，新的尾灯采用了全透明的灯罩，LED的灯带在其中有雕塑般的质感，非常吸引人。
尾部另一个特别之处就是“PORSCHE”字样与装饰条结合在了一起，在自动升降的扰流板下成为了一组浮雕，这种设计样式对于在外观方面比较保守的保时捷来说已经是相当大胆的尝试了。另外由于更大的冷却和进气需求，车身两侧的进气口尺寸进行了加大，并且增加了梳理空气所需的导流板。
保时捷在内饰上的进步是全系同步进行的，近期在全新中期改款的911（991 II）上我们已经看到了最早从Macan开始配备的可以同时兼容换档拨片和多功能按钮的新型方向盘，在718 Boxster上同样也能找到，而且和911车型一样将驾驶模式选择移动到了方向盘上，红色的运动响应按钮能让718 Boxster瞬间将变速箱的档位和节气门的响应调整到状态并保持20秒，足以让驾驶者完成一次超车。
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