钛酸锂电池银隆

董小姐30亿买块电池值不值？

前几天董小姐因为“30亿买了块电池”又一次上了头条.........

前几天"董小姐"又一次上了头条：

我们知道格力电器掌门人董明珠曾放出豪言要造新能源汽车，造车计划的第一步目标是收购一家叫珠海银隆的电池企业，但格力股东们最终否决了对珠海银隆的收购案。然而董明珠并没有就此放弃。据报道，董小姐又拉上王健林和刘强东等投资商共同出资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。

你可能要问，这珠海银隆什么来头？能让董小姐如此执着，又凭什么能够让这帮大佬怒砸几十亿？答案是——钛酸锂电池。

钛酸锂电池是什么？

在说钛酸锂电子电池之前，我们先来说说锂电池。锂电池作为化学电池，主要由正极、负极以及电解液组成，通过锂离子在正、负极之间移动来工作。锂电池通常都用含锂材料当正极，石墨当负极。而钛酸锂电池就是用钛酸锂当负极，另外一种含锂的材料（比如磷酸铁锂）当正极的锂电池。

优势&劣势

目前市面上新能源汽车使用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁电池。而钛酸锂之所以能够脱引而出，必然有着不俗的性能。说到电池性能，无非就是安全性、续航能力、充电速率、循环寿命这几个重要的参数，而它们的表现如何，请看下表：

通过表格我们可以清楚地看到，三类电池的综合表现还是比较接近的。但在业内看来，钛酸锂电池依然是锂电中寿命长、安全度高的电池。论生命周期，钛酸锂约是1-2万次循环，远远超过三元锂与磷酸铁电池。并且钛酸锂放电电压平稳，电解液不致发生分解，安全性能较好。而在充放电速率方面，钛酸锂可高倍率充放电，并且还有极好的低温性能。

值得一提的是据银隆称可实现6分钟快速充电、耐宽温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。然而现实是，这个说法基本就是广告，现实应用中还有诸多障碍。

电池行业内目前普遍也不看好钛酸锂电池，原因是虽然钛酸锂电池优点突出，劣势也很明显。首先，钛酸锂电池的能量密度较低，这是它最大的缺点。为了得到更长的电池寿命，钛酸锂通常和磷酸铁锂搭配，做成电池。而使用磷酸铁锂正极，石墨负极的电池容量本就不大，再换钛酸锂做负极，容量就更是感人了。

其次，钛酸锂电池长时间使用会产生胀气。钛酸锂和电解液会有反应，控制不好的话用到一定次数就会产生气体，实际寿命会严重缩短。再加上相对其他类型的锂电池价格偏高，所以这个东西虽然日本松下很早就做了，也一直没有发展起来。

实际应用&前景

不过既然能获得各位大佬的青睐，银隆在克服钛酸锂电池缺陷方面也是下了不少功夫，特别是在收购了美国纳斯达克上市公司-奥钛纳米科技有限公司之后，技术方面更有突破。

据悉银隆一直致力于研究的高能量密度钛酸锂电池目前已经研发到第四代，与第三代相比成本将下降40%，能量密度将提高60%，并且热膨胀效应也明显改善。值得一提的是目前具备钛酸锂材料并达成动力和产业化应用的企业只有两家，珠海银隆是其中之一，另一家则是日本东芝。

尽管如此，钛酸锂电池还没有达到普及商用的地步。因为能量密度低的问题，暂时还没办法有效解决，设想一下如果用在家用车上每天上下班一次就要充电，那还不如去开汽油车。唯一的办法是靠堆砌体积来获得更大容量，但这招用在空间本就紧凑的家用车上显然不可取。

也就是因为如此，银隆集团用利用长寿命和快充特性，给钛酸锂找到一个合适的市场——公交车。公交车空间大，能量密度低，无非多拉几百公斤电池就是了。而且充电快，可以在公交车发车间隙快速补电，还有长寿命，这是其他方案做不到的。

产品的应用程度则直接反映到市场表现上。目前市面上新能源汽车使用较多的三元锂电池和磷酸铁电池都已经有了不错的市场反响，他们目前的市场份额如图所示：

可以看到磷酸铁锂电池和三元锂电池基本瓜分了整个新能源锂电池行业的市场份额，钛酸锂还仅仅处于刚刚起步的阶段。

当然了，也许短时间内钛酸锂电池的利用有限，市场份额也很少，但我认为它绝对不仅仅只适用于公交车而已。随着钛酸锂电池技术的不算完善，再加上钛酸锂电池技术进入补贴政策目录这一利好因素刺激，在未来5年，钛酸锂电池或许将快速发展，并与三元锂电池和磷酸铁锂电池形成锂电池界的“三国鼎立”。

写在最后

不仅是董明珠，对于王健林，刘强东等等其他投资商而言，其目的显然不是为了造车，银隆的新能源技术才是真正目标。