✎前言一直以来，我国政府都鼓励纯电动车的发展，觉得有朝一日，纯电动车可以完全取代汽油车在路上跑。但是，纯电动...
前言
一直以来，我国政府都鼓励纯电动车的发展，觉得有朝一日，纯电动车可以完全取代汽油车在路上跑。但是，纯电动车有明显的短板，那就是充电时间和续航里程。那么除了纯电动车，还有什么新能源车可代表未来的发展方向呢？答案是氢燃料电池车。
Mirai稍微有留意汽车的朋友，可能都会知道现在走在氢燃料电池车研发前沿的公司是丰田。丰田在新能源方面，一直推广混合动力。事实上，氢燃料电池车才是丰田新能源的未来。
早在2014年12月，丰田就将Mirai燃料电池车在日本上市，这也是世界上第一台量产的氢燃料电池车。丰田预计2015年的销量会在400辆左右，但是一个月不到销量就已经去到全年预估的4倍，看来日本群众对Mirai还是很有信心。
说回这台Mirai，车身尺寸为4870×1810×1535mm，轴距为2780mm。3分钟就可以充满氢气，最大输出功率为113千瓦，最大扭矩为335牛米，百公里加速在10秒内，续航里程约在480km，零售价为7230000日元，约合38万元人民币。
从公布的数据来看，Mirai还是要比纯电动车靠谱的，只是不知道实际感受如何。不过这个售价也相当感人。
发展历史其实，丰田早于1992年便开始研发氢燃料电池车，甚至比油电混动车还要早。只是燃料电池反应堆和储氢罐的技术很难取得较大突破，所以发展的速度比油电混动要慢了不少，成本也一直居高不下。
在2002年的时候，丰田生产了6台氢燃料电池车，其中4台供日本政府使用，两台给了美国那边的大学。到了2008年，丰田又推出了里程更长的FCHV-adv，只是这款车的售价依旧居高不下，导致销售惨淡。而同时期的普锐斯已经开始大举进攻北美市场。经过近几年的沉浮，丰田终于将Mirai量产。
技术特点Mirai将燃料电池与混合动力技术很好地结合在一起，做功效率得到明显提升，同时不会向环境排放任何污染物，只有水。另外Mirai的燃料电池组最大输出114千瓦，功率输出为3.1千瓦/升，相比08年的FCHV-adv提升了2.2倍。
储氢罐方面，Mirai也做了强化处理，采用了碳纤维强化塑料的三层结构，最大可承受70兆帕的高压。相比FCHV-adv，储氢能力增加了近20%，同时重量和体积降低了很多，达到了5.7的重量百分比。
相比纯电动车的优势第一，在续航里程差不多的情况下，氢燃料电池车的充电时间比纯电动车短太多了，与加油相近，这大大提升了车子在日常使用中的便利性。同时，这也提高了车主们的活动半径，无需时刻惦记着电量。
第二，氢燃料电池车是真正的环保。纯电动车表面上看绿色清洁无污染，事实上，却是将污染统一集中到发电厂的排放中。而我国的发电方式，依旧多为燃煤发电。因此，这不能从源头上解决大气污染问题。
编者总结：
氢燃料电池车的发展虽然已经迈出了坚实的一步，但是依旧任重道远，未来还需将价格做低，提升续航里程。在不久的将来，我国也将会有更多的氢燃料电池车走在路上。
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