原创觅专线·束配通总部与省公司之间是服务与被服务的关系_【觅专线】

束配通，是觅专线为省公司提供的一种服务。...

从货运网络体系模式的角度讲，束配通是要形成31个实体货运网络体系，每省一个，即“省内全覆盖、对外省全打通”。对有的朋友而言，这是天方夜谭；对有的朋友而言，已经为之奋斗了一、二十年，可能，也只实现了“省内部分覆盖、对外省也只开通了几条长途干线”。

货运企业近百万家，我们相信每个省总有为数不多的企业就是想实现“省内全覆盖、对外省全打通”即束配通。然而，若采用正在采用的方式方法，几乎不可能实现：想想吧，一年可以开通几条自发班车的跨省长途线路？成功开通一条长途线路需要耗费多少人力、物力和资金？给你20年，能实现吗？即使还可以干20年，市场竞争给你这么多时间吗？

因此，我们断定：每省总有为数不多的货运企业需要一种服务，一种什么服务呢？通过帮助它与外省形成跨省互联互通、从而实现“省内全覆盖、对外省全打通”。我们可以把它称之为束配通服务。

为什么要把“省内全覆盖”和“对外省全打通”放在一起呢？省内全覆盖体系，无论是自建自营的还是加盟合作的，都要货物来填，否则，晒太阳、烧钱、成员们离你而去。然而，省内到省内的货能有多少？我们的判断是：80%的货物来自于外省，因此，要实现省内全覆盖，关起大门是行不通的，一定要打开大门，努力实现跨省对接，通过跨省长途干线的渠道，将外省的货物引流进来、将省内的货发往外省。

对于一个省的省公司而言，你需要的是什么？外面有30个省的省公司与你有共同的想法、也愿意和你形成跨省对接、并最终逐步形成了跨省对接：即，外省的货物通过干线进来了、本省的货物通过干线出去了，同时，干线还控制在两个对接的省公司手中。

觅专线提供的束配通服务，内容有三：

1、寻找到31个合格合适的省公司。

什么才算合格合适？那就是准入标准。标准不只是由觅专线来定，需要由全体、已准入的省公司来定，因为，新进的省公司是要与它们一一对接，标准要更多地取决于它们。

寻找如何到？那就是准入程序。从有意向到候选、从候选到正式准入，要让已准入的省公司充分表达它们的意志。

虽然每个省公司都是我们的客户、衣食父母，但是，我们一定得挑选合适合格的客户，以便更好地提供束配通服务，实现我们的价值。

2、促进、支持、促成任意两个省公司进行跨省对接。

准入了，不是凑人头数，得制订计划，逐一形成跨省对接并完善省内落地分流体系的布局与建设：时间不等人，市场竞争不给任何人留太多的时间。

虽然每个省公司是我们的客户、衣食父母，但是，我们一定会有计划、有步骤地要求我们的客户按照时间进度去实现跨省对接和形成省内体系。

3、为任一个省公司去监督、考核与管理与之对接的每一个外省公司。

束配通服务可不是拉郎配那么简单，一定要对每一个省公司即客户负责到底。那就要制订规则、采用工具手段如系统和保证金等、配置专业团队，对每一对跨省对接的日常业务往来的质量、结算进行监控；在此基础上形成对每一个省公司的考核结论，并根据管理规则采取措施。

虽然每个省公司是我们的客户、衣食父母，但是，我们还是会批评教育、要求整改、帮助、扶持、直至忍痛淘汰：不淘汰某一省公司，就会伤害其他所有的省公司，这是不会被“大多数”答应的。

觅专线与省公司之间是服务与被服务的关系，因此，我们从不要求你在享受服务的时候就一定要挂觅专线·束配通的牌子，这就好比：我们在喝某个牌子的矿泉水时，不一定要将这个牌子贴在自己的脑门上。但是，我们一定会不折不扣地提供第2、3项服务。

当然，只要是我们的省公司，就有资格使用觅专线·束配通的牌子。

我们以为每一家省公司提供束配通服务为盈利方式，只要省公司不嫌弃我们的服务、也不被其他省公司嫌弃，我们没有任何理由嫌弃任一家省公司：那可是我们的客户。除非我们不想赚钱了，就好比，一家以货运企业抛弃它的货主客户。

对于优质客户即省公司，在做好应该做好的服务之余，我们甚至愿意将我们的股权与它分享。

我们也欢迎我们的客户成为我们的永久性股东！

当然，我们也愿意成为省公司通过跨省对接新建而成的平台的股东，哪怕再小！

所以，我们一直在讲：觅专线，不“盟合”、也不是平台；束配通，是一种服务。

若贵司有意于成为觅专线·束配通省公司，请与我们联系：

倪总，13968798888；

马总，18931169888；

刘总，13954928788；

张总，13925115652；

牛总，niu6434051。

基本要求

一、具备一定的主营业务能力与资源

（1）或跨省长途干线（自发班车）；

（2）或省内落地分流，有一定规模的场地（如5,000平米以上）、分流网络已覆盖本省较大区域；

（3）或上述两者均有。

二、有心实现“省内全覆盖、对外省全打通”，可能此前就此战略已经忙活了一、二十年。