《H-Point》- 迷人的设计品都是完美比例下的产物
汽车设计与布局基础第二版作者斯图尔特.梅西；杰夫.沃尔德简介▷ 本书最初是为了交通工具设计专业的学生撰写的，...
汽车设计与布局基础
第二版
作者
斯图尔特.梅西；杰夫.沃尔德
简介
▷ 本书最初是为了交通工具设计专业的学生撰写的，为了给他们在汽车结构和布局设计方面提供一个更加全面的概述。本书的内容是基于加州 Pasadena (帕萨迪纳)艺术中心设计学院交通工具设计部门参与撰写的。
▷ 布局设计或者是汽车的结构设计，往往是制造成功产品的基本元素。这就是为什么我们的主要目标是从一开始就让设计师成为总布局设计开发流程的一部分。
▷ 历史上太多突破性设计的车，他们都是有着突破性的布局设计。例如 ：Chrysler Airflow（克莱斯勒.艾佛罗） VWBeetle（大众甲壳虫） JeepWrangler（吉普牧马人） BMCMini（迷你） 以及 theMcLarenF1（迈凯轮F1）他们都以自己的方式推动着汽车设计的进步，直到今天都影响着汽车设计。
关于作者
Stuart Macey
▷ Stuart Macey 在长达三十年的汽车设计生涯中，先后在五个国家设计出超过三十种品牌的汽车。他1979 年开始在PressedSteel Fisher，BritishLeyland（英国利兰汽车公司的分公司）工作。后因英国汽车工业陷入快速下降的形势，1981 年，Stuart来到德国 Daimler-Benz（戴姆勒-奔驰公司）和Audi（奥迪）公司工作。后又来到美国底特律，在Chevrolet（雪佛兰）公司工作。
▷ 1983 年，Stuart重返欧洲，成为英国国际汽车设计有限公司的咨询顾问，服务过很多品牌，如：Porsche（保时捷）Volvo（沃尔沃） Honda（本田） Renault（雷诺） Kia（起亚） Opel（欧宝）Mazda（马自达）Ford（福特）Daf trucks & Freight Rover（达夫和罗浮）.
▷ 1991 年Stuart 回到美国，在位于奥本山的克莱斯勒设计工作室和位于加州的太平洋高级设计中心工作一直到2008年公司停产。2002 年，艺术中心设计学院邀请Stuart 为他们新的汽车结构课程设计一个新的教学大纲。他目前是艺术中心的兼职教授，是南加州主要汽车制造工作室的工程师，也是Curb Industries LLC的总裁。
Geoff Wardle
▷Geoff Wardle 最初在Hatfield Polytechnic（赫特福德大学）学习汽车工程，随后又在伦敦皇家艺术学院学习交通工具设计，毕业于1977年。
▷Geoff 曾在多家汽车公司担任设计师：British Leyland (英国利兰汽车公司), Chrysler (克莱斯勒汽车公司), Peugeot (法国标致汽车公司), Saab (瑞典萨博汽车公司),Tatra (塔特拉汽车公司）,Ford of Australia (福特澳大利亚公司) and TVS motors (TVS汽车公司)。
▷1993年，Geoff来到加州帕萨迪纳学校，也就是他现在所担任首席官的研究生交通工具设计学院，在这之前，他受邀担任瑞士艺术中心学院（欧洲）交通设计部主席。
▷Geoff 和Stuart 一起教授汽车结构设计的课程多年，这本书就是由他们的授课笔记编译而来。
鸣谢
▷ 特别感谢为这本书的完成提供帮助的所有人。下面是部分参与本书创作的个人和单位：帕萨迪纳艺术中心设计学院交通设计部门，Ken Okuyama, Stewart Reed 还有 John Krsteski。要特别感谢Geoff Wardle为本书提供的支持，以及参与编译此书的学生们也提供了很多灵感。
▷ 位于南加州和底特律的克莱斯勒设计工作室一直参与其中，非常感谢：
Phil Gavie, Doug Stafford, The Viper Team, Ernie Barry, Bob Hubbach, Mike Castiglione, AkinoTsuchiya,Mark Moushegian,AlanBarrington,RonKicinski, Skip Farley, Ivo Milosavlevski, Jordan Meadows, Bryan Nesbitt, Freeman Thomas and Ralph Gilles.
▷ 感谢以下设计工程团队：Porschein Weissach(魏斯阿赫的保时捷), DafTrucks in Eindhoven(埃因霍温的达夫), Volvo in Gothenberg(哥德堡的沃尔沃), 以及IAD in England(英国的IAD). 同样要感谢来自VosperThorneycroft in Portsmouth(朴茨茅斯，桑尼克罗夫特公司) 的伙伴们，特别是Alan Cornish.
▷ 非常感谢我的家人们: Gillian,Alan, Victoria, Haley 还有Shirley，感谢你们的理解和支持。
▷ 最后，非常感谢汽车设计者，和制造者们，他们设计的图示使我们更加了解和喜爱，他们是：Gottlieb Daimler, Carl Benz, Ferdinand and Ferry Porsche, ErwinKomenda, Henry Ford, Ettore and Jean Bugatti, Paul Jaray, Gerald Palmer, SirAlec Issigonis, Dante Giacosa, Rudolf Hruska, Colin Chapman, Sir William Lyons, Enzo Ferrari, Jim Hall 还有 Gordon Murray（只列出了其中一部分）
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谨以此书献给 Alf 和 Steve Macey
前言
▷ 作为一名杰出的车身设计师，他始终认为车身设计的艺术性才是其根本和推动力，对于成熟而富有经验的设计师而言，这也是最大的差异化工具。
▷ 作为一名设计师，我坚信 “比例就是一切”。他们深深地扎根于我们心灵深处。我们对优秀的设计产品的反应就像小孩子对可爱的毛绒玩具的迷恋一样。
▷ 迷人的设计品都是完美比例下的产物。优秀的比例也是出自于明智的设计工作。
▷ 然而，没有一种设计是近乎完美的，所有的设计都需要向各种各样的因素妥协。优秀的造型设计旨在使这种妥协因素最小化，并且使设计师和工程师们尽可能拥有最高的自由度来进行设计工作。
▷ 每一种汽车的设计都有自己的使命，为乘员提供最大化的内饰空间或者在赛道上达到最优的性能，亦或是通过空气动力学来降低油耗。
▷ 优秀的造型师通过精确的计算将这些妥协因素巧妙分配。优秀的设计师可以控制这些妥协因素的平衡，给人耳目一新的作品，通常是这个时代的经典之作。
▷ 能够做出这种标志性的设计实际上就是造型设计真正的大师级别。大多数汽车是商业化的产品，所以必须考虑产量问题，优秀的造型设计可以为汽车提供远比“伟大”更为深刻的意义。一款经过深思熟虑，更加实用的汽车往往更能长久的停留在舞台之上。这就需要厂商精明的领导以及设计师富于视觉冲击力的设计来共同平衡艺术性，商业化以及购买力之间的关系。
▷ 糟糕的设计布局会影响产品设计，反之，优秀的布局设计会让产品设计大放光彩。毋庸置疑，汽车造型设计的艺术性已经瞬间成熟。大多数造型设计是数十年来经验的总结。
▷ 我们的时代将会造就救世主。我们正在一个更加革命的设计世界的边缘，在这个世界里，表皮之下的零部件正在以意想不到的方式日新月异的变化着。而在系统零部件的基础变革之上，新的更具创新性的总布局设计方式也会出现。
▷ 我们是不断进化的物种，但是我们的核心需求和本能永恒不变。设计的最终目标是商业，人们对此也有所认识，但是仍会对优秀的设计产生共鸣。在理性和感性之间的平衡就是汽车布局设计所能提供的美感。
▷ 这本书是Stu毕生的梦想，也是他对于汽车和创造汽车的不可思议的过程的激情所衍生的副产品。他试图揭开汽车设计的神秘面纱，来让有志于汽车设计的设计师们立即获得对职业生涯大有裨益的东西。不仅仅这本书做的非常艺术，也是因为它为学生设计师们提供的实质性内容，让他们得到了空前的进入汽车设计内部的方法。
▷ 汽车设计并不是庸常的工作，它是一种艺术，一种叛逆的艺术，但同时又必须保证功能。Stuart 和Geoff已经创造了导 向，帮助所有的设计者和工程师发现“神秘”的设计和构造方法，使得每一个设计都具有独特性，并且能够长久地留在舞台上。
▷ 特定的汽车有特定的姿态，外观和比例，它们都在讲述创造渴望和标志性外观背后的故事。这就是看似没人能解释的东西。认真阅读（H-POINT, The Fundamentals of Car Design & Packaging）这本书，我保证他们会告诉你许多秘密，并且让你发现更加神秘的东西。
▷ Freeman Thomas是Ford 公司高级设计部门总监，Audi汽车公司设计师
▷ “我不记得我讲了多少年汽车设计就是布局设计！这本书应该早点出现，它将带给设计师们更好的指导，同时给予学生们更大的鼓舞。”
▷ 汽车的外观款式也很重要，但是只有将外形与设计过程中的布局设计，工程设计，认证，空气动力学等过程相结合，才能体现它的价值。Macey 和Wardle已经告诉我们许多东西，能够帮助我们在以后的发展中做出更好的汽车设计。
▷ Gordon Murray教授是汽车工程师和设计师，创办了(Gordon Murray Design LTD)设计有限公司，参与设计迈凯轮 F1赛车。
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