凉风垭隧道丨中国第一座采用平行导坑法施工的长隧道_【陕西公路】

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渝黔铁路凉风垭隧道地处贵州省桐梓境内，位于渝黔铁路（原称“川黔铁路”）中段，距贵阳、重庆各约240公里，是我国在50年代中施工最长的一座隧道，也是中国第一座采用平行导坑法施工的长隧道。

凉风垭隧道出口

凉风垭隧道全长4270米，穿过凉风娅口海拔1600米的分水岭，最大埋深约300米，为大娄山系支脉，山川起伏，地势险要，扼渝黔交通咽喉。隧道断面为马蹄形，面积40～48平方米，线路平面中部为直线，北洞口有87.0米在250米半径圆曲线的缓和曲线上，南洞口有85.0米在300米半径的圆曲线和缓和曲线上，线路纵坡为187‰、165‰上坡。施工中遇到大小断层30余条，远较勘测所得12条为多，其中一条长约400米平行于正洞与平行导坑间，迂回转折和扭曲，使平行导坑长达50米处于断层带中，给隧道开挖作业带来很大困难。

1952年对凉风垭越岭隧道的选择，先以2800米方案初测，在定测时改用3500米方案，并于1956年5月经现场鉴定据以施工，1957年再改为4270米方案。隧道采用上下导坑先拱后墙法施工，在距线路上坡方向右侧20米处设置一条长4510米平行导坑(平导在进出口均较正洞靠前进洞，故总长度大于正洞)，由南北两端相向施工。由于工期紧，且机械与人力均感不足，于1959年一季度在南北两口各在第13横通道转入下导坑，中段剩余1073米未打通，北口掘进完成1512.6米，南口完成1924.4米，共3437米。隧道衬砌采用混凝土就地整体灌筑，小部分边墙用片石以水泥砂浆砌筑。隧道运营通风采用无帘幕洞口风道吹入式，风机分设于低洞口两侧。

凉风垭隧道原由隧道公司施工，1957年公司撤消，改由铁二局施工。平行导坑于1957年11月开工，下导坑于1959年6月16日贯通，1960年3月渝黔线任务变更，劳动力陆续调离，工程亦进入收尾阶段。压浆工作限于水泥未能供应，中断后迟至1965年才正式交付使用。

凉风垭隧道入口

技术革新和推广

凉风垭隧道是我国第一座采用平行导坑法施工的长隧道，也是建国后修建的第一座最长的隧道，代表了50年代由人工施工到轻型机械化施工的一个转折点，施工中采用凿岩支架、轴流式通风机、电动空压机等机械设备，虽尚不能达到高度机械化施工，但在施工中积极进行了技术革新和推广，并在一定程度上积累了施工经验和教训，主要包括以下几点：

(1)隧道勘测设计中存在的问题。凉风垭越岭地段的地形南高而北低，蒙渡至南口的高程高差达450米，故线路必须由北迁回展线，纵坡由北向南以折减后的最大坡度上坡。采用16.5‰对施工及运营都不利，北端洞口线路采用250米曲线半径的标准，1957年11月，施工单位曾用350米，曲线半径作比较，不仅可提高标准且使施工条件亦有所改善，但以原方案已开工，若再改动牵涉很大因而作罢。由于当时没有适当提高标准，势必影响整个线路的通过能力。

(2)凉风垭隧道施工用电来自桐梓自建电厂，除供本隧道外，还兼负担自骡子坎至娄山关共12座隧道的用电。在没有地方电源可利用时，设厂集中供电，费用低廉而管理方便，其后施工的长隧道或隧道群的供电，多采用这个措施。

(3)北洞口路堑高18米，长240米，为夹有灰岩、页岩的石块堆积。施工开始时由于急于进洞，采用20～50公斤药量的葫芦炮进行爆破造成山体坍塌，危及明洞安全，一次清方即达7万余立方米，影响洞口场地布置以及正洞与平行导坑在洞外联络线的修建。严禁在洞口地段进行大量爆破，应是保障洞口的边、仰坡稳定的基本要求。

(4)正洞开挖与平行导坑配合：为了充分发挥平行导坑辅助施工的作用，合理选择开挖方法是很必要的。凉风垭隧道在地质不同地段全部采用上下导坑先拱后墙法施工，导致在地质良好地段，因分部开挖零碎浪费了较多压缩空气及爆破器材。当没有辅助坑道，正洞不能分割为若干区段进行施工时，在不同石质区段中使用同一开挖方法，主要是为了避免遍换施工方法发生工序不衔接而窝工，以及操作不熟练等情况；但当有了平行导坑及横通道后，按照不同的地质情况分别釆用不同的施工方法，却是可行的一种措施。

(5)首先采用巷道式施工通风，通风效果良好，为长隧道施工通风开辟了一个新途径。采用上下导坑法施工，工序多，间距拉得很长。由于有平行导坑，可采用巷道式通风，在后续工序辟增若干新工作面，利用主风流通风而无需增加通风设备，这是管道式通风所不能达到的。