复兴停航｜感谢华航，在冷酷的生意场上，原来也有温情暖人的片段

“这份情，一定要还，还清了，再道珍重”。复兴不再，情意犹存。...



复兴停航

台湾复兴航空于11月21日发布新闻稿，称将于11月22日（今天）所有航线停航一天。复兴航空于今天上午9时召开临时董事会，随后董事会通过决议，停航后将解散公司。这家台湾历史最长的航空公司在一片惊诧之中选择这样一种方式与旅客说再见，令人不胜唏嘘。

复兴航空于1951年5月21日由驼峰航线上的第一个中国机长陈文宽及合伙人共同创立。1983年，复兴航空由国产实业集团接手改组，英文译名定为TransAsia Airways。2008年12月15日两岸平日包机启航，复兴航空执飞首班由台湾前往大陆的直飞航班。2009年8月31日两岸定期航班正式启动以来，复兴航空积极加入两岸航线，所飞抵的航点包括上海、长沙、武汉、天津、杭州、南宁等地，其中更与厦门航空、深圳航空及四川航空共同经营福州、无锡、重庆航点。



复兴航空目前是台湾第三大航空公司，拥有27架飞机，其中ATR-72 8架，空客A320 8架，A321 7架，A333 4架。枢纽机场为台湾桃园国际机场及台北松山机场，提供客运和地勤代理的服务。旗下也曾成立一家低成本航空公司威航，用来抢占廉价航空市场。但由于客座率未如预期，亏损高达资本额的一半，约十亿新台币。为了止血，复兴航空于2016年10月1日宣布威航停止运营。

无法回避的是，复兴航空在2014年和2015年连续两年发生两期机毁人亡的空难令复兴航空的运营雪上加霜。2014年7月23日，复兴航空从高雄飞马公的航班GE222，当天傍晚在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降失败坠毁，造成48人死亡的惨剧。2015年2月4日，复兴航空航班GE235在松山机场附近失事，坠毁在台北市基隆河，造成43人罹难、15人受伤。

空难过后复兴航空的岛内航线载客率大幅下跌至20%左右，虽然现在已恢复至60%，国际线甚至还更高。但由于两岸局势日趋紧张，两岸航线这段时间效益不佳。导致每个月的亏损仍然达到2到3亿新台币，相当于每天一开门就亏了1000万。

由于接连发生空难事件以及市场需求下滑等原因，复兴航空亏损持续扩大，公司财务出现问题，11月21日该公司无预警宣布停航一天，22日上午召开临时董事会决定解散公司。



复兴航空董事长林明升表示，前年起的两次空难对营运造成很大困难，2015年航空本业就亏损了20亿新台币，今年至10月底已亏损27亿新台币。再加之油价可能慢慢攀升，复兴航空许多对外事务也是用美元结算，美元上涨也使负担越来越重；同时复兴航空没有办法找到一个更好的团队来管理经营，长远看来复兴航空都无法转亏为盈。考虑到没有能力根本改善复兴航空的运营状况，加上外在经济情势不乐观。因此，与其未来可能破产，不如在资产仍大于负债时忍痛决定解散。

至于为什么突然宣布停航，今天下午的记者会中，林明升说出最深层的考虑，仍是“坚持飞行安全第一直到最后一刻。”主要是为了避免董事会决议影响到飞行组员心情而衍生飞行安全的顾虑，因此在没有预告的情况下，突然宣布停止22日所有的飞行任务，并选在22日一早举行临时董事会做出解散公司的决议。

温情犹在

复兴航空无预警停飞，许多旅客求助无门。 这时中华航空（以下简称“华航”）挺身而出，以内部信件要求各部门主管接收复兴航空旅客，帮助复兴航空善后。 内部信件还写道“GE（复兴航空）这份情，一定要还。”相惜之情，油然而生。



这份感情来源于6月华航的罢工事件中复兴航空对于华航的支持。由于华航的空服员对长期以来的超负荷工作的不满，从2016年6月24日零时开始华航的空服员所属工会宣布罢工，要求工会成员不向台湾出发的航班报到上班。华航空服员所属的工会组织成员还在中华航空台北分公司门前抗议，指控华航“压榨劳工”。当时华航近千名空服员大罢工导致76个航班停飞、影响超过2万名旅客出行。被取消的航班包括从桃园机场飞往马来西亚、日本、美国、加拿大等国、以及飞往大陆北京、厦门、上海等城市的航班。当时华航窘迫之际，复兴航空站了出来，接受华航签转旅客，并增开加班飞机，疏导滞留乘客，协助华航度过了难关。



这次复兴航空遭遇解散，华航也不忘之前的恩情。 华航主管给OIC（现场督导人员）指示要全力支持兴航善后。首先要主动联络复兴航空，并且提供专门服务窗口，以桃园机场第二航厦的现场督导为主，第一航厦为辅的模式来支持。 接着安排专人来接收复兴航空签转的旅客，然后安排舱位，将Y舱（经济舱）安排给复兴航空的旅客。 另外向平时使用复兴航空休息室的日本航空旅客，全部开放桃园机场第二航厦的华航自营休息室。 所有收受内容都被要求要写入报告里面，并且要票务中心汇整出签转兴航旅客的作业准则，公告全线遵循。 最后这名主管动情的写道，

今年罢工期间，GE（复兴航空）惠我良多，增开加班疏运CI（中华航空）旅客，此时，不管而后GE未来是否仍与我们同在，这份情，一定要还，还清了，再道珍重

一句“这份情，一定要还，还清了，再到珍重”，同行之间惺惺相惜的情谊、华航对复兴不离不弃的仗义，都让人忍不住为之动容。复兴不再，情意犹存。感谢中华航空，让我们看到在冷酷的生意场上，原来也有温情暖人的片段。

R.I.P. 复兴航空。

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